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雅蠛蝶 发表于 2017-5-16 17:21

AX-Lightness evo ultra 3.57kg超轻公路车

本帖最后由 雅蠛蝶 于 2017-5-16 17:22 编辑

草青黄，尘飞扬。又到了5月。折腾了14个月的超轻战车终于完成了，而这一切都要从ax说起
创始人Axel Schnura
   AX-Lightness创立于2000年，至今已经走过了17个年头。名字由创始人Axel Schnura，头两个字母AX加上Lightness得来，欧洲人起名的惯例？不过一看就知道是造超轻零件的。AX-Lightness刚刚出道只是一个小手工作坊，这一切完全出于自己的爱好，至于Axel Schnura为什么要自己做零件，他是这么告诉别人的：
“The carbon accessories available on the market at the time didn't offer the quality I was looking for. So I began developing them myself!”

环法冠军Jan Ullrich   机缘巧合，2001年 乌尔里希Jan Ullrich（1997年环法冠军和两次世锦赛ITT冠军）用ax坐垫参加环法，顺利拿下亚军，从此ax-Lightness开始了他的辉煌之路，坐垫大卖 有了这个动力，ax-Lightness又陆续推出了好几项产品，弯把、把立、座管和快拆。2003年横空出世的Perseus（本次ax3000的上一代产品）全碳夹器，一对Perseus夹器的重量只有140g，而同时期的顶级夹器基本在300g左右，毫无悬念地Perseus成了当时全世界最轻的夹器。后来ax-Lightness又推出了好几个世界最轻的称号的零件，包括2004年的最轻弯把（ax2000），2006年的最轻把立（zeus）…


      到了2015年 因材料成本的上涨，产生了一屁股债务的ax濒临倒闭，这时干爹Benotti 出现，控股了ax，Axel Schnura才得以继续完成他的轻量梦想。2015年低ax推出了evo ultra车架 非定制最轻车架 s码只有600g 这时你可能会问；rca不是最轻吗？并不是，虽然rca车架本体和ax差不多但是由于rca使用了pf30中轴规格 bb部分会产生了更大的重量 （90g ），而ax的bb386只有46g， 综合来说ax最轻当之无愧。
   当然激发我完成这辆超轻战车的并不完全是Axel，我还受到了两位超轻大神的深刻影响Gunter Mai和Stefan。前者创下世界最轻公路车纪录2.7kg后者为变速套件轻量改造的先驱。

Gunter Mai和他骑了15,000km的3195克公路车

Stefan的魔改red后拨

今天的主角

配置表


整车3574克

thm ctx前叉（ct的轻量版）

驱动侧

自己改造的后拨以及瑞典轻量大神Mattias帮忙制作的超轻碳飞轮

飞轮并非普通碳板切割来的，而是用高模量碳布和特殊树脂重新压制而成密度比普通碳纤维大，飞轮重量65g

ybn 210ti链条

为了减少链条粘灰给齿轮带来的磨损，自己研究出了无油链条润滑配方，耐久度还在测试中



extralite花鼓和tune skylite慢拆



定制的thm se曲柄和fibre-lyte牙盘（果然是尘飞扬一阵风后牙盘上一层土）

aerolite alc脚踏

自己改造的tiso前拨





tufo eline管胎 重量小于110g每条



ax3000刹车

powercordz刹车线和Mattias帮忙制作的t1000碳纤维线夹，还有自己制作的碳纤维微调螺丝



berk-composites把组与坐杆

berk帮忙制作的schmolke tlo+ax rigid结合的一体车把







自己改造的手变





mcfk sub5坐管夹 30.0mm口径能买到的最轻坐管夹

还没完~

雅蠛蝶 发表于 2017-5-16 17:21

本帖最后由 雅蠛蝶 于 2017-5-16 17:26 编辑

[可爱]
超轻战车是如何炼成的

秉着买不到就自己造的精神！和不够轻的零件说拜拜~
后拨改造篇

原装red的重量

拆开





一步步







碳纤维部分



重新优化了设计 更轻（正在制作中）

组装



朋友帮忙制造的钛合金弹簧

自己电镀一下



最终

完成 顺便帮基友改造了xx后拨

前拨改造篇





自制碳纤维导板





花鼓与腕组改造篇

原装cs涂层板腕组

还是太重

extralite腕组

可是内置腕组口径与超轻压入式腕组不统一

改造

完美安装

花鼓方面，6903轴承占了较大一部分重量 自己设计了转换套来配合小轴承使用









叮叮

塔基方面 由于受力并不是很大 所以换成了全陶瓷氮化硅轴承

车把改造篇





改造前的重量

其他篇

改色的螺丝



定制的与前叉同纹路曲柄

最轻的黄色线

干膜氟素润滑剂









完~

anshaoxi 发表于 2017-5-16 17:46

豪能折腾佩服

switchpusher 发表于 2017-5-16 18:58

本帖最后由 switchpusher 于 2017-5-17 15:34 编辑

从预告开始，伐薪烧炭半年多，总算看到开箱。

难以想象的轻：一台公路的重量是我20小轮的1/2都不到。

ghostersuper 发表于 2017-5-16 21:53

[震惊]我猜这货比小汽车贵很多、、、[偷笑]难怪公吧的人说烧车如XI DU

thorthril 发表于 2017-5-17 11:00

前排插入[偷笑]

BiEdAlIaN 发表于 2017-5-17 15:37

前排插入   动手能力好强

idboyang 发表于 2017-5-17 15:47

我被豪出了内伤

radon 发表于 2017-5-17 16:14

我等不能企及的境界。。。

hehai_753 发表于 2017-5-17 16:20

牛逼大了

freeren129 发表于 2017-5-17 16:22

服就一个字

idboyang 发表于 2017-5-17 16:32

不知道这个压盘和飞轮能骑多少公里

qq573342034 发表于 2017-5-17 16:53

卧槽！佩服！
这重量，甘拜下风。
下把都要掉到地上了！

eggzhao 发表于 2017-5-17 17:38

真轻，踩起来爽歪歪

斑鸠Mark 发表于 2017-5-17 18:47

混个前排。没错，哪里都有我[狂笑]

andycheung 发表于 2017-5-17 19:27

最后一張圖的電腦中的表情就是我現在的表情

x1t2ch3200 发表于 2017-5-17 19:56

快到uci规定的一半了。。

xxpn123 发表于 2017-5-17 21:26

这个真心牛逼[震惊]

qiaota7 发表于 2017-5-17 22:42

太牛了，厉害。比我的轻一倍

不求人 发表于 2017-5-17 22:55

看到ax就进来献膝盖了

xutuzhi 发表于 2017-5-17 23:17

服了。。。

magicmouse 发表于 2017-5-17 23:18

楼主有心 看着种帖子简直是享受

koke 发表于 2017-5-17 23:41

可以用个ji巴顶起来的车[偷笑][偷笑]

Murphy 发表于 2017-5-18 01:36

飞轮登峰造极，后拨改造乃至全文都值得收藏

kevintang 发表于 2017-5-18 07:50

太极致了。。。

rockylee 发表于 2017-5-18 09:25

zwb320 发表于 2017-5-18 10:12

一阵风吹来，飞走了～～～

xxHHXxx 发表于 2017-5-18 10:21

一脚下去五块钱没了[傻笑]

pifuc43867 发表于 2017-5-18 10:55

pifuc43867 发表于 2017-5-18 10:56

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