买菜的暴徒，Volvo s90 t8 Inscription Polestar+R-Design轮毂
本帖最后由 raysharp 于 2020-7-20 01:46 编辑==============================================================================
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换装原厂R-Design三代19寸轮毂，这下对于智雅原车轮毂的不满情绪有所缓解，整车的姿态也终于达到了一个我比较满意的状态。
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虽然时局艰难，该提的车还是提了。
本来标题想写西装暴徒，但是想了想，第一，穿不起西装，第二，那都是形容AMG，M和RS之类的....所以...所以我就想我虽然穿不起西装，但是菜终归还是买的，就买菜暴徒好了。
于是打开车门，温暖的灯光从买菜暴徒胡桃木扶手的间隙洒满车厢，恍惚之间，有点搞不清是否又回到了书房。向右扭动旋钮，这辆5米长的车无声无息地启动了。
伴随着Bowers & Wilkins中时而悠扬时而激荡而总体中二的《時の河を越えて》，它轻轻滑出车库。
东方已微微泛白，随动大灯的灯光穿透了清晨五点的雾气，在前方投下一片美丽的光斑。
轻按两下方向盘上的按键，唤起PilotAssist，车子自动穿梭在车流之中，五点起床的搬砖民工得以腾出一只手来草草吃完一顿简单的早餐。假如那天兴致足够，或者马上就要错过了幼儿园入园时间，那么接过方向盘，深踩油门，2.0t 双增压发动机随即发出嗷嗷猫叫，直接爆发出427匹马力，超过其余一众买菜的菜鸡，第一个到达100米外的下一个红灯，这不正是买菜的乐趣不是吗~
上面的一堆废话虽然看起来很蠢，但是确实说明了这车开起来的感受。那就是可萝可御，可盐可甜。
买之前也是在s90 t8，a6L 55tfli（选装城市驾驶辅助包），530li xdrive（选装专业辅助驾驶和哈曼卡顿），和330Li（选装专业辅助驾驶，19寸轮毂，舒适进入）间做了一番抉择，最终还是选择了s90 T8。相比其它几位，s90 t8的个性要更鲜明一点。
性能参数如下，搭载的那台2.0T双增压Drive-e发动机从T28开始，随着国六实施，动力参数一路下跌，到了T34的2020晚期型，基本已经快不到220千瓦了；2021款还要加限速180km/h，看起来窝窝是要在绿色的道路上一直走到黑。
这是个白外棕内的智雅版本，智雅这种不中不洋的生造词很奇怪，还是海外型号的Inscription Expression比较好听，除了变态的三座版以外，就算是正常一点的s90 t8的顶配了。实际上国内销售的都是s90的加长版本，所以这车的外观给人的第一印象就是长，有点sportback感觉的侧面神似捷豹XJL。所以我夫人就说，那你买XJL不就好了？但是我还是想要混动和PA啊~
正面刚硬的线条充满力量感，一直以来我都觉得连logo都是个♂的这个北欧品牌在设计上几乎没有任何中性和调和的成分存在，所以这就是大多数女性都没那么喜欢这品牌的原因之一吧（与之相反的就是近年来的奔驰）。
来到侧面，车头很长，凌厉的线条向后延伸下去
而长之外的第二印象就是扁，特别扁，尤其是从侧后看，又长又扁的构型可以说是非常优雅了。
提车PDS的时候随着升级系统一并安装了北极星，
正常版本的t8并没有长时间开过，所以下面的评论也都是基于北极星版本做出的。
窝窝灵魂三标齐装满员。但其实我更喜欢R-design
除了北极星徽章和证书，还附送了一块铝制明信片，但是上面为啥是s60？
内饰部分。虽然号称性冷淡，但是材质和氛围整体还行，尤其20款有了水晶档杆和门板的氛围灯之后又好了不少，营造出了一种很家庭的氛围。
门板上的氛围灯不是很显眼，但我个人是更喜欢这种比较温暖和谐的氛围，奔驰的那种夜店风嘛，有点排斥。
水晶档杆的形制也更新了，新版显得更精致。
宝华就不多说了。但是真的不能用蓝牙联手机来听，那是暴殄天物，效果真的很矬，非常非常矬
纯电模式下，大约提供了40km左右的续航
在日常模式下，这车的逻辑就是有电绝不用油。如果想要保持一定的电量，要么打开电量保持，要么切换到北极星或者四驱模式（这两种模式下会始终保持电池剩15%左右电量，由发动机带动发电机给电池充电）
当然如果乐意，可以一直用北极星模式（刷北极星之前是Power模式，体验不多，但感觉还是有一点区别的，北极星模式更敏捷，但是又不像一般车的sport模式下低档位的拖拽感那么强）。
市面上关于s90的车评已经很多，褒贬不一。但是像38那个我觉得不太公允，比如他对于悬架的描述部分，说晃动很多，容易晕车，我不知道他是从哪得出来的结论。
对于底盘部分我的体感就是悬架很硬，韧性强，回弹坚决，丝毫没有多余的动作。
动力部分，试车感觉不明显，但到了城市道路上，一脚油门到底发动机会发出机械增压特有的猫叫声，直到120km/h之前都会保持着一个非常吓人的加速度，和model3的后驱版本相比感受基本类似。
同样缺点也很明显，因为横置发动机，而且马力很大，所以扭力转向是有的，转弯的时候尤其明显。弯道中的加速一定要谨慎，而且过长的车身会有一定的甩动感。
再有就是噪音，在层压玻璃加持下，风噪不太明显，但路噪和发动机噪音比想象中大，这还是使用沃尔沃定制的静音版ps4（内侧填充了海绵）轮胎的情况下。
整体来说，它在短途提供了类似电车（model3 长续航性能版）的体验，和动力性能（AWD，0-100 4.9s）；同时还提供了油车更长更稳定的续航里程，更高的配置和更大的空间。我觉得对于有燃油指标的人来说（帝都），PHEV是好于纯电的存在。
和竞品相比，主要抉择点是：
1. PilotAssist（PA）
并不只是为了自动驾驶，而是拥有高阶辅助驾驶功能的车辆具备更强的态势感知能力，就像早期的昼间战斗机对比后来的全天候战斗机，是对人的感官的极大扩充。特别是在拥有了地形跟踪雷达之后，战斗机甚至可以做到超低空高速突防。
车也是一样，比如在恶劣天气，雷达能感知很多肉眼看不到的东西。在这方面宝马和特斯拉其实是比窝窝要强的。比如宝马三/七系和model3都可以显示三维虚拟路况
https://www.youtube.com/watch?v=n6NyhHW95fQ&list=PLCvDU_hBK-EhfUppQmGlfV4raz4OU1pbj&index=3&t=11s
但是330Li选装的专业辅助驾驶似乎有点画蛇添足了，在仪表板上的两个摄像头会实时判断人眼位置，只要眼睛偏离正前方就会报警：
https://www.youtube.com/watch?v=ecE6_A7uJZo&t=301s
我想要的ACC还是尽量简单可靠就好，像model3 AP和s90 PA就基本满足了需求。s90确实没有虚拟路况，不过只是没有显示能力，实际上计算机还是在做着同样的工作，只不过没办法被司机感知到，这和早期的机载对空搜索雷达的工作方式其实是类似的（距离和方位告警），也能够接受。
2.动力和四驱
我买车一直执着于四驱。既然四个车轮的车就必须四个车轮都能驱动才行。
在这一点上，530le就排除了，否则530le是一个很好的选择；而530 xdrive倒是也能选装acc，且时间能接受，但一是5系上的acc可靠性稍差，版本稍老，另一个就是车还是少了点个性。类似的a6L tfle，a6 55，a6 allroad其实都不错，但是选装acc的时间太久（6-8个月）。我觉得一汽奥迪在这方面的意识太落伍了，本来a6的激光雷达+毫米波雷达是一套很好的解决方案，可惜了。
s90 t8可以在有电与没电的时候使用任何驾驶模式，包括四驱，没有国内某厂phev，有电一条龙，没电一条虫的情况。
在所有模式下（除了B档和电力保持状态），整体工作非常平顺，油门线性，整辆车敏捷轻盈（尽管车重2吨）。虽然发动机的扭矩平台在2200转以后，但低转速时由电动机进行补充之后就和6缸机非常像。发动机的介入不可察觉。在城市道路上轻踩就上80，直线加速能力很强，对于买菜来说是绰绰有余了。
3.空间
这点主要是针对s60 t8来说的。本来s60的外观我非常满意，但是后排.....真的太小了。以过往五辆车的购买经验看，如果打算开8年以上，在大车小车里面挑，大一点的开到后面想换车的心思会少一点。所以只好暂时放弃外观了。
4.配置，配置确实是很丰富了
1400瓦宝华韦健，HUD，氛围灯，水晶档杆，前后座椅加热通风，前座按摩，电腿托，电动侧翼支撑，层压玻璃，电动遮阳帘......基本能想到的都有了
5.还有几个值得一说的点，基本都是想买的人很纠结，而已经买了的人却不关注的
线上服务和线下服务：窝窝提供了完备的线上手册支持，也可以在车机内完整浏览，这点特别点赞：
https://www.volvocars.com/zh-cn/support/manuals/s90-twin-engine/2020-early
而且像特斯拉一样，提供了每次软件升级的升级项目：https://www.volvocars.com/zh-cn/support/topics/wei-hu-yu-bao-yang/ruan-jian-geng-xin/ruan-jian-geng-xin
像我这种理工男在买车前一定要完整读一遍说明书才会决定买哪辆。而对面的bmw330虽然我找到了美版330i的说明书，但是330Li却是难觅其宗。您的说明书这么高贵，只能提供给车主？
油箱：
2019-2020款T8全系升级为60L油箱，打消了之前油箱小的顾虑。至少现在不比530le和a6 tfle小了。
OTA：
之前纠结过330LI和s90 t8，理由之一就是330Li支持OTA，但是其实从2018款开始s90的部分版本就是支持OTA的：
https://www.volvocars.com/zh-cn/support/topics/wei-hu-yu-bao-yang/ruan-jian-geng-xin/geng-xin-de-zhong-yang-xian-shi-ping
而且已经升级了很多版。
主动降噪：
从2019-4月起，窝窝两次更新了主动降噪功能。第二次是对搭载哈曼卡顿的车型进行了一次主动降噪升级
同样也是只有手册写，不看手册的人一概不知道。
总之，目前来看这次购车还算满意，总结日常使用的状态，就是到家上班插上电，下班纯电+PA，这已经挺美滋滋了，再想到车前面还有一台300多匹马力的内燃机随时候着，那真是做梦都能笑醒。在社会危机和个人压力重重的当下，买了这么辆要素很多的车算是给生活添了点乐趣吧。
现在手里持有一辆suv和一辆轿车，估计下一次换车要到7~8年后了，希望到那时能有更多，更好的选择。
沙发，t8[喜欢] XC60 T8 Inscription发来贺电~~ gerryho 发表于 2020-6-6 23:28
XC60 T8 Inscription发来贺电~~
哈哈，也去看了你那帖，论坛好像还有个同好最近也提了xc60 t8，窝窝的混动车最近风生水起啊 虎扑jr来顶~想给父母换一辆volvo 刚订了骨折的xc60 t8 顶配 发来贺电， o0zi18 发表于 2020-6-7 01:00
虎扑jr来顶~想给父母换一辆volvo
[偷笑]哈哈哈欢迎，我这个s90其实也照顾了父母需求。一是岁数大了开长途容易疲劳，PA能有效缓解；二是空间也比较大，坐着舒服 koney 发表于 2020-6-7 01:04
刚订了骨折的xc60 t8 顶配 发来贺电，
最近我知道订了xc60 t8的已经有4,5个人了
窝窝这是要爆量？电气化成果在20年全面收官？ kangaroo 发表于 2020-6-7 01:07
这个没有极星蓝嘛
这其实并不是真正的北极星版本，这代真正的北极星只有s60有，但是也没有北极星蓝色。
s90的R-design版本有个焰影蓝倒是也好看，可惜没有t8 kangaroo 发表于 2020-6-7 01:18
不是还有V60么
我看动力是极星的水准了
但是没提到欧林斯？
这一代s60/v60国内没有引进北极星版本，也就没有ohlins。
要想变成完全体北极星，除了避震，还差了一套全车的布雷博 好车！建议把尾标换成t3[狂笑] 時光流年 发表于 2020-6-7 09:14
好车！建议把尾标换成t3
看了一下s60还真有这个型号[生病] 懂生活的人就不会纠结那些七七八八伪需求，适合自己的就是最好的，恭喜楼主 拍的非常漂亮！ 这代沃尔沃确实称得上豪华大气，经常在路边要被吸引回头多看两眼。 jasonchen 发表于 2020-6-7 09:22
懂生活的人就不会纠结那些七七八八伪需求，适合自己的就是最好的，恭喜楼主 ...
哈哈哈，一般来说都觉得买窝窝小众了点 李小北 发表于 2020-6-7 09:59
拍的非常漂亮！
多谢喜欢[偷笑] cjohni 发表于 2020-6-7 10:03
这代沃尔沃确实称得上豪华大气，经常在路边要被吸引回头多看两眼。
想了一下，确实这一代从60系到90系都不错，外观上没啥短板 看了楼主的配置，17年的t5哭晕在厕所 [傻笑]我也是买车前各种找说明书来看，参数要比车托之家这类网站准确且详细。 bac 发表于 2020-6-7 10:23
看了楼主的配置，17年的t5哭晕在厕所
早买早享受，下一代带L4的90也在路上了 很喜欢，除了方向盘的造型 真的好车！沃尔沃这种北欧的设计很讨我喜欢 照片拍的真好，宝华韦健太口水了 沃尔沃T8的动力和价格真的很不错了，加上车自身的安全性，很吸引人。 原来真的会有人买这个车 時の河を越えて好评！ 好车好车！现在还有共振吗？另外大概什么折扣啊，考虑给父亲换车也是在这几个选项里选，本来倾向于A6 55和540，但对辅助驾驶又是刚需，所以比较犹豫。