地表最速？玄铁重剑——Cannondale SystemSix Hi-Mod香否？
本帖最后由 imtida 于 2020-11-7 00:29 编辑这是一个Bike Fitting引发的故事。之前我最爱的BMC SLR01，虽然让我十分不舍，但是小尺码过低的头管，导致落差太大(95mm)，长时间高输出会腰疼。在王开元老师的建议下不得不忍痛和它分开[流泪]我会永远记得你的好。
Fitting结果是建议我购买Stack头管高度在540以上的车架。鉴于一直对空气动力学车架有蜜汁向往，又有朋友推荐，我把目光集中在了Cannondale品牌的Systemsix系统六车架上了。看官方的几何表，我应该适合54或者56的车架。由于担心56码的Standover会卡蛋[生病]我最后决定上54码的，结果事实证明还是56码更好些，而且不会卡蛋。
这是我最心水的英孚教育车队版涂装，骚的一比，可惜没有订到我的尺码
我最后选择的是黑金色54码车架。在国外IG网站看了下实物图，觉得很OK，就定下来了。
整车配置如下：
车架组Cannondale Systemsix
中轴Tripeak PF30A386 CS
把组方远F1 380x110mm
套件Dura Ace 9170 Di2
牙盘Easton EA90sl
Power2Max NG 110BCD
Dura Ace 9100(53-36)
坐垫Cadex Boost
轮组方远S6开口碟刹陶瓷版
外胎世文Pro One TLE 25c
桶轴杆定制
脚踏Speedplay Zero钛轴
水壶架Enve
把带Lizardskin DSP 2.5
先上整车定妆照吧。
Cannondale Systemsix这款气动架设计风格就像美系车一样，粗犷而富有肌肉感。实际风洞测试以203w的风阻数据排在2018年底德国Tour杂志的气动测试第一名（所有产品使用同款Zipp 404轮组）。击败了著名的S-Works Venge、Cervelo S5和Trek Madone（不过最近被新款的Canyon Aeroad CFR以202w的成绩刷新了）。可以说是新一代的地表最速碟刹车架。
为了实现完美的全隐藏走线，同时尽量减轻整车重量，我选用了方远新推出的F1一体弯把，搭配方远提供的3D打印整合垫圈，效果看上去可以打9.5分（主要是原厂垫圈太丑）。
Systemsix这个车架最引人注意的就是下管与立管，宽大的气动Kamn-Tail管型，对比轻巧的爬坡型车架，就像玄铁重剑一样大巧不工。后叉也是采用了虚拟尾翼的气动学优化。
实际使用中记得在座管和车架连接处用3M电工胶带包裹上，避免泥水侵入。
传动系统自然是经久耐用的禧玛诺Dura Ace级别9170di2套件了。搭配的是Power2Max NG功率计和Easton曲柄，适当减重的同时保证耐用性。
为了保证下把位巡航时可以更方便的变速，我在弯把上加装了SW-9150卫星按钮。之前做过实验，9170和8070并不兼容9150、8050等圈刹电变套件的冲刺按钮。所以就算贵一些也只能认了……（不过现在闲鱼有第三方支持碟刹套件的卫星按钮可以选择，具体看我另一个帖子机敏灵动的阿登之狐——Ridley Helium SLX碟刹版
原厂尾勾改装为思各异出品的直装尾勾，在拆装轮组的时候更加快捷，变速也更加精准了，还能减少一丢丢的重量。
轮组是本地219车店提供的方远Ventoux S6 CS版真空轮组。作为一台气动车架，自然要用高框轮组，来取得最大气动收益。
2020是碳辐条轮组大量上市的一年。对于碟刹车来说碳辐条可以最大程度上，减少摇车时候因为辐条受力形变而引起的蹭碟现象，带来更直接的发力感。同时还能解决了辐条重量与气动性不可兼得的难题。
基于真空胎技术条件不断成熟的环境下，我决定吃个螃蟹，体验一下最完善同时也是性能最完美的世文Pro One TLE真空胎。实际使用中的确是十分舒适，巡航速度也很好，如果有些条件你可以接受，那我强烈推荐你也试试。
轮组轴承特写，Ceramicspeed陶瓷滚珠加持，减少车轮滚动时的能量损失。
整车配色效果蛮协调的，方远这款弯把自带的金色装饰条与车架的颜色刚好搭配。
下面是具体装车细节。
装车一定要记录下各个部件重量[偷笑]依次是车架（含尾勾等附件）、前叉（未截管）、座管
然后是方远这款一体弯把。能实现完美的全隐藏走线就靠他了。右边配是套零件的重量。
原装把组虽然也可以实现完美的全内走，但是把立+弯把重量据说接近700g，对比方远这款322g的重量真的无法接受。
Systemsix这台车原厂比较重的几个配件里，另一个就是Mavic SpeedRelease桶轴杆，虽然快速拆装轮组很方便，但是手柄处容易异响，而且比定制的桶轴杆重了50g以上，还是换掉吧。右边就是网友HG定制的版本。注意Systemsix的桶轴杆为Doublelead双线螺纹，和普通的单线螺纹完全不同。
原厂尾勾与思各异直装尾勾的重量对比。稍微轻了一捏捏。
方远Ventoux S6轮组，logo在灯光下很好看。前后轮重量分别为670克和797克，对于56框碟刹轮组来说这个成绩非常好了。
关于真空胎的一些事：
世文Pro One TLE这款真空胎主打的是舒服而且快，但是还有些地方需要注意，比如重量上会比开口外胎+内胎的组合多一点点。另外真空胎在急加速的情况下，后轮会稍微有一些形变，导致发力会有偏软的感觉。如果你的骑行风格是舒缓，是一种长时间平均输出的骑行，那真空胎会很适合你。毕竟大多数情况下不用考虑扎胎漏气，就算遇上了也会自行补上漏点。而且还有Stan's Notube Dart这种补胎神器可以帮你挽尊。
http://www.biketo.com/d/file/product/buyguide/2020-05-15/f4af24c83607199db83fa8f15de51eae.jpg
后来我因为一次事故导致轮圈损坏，换下了真空胎，然后改用S-Works Turbo Cotton+Tubolito的开口内外胎组合。换成开口胎以后的S6变得更狂野一点，在相对高的95/100psi胎压下比85/90psi的真空有更好的发力感，不过速度并不会有多大区别。不过，最后让我留在开口胎的原因还是Turbo Cotton这条外胎，它会给你最美妙的胎噪。[恶魔][恶魔]
再上一组使用开口胎的整车图作为结束吧。
目前使用开口外胎的整备质量为7.24KG[偷笑]包括脚踏、水壶架、码表架。这可是一台碟刹气动车架的重量。
气动和轻量可以兼得，Systemsix香不香？
谢谢观看[喜欢]
[偷笑]今天环西第16赛段，英孚教育车队的车手科特依靠系统六的气动优势拿了赛段冠军
好车、豪车、牛逼的车 CADEX坐垫和PRO STEALTH 哪个更舒服呀 种草了，昨天正好从超6看到系统6，果然还是系统6对胃口。 真好看 FinStudios 发表于 2020-11-7 10:13
CADEX坐垫和PRO STEALTH 哪个更舒服呀
实际上两款坐垫的平面投影造型很相似，只是Pro Stealth的鼻头宽一点点，另外Pro stealth后部更平整，所以柔韧性不好的人用Cadex好些 云之心 发表于 2020-11-7 10:17
种草了，昨天正好从超6看到系统6，果然还是系统6对胃口。
ufoetzch 发表于 2020-11-7 09:47
好车、豪车、牛逼的车
一点都不壕，壕的就上S-Works Venge了，能买两个Systemsix sunjun5 发表于 2020-11-7 10:30
真好看
用心搭配的车都好看 相机什么时候可以称得上是地表最速啊？ hjj04 发表于 2020-11-7 15:09
相机什么时候可以称得上是地表最速啊？
从18年Systemsix推出，到20年10月Canyon发布Aeroad CFR，这段时间是风阻最低的车架。目前也只落后第一名1w 更新真快，看整体56的车架应该真的可以 freeren129 发表于 2020-11-7 22:02
更新真快，看整体56的车架应该真的可以
是的，56码完全可以 [流汗]我开始看前几个图，以为这台车要奔着10kg去了。看到最后给跪了[雷人] 太香了！本地很少见到大C acezha 发表于 2020-11-7 23:40
我开始看前几个图，以为这台车要奔着10kg去了。看到最后给跪了 ...
[偷笑]轮组1475g，很轻了 winiso 发表于 2020-11-8 00:20
太香了！本地很少见到大C
不会吧，超六总会有几台的吧 7.24 的 碟刹破风 有点骚哦~ luzuo3 发表于 2020-11-8 09:14
7.24 的 碟刹破风 有点骚哦~
[傻笑][傻笑]还能轻的，比如把轮组换成管胎 配色看着不错啊，嚎车 黑帅 黑帅的 前花鼓上绑的东西是啥？ wherever 发表于 2020-11-8 13:46
前花鼓上绑的东西是啥？
佳明的速度计 这重量出人意表，不错不错 imtida 发表于 2020-11-8 10:30
还能轻的，比如把轮组换成管胎
你一辆爬坡 一辆破风~圆满了~！ adazheng 发表于 2020-11-8 16:30
这重量出人意表，不错不错
[偷笑]国产方远很给力 luzuo3 发表于 2020-11-8 16:31
你一辆爬坡 一辆破风~圆满了~！
[恶魔]轮流骑，看心情 车是好车
人不是好人 放毒[恶魔] 147862328 发表于 2020-11-8 22:47
车是好车
人不是好人 放毒
[傻笑]来休闲骑啊