蔚来ET7开了1500km体验
本帖最后由 Mobei 于 2022-7-12 20:20 编辑1、开了1500km、好开、这么大车开着感觉挺轻盈的，速度快起来也很稳，转弯也很有踏实感，我对底盘不懂，看网上讨论的那些滤过路感啥的我也说不出来什么感觉，开着的感受我自己觉得不错。
2、NVH不错、无边框玻璃的隔音做的比我预期要好，最快我也就开到130km/h，即便在高速上噪音没有成为我的困扰
3、氛围灯见光不见灯的设计很好看、我很上头
4、最大的槽点、后排空间没有问题、但是靠背偏直、坐着舒适度不够、坐的时间长甚至是觉得不舒服、没有体验到很多人说的大沙发的感觉、后排没有角度调节、这是牺牲了后排乘坐舒适度换了一个拍照看起来很大的后排空间、体验了按摩和那个舒缓系统、聊胜于无
5、后排中央扶手没有阻尼设计、又重、放下来是摔下来的感觉、非常非常不优雅，后排这个中央扶手靠背非常的硬，虽然后排是平的、但是坐第5个人会很难受
6、前排座椅有一点偏硬，开车时间长了屁股疼脖子疼背疼，我也是服了，蔚来都造了4款车了，连个座椅舒适度都做不好，真拉垮
7、后排的小屏幕放的位置觉得很尴尬、开车的时候操作不便且不安全、后排空调出风口朝上的设计也很考虑不周、容易掉落小零食什么的，我买了个小配角给装上了
8、车内储物空间设计的偏少、车内副驾驶有个封闭储物空间更好、看了看连个快递信封都没有地方藏起来、后备箱大小我勉强够用、开口也小、是一个槽点但是也可以勉强接受
9、音响可以、没有觉得惊艳、同一首歌，都是蓝牙连接、我自己听下来比不上听s90的宝华韦健效果好，7.1.4的杜比全景声更合适看电影、但是又放了个竖屏，看电影很别扭的
10、关于电耗：现在综合电耗17.2，高速最高120巡航一般在17-18左右，市区比较耗电，一般在20以上，空调音乐都是上车就开着，比我预期要好。
11、下单ET7前，最考虑的是model y，储物空间真的非常适合家用，连model 3的车内储物空间做的都比et7好，没买特斯拉的原因是因为单踏板我很不习惯，也不想去适应一个新玩具
12、有固定车位，能安装充电桩，所以考虑换车就没打算换燃油车了。
13、电动车真香，体验感真的很不错，等人的时候就是一个移动空调房。当然，这是很多电动车的特性，并不是et7独有的特性。
14、et7是一台开起来不错的车、也有一些明显的缺点、有些设计感觉也挺割裂的、不过综合蔚来的服务体验+可充可换电、整体觉得还可以，我是75度电+极光绿+20多幅轮毂
激光绿加这个轮毂YYDS 好看！！！！ 落地多少啊 习惯了单踏板，是真香。一个星期就很习惯了，非常轻松惬意 这车真帅 水溶C100 发表于 2022-7-13 17:26
落地多少啊
付了451160车价（包含10000车漆、9500轮毂），12600的服务无忧 PRCWesker 发表于 2022-7-13 17:45
习惯了单踏板，是真香。一个星期就很习惯了，非常轻松惬意
对，我朋友他们都说开习惯了很香，我比较懒去适应，特斯拉的储物空间做的比蔚来好多了 PRCWesker 发表于 2022-7-13 17:45
习惯了单踏板，是真香。一个星期就很习惯了，非常轻松惬意
蔚来和特斯拉的踏板有很大的区别？ Rubisco 发表于 2022-7-13 21:33
蔚来和特斯拉的踏板有很大的区别？
蔚来的动能回收可以调节，我开et7动能回收都是调的低 Mobei 发表于 2022-7-13 22:00
蔚来的动能回收可以调节，我开et7动能回收都是调的低
我更喜欢毛豆3的动能回收设定，老8的开起来总觉得有点怪 有固定车位，可以安装充电桩，这个很重要。 蔚来ES6和EC6试驾了总共不下10次了，座椅愣是一次都没调舒服过，另外毛豆Y的单踏板开起来基本不需要适应，10年油车老司机表示两天就适应了 这轮毂是真特么帅 瘾子 发表于 2022-7-14 09:46
蔚来ES6和EC6试驾了总共不下10次了，座椅愣是一次都没调舒服过，另外毛豆Y的单踏板开起来基本不需要适应，1 ...
我开了朋友的model 3一天，没适应，开完有点晕车，可能还是习惯油车的一脚油门一脚刹车了，就没买特斯拉了 Rubisco 发表于 2022-7-13 22:25
我更喜欢毛豆3的动能回收设定，老8的开起来总觉得有点怪
我反正是把动能回收设置的低，开起来没有回收的感觉，比较习惯 卧槽这车真心贵 座椅不舒服不行啊 感觉价格过高
还在苦苦等交付的路过[困惑] Mobei 发表于 2022-7-14 12:45
我开了朋友的model 3一天，没适应，开完有点晕车，可能还是习惯油车的一脚油门一脚刹车了，就没买特斯拉 ...
特斯拉确实把动能回收关闭给取消了以后稍微有点不方便，我两辆车换着开的时候回有几分钟的适应过程 电动车不是应该高速比市区电耗高吗 dkdark 发表于 2022-7-15 12:06
电动车不是应该高速比市区电耗高吗
可能是因为et7的风阻低的原因 同款极光绿+多幅轮毂
100度电， 前两天40度+高温天诸暨回上海，全程高速顶格开，进市区还遇堵车， 就这样90%的电到上海还能剩40%+， 平均18度每百公里， 比其老款866有明显的进步。 而且异地加电还是很香，开到诸暨工厂把车扔给当地服务员，办好事充完电的车已经停在老地方等我回去了，还免费。 超逸绝尘 发表于 2022-7-14 01:07
有固定车位，可以安装充电桩，这个很重要。
有免费换电，要什么充电桩。 我的充电桩权益都被我放弃了 好看的,其实蔚来的动能回收做的很不错的。跟刹车融合的很线性跟tesla逻辑不太一样。但是很ok spoonman 发表于 2022-7-15 18:12
100度电， 前两天40度+高温天诸暨回上海，全程高速顶格开，进市区还遇堵车， 就这样90%的电到上海还能剩40% ...
我这两天跑了台州到宁波往返、去程18.8能耗、回程18.7能耗、最高速度120、这个高速能耗我挺满意、到酒店体验了下一键加电、这服务搞的我很上头 看来 后备箱是 真的小了
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