求助蔚来车主，说说你们的用车感受，以及最不满意的点
鉴于 140 多倍再次未中汽油签，以及 model s 低配明年五月（北京电动车五月排号，我必中）交付无望，目光逐渐转进到了国产以及 model y 。经过试驾与检索，发现蔚来的 et7 等 7 系列的产品力、性价比、配置上在纯电领域确实比较突出。但个人依然对蔚来的产品稳定性以及公司生存概率心存疑虑。
所以特来请教蔚来车主，你们的用车槽点，以及对于蔚来目前依然亏损的看法（最新数据三季度蔚来每辆车亏损 11 万人民币）。毕竟在没有固定车位以及家充的我看来，蔚来的竞争力很大一部分在换电服务上。 出的太晚了，ET7早上市一年我就是ET7车主了，正好差一年 EC6车主,槽点一堆
底盘稀烂，包括座椅在内人体工程学标定问题很大 座椅还硬舒适度极差 后排更严重
优点么，起码我这边浙江省内跑个长途客太方便了，走之前换个电 到目的地城市换个电 纯白嫖。。 本帖最后由 hlhao9527 于 2022-12-29 11:55 编辑
不要看老款866，老款866升级车机后空悬好多了，要买就买57778，新版本悬挂不错了
现在还担心他破产？怕就别买，别得买了也在担心。你担心新能源会破产为啥不担心马斯克被从特斯拉赶走！这点近期你要关注的！马斯克被赶走了你还买特斯拉么？ ES6签名版前车主
底盘很烂，悬挂很晃，座椅很差，续航虚标极其严重（我知道，我知道换电，但每次去周边城市心里总是慌的，我在广东佛山，跟天气没什么问题）
今年10月换了L9 ET7质量已经稳定了，更新后底盘感觉比之前强多了，公司生存不用担心， 算是存活下来，活得比较好的新势力； 蔚来早期的车型，ES8、ES6、EC6，悬架都是比较松散，确实只能靠营销来拢住口碑和销量了。但最近的老车型的改款，以及新出的ET系列确实把这个问题改进太多了，新能源就是这样，更新迭代特别快，每次改款都是优化进步不少 ES6性能版，100度，快2w公里了，感觉挺好。针对几个方面着重说下：
1、底盘：恕我屁股迟钝，所有人都说地盘松、散、晃，我家里觉得都挺好，统一评价：挺软乎。所以我觉得可以
2、能耗：高，怎么比都是高。但是我没装充电桩，北京市区换电站确实太多了，少数几次等个两三辆车，其他都是到了就换。所以能耗高我确实没感觉有什么影响到使用的。22年国庆开车去东北往返2200km+，无缝换电，跟油车没差异。
3、座椅：身高183，常规身材。老婆170偏瘦。没觉得什么顶腰之类的。淘宝随便买了个头枕也没觉得脖子空。
4、故障：都说电动车故障多，我用了快两年最大的故障是车机网络没了，然后叫了一键维保，结果自己好了。什么黑屏死机换电卡住路上趴窝统统没有。。。。
说不足：
1、转弯半径太太太TM大了，小地方掉头停车很不方便
2、车机反应在用过8155之类芯片的车型以后明显感觉卡顿了
3、车头充电口不方便，虽然基本没用过，但是这个尺寸的车如果是地库车头朝里充电那也是噩梦级的
所以针对不足，只能再买一辆了[狂笑]
ET7车主，6000公里。有着网上评测所有的好，没觉得网上所有评测的不好。 先看看ES6 EC6二手车价
elvisxie 发表于 2022-12-30 09:34
ES6签名版前车主
底盘很烂，悬挂很晃，座椅很差，续航虚标极其严重（我知道，我知道换电，但每次去周边城市 ...
L9 开起来怎么样~ qp6g3o 发表于 2023-1-28 15:17
L9 开起来怎么样~
家庭用很好，长途开得很舒服，就是悬挂总感觉有点软，急刹车点头有一点点厉害，开起来感觉比ES6好
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