见风 发表于 2023-3-20 09:52
车主也要了解自己的车，事实就是看g值，大了会亮，油车滑行减速也不会亮。 ...
id3的 g值就不会亮啊而且2820后g值还变小了 21款g值最大的版本都不会亮
还有几个问题，1，高配没有点烟器接口，低配的也在尾厢里，原车的type-c功率又太低。用无线充电支架就只能10w了。2，尾厢地板两侧没有欧版的那个轨道，后排放倒后有很高的台阶。ID.4就有配件，ID3国内买不到。3，尾门是塑料的，不用力关会关不紧（仪表盘提示尾门未关上）。-----12000kw的车主
adun 发表于 2023-3-19 21:12
新款的外观都有了 看啥时候能买到吧
要是到时候国产能把方向盘触摸键给换实体 升降窗户给四个开关...
改成ID2的内饰，完美
看了楼主的分享有点心动了 去看看试驾好了
去店里看了，内饰还可以，但是续航不太满意
alpgoo 发表于 2023-3-16 09:07
"燃油车一直受限行影响",你确信不是枪文？这车就是垃圾的代表
很多城市都是这样啊，这句话有啥问题吗？
solidgod 发表于 2023-3-20 10:33
城市通勤这车确实无敌。。。别看体积不大内部空间真的惊人，我当时去试驾过好几次，最离谱的是这车的转弯半 ...
磨胎肩 很厉害加大转向角的问题这个是一个鸡贼低成本的技术id4升级车机后 方向盘只能一圈半了而不是1.75圈
HLang 发表于 2023-3-17 15:04
反人类的后排升窗键，文艺复兴的后轮鼓刹，迷之自信的定价，三大缺点。
只赞同迷之定价id3降4-5w真香 电动需要经常开后排窗么我一直都是空调全开不过多花几度电费，后鼓 多余的那么复杂大尺寸后鼓动能回收模式开一次车刹车不会踩10脚 开20w公里都不会换刹车盘 换一个也就120元 而且id刹车距离很稳定在37-38米id4首发韭菜黄的体验
alviso 发表于 2023-3-17 21:08
不是吧，我们江苏三线城市 徐州都有很多，我们小区经常见。
卖的不好一个月600-1300辆销量 大众很艰难
zhanglegll 发表于 2023-3-19 21:30
看了轮子总的对比，ID3 ，我感觉比我的电狗，确实是新一代的产品。
但是国产大众的品控，另外这个环保材质 ...
人造皮味道还凑活比极氪 沃尔沃差点
然后各种小异响大众传统继承了下来
swokpr 发表于 2023-3-20 08:53
楼上如果上了高速，对车子的感觉会加分~不知不觉中会开到150+
还有在广东开的话，开了空调续航也不会 ...
我开id4到150有点小蹦弹 体验了10公里减速了 平稳度还好
hood 发表于 2023-3-17 15:37
昨天刚发布的ID.2all算是未来的电动高尔夫，不过量产要到26年，我这是本地租的外地牌照 ...
id2更难卖 在中国相比id34567是技术倒退前驱 铁锂电内饰外观没噱头功能很差id34567上的精髓 id2都没有 8w以下车还谈个啥底盘质感了？2026时 国产8w以下车选择面太多了很卷
其实马路上，真的肉人多过肉车，龟速真的不能忍
很少有车子真肉到要在路上龟速的地步吧
二货们路口直行车道往左转弯挤的时候倒是积极的很
电车如果续航过关倒是可以考虑，我不用可以，但是你不能没有
nApoleon 发表于 2023-3-15 21:42
最近上海路上的ID.3是真的越来越多了~
越来越多有不少因为你啊
照片拍的不错
代步确实够用，做工也不糙。
哎。。。现在手上两辆油车一个都舍不得废掉，只能眼馋看看各位的ID3。
hood 发表于 2023-3-19 22:37
额额额..怎么说呢，理论上来讲ID.3更像是高8的平替产品，ID.3 GTX对标GTI。但俩车在市区的驾乘体验还是有 ...
没开过id3，不知道比高8操控性好多少。目前开着gti8，期待gtx到来。阉割小就增购一台
迄今对电动车依然无感，我老婆念叨了很久要我把她的GLA换成特斯拉，家里一个车位也装了电桩，但是我就是不愿意帮她换电车，哪怕继续升级大奔或者换X3、5系也好，因为每周限号那天我得和她换车开。电车实在无感，更不能任我开着改装的音响随心所欲到处乱穿而不用担心续航充电。还有一点就是最豪华的品牌无电车，普通豪华品牌有电车但明显不如燃油车卖得好且档次偏低[偷笑]
smilyaifei 发表于 2023-3-16 11:18
老婆开4，老妈用3，对比一下来说，轴距一样这个数据都有，区别在高度和宽度，还有重量，如果是家庭常用车 ...
说到点子上了，了解了，感谢[偷笑]
抵债拿 发表于 2023-3-20 17:10
只赞同迷之定价id3降4-5w真香 电动需要经常开后排窗么我一直都是空调全开不过多花几度电费，后鼓...
后排窗不是为了省那几度电，开空调而存在的。用车过程中有很多情况会要用到它，实在太多，就不一一列举了，最重要一点是明明有位置可以装，却搞个rear键，我是完全理解不了。然后鼓刹这一点，网上已经很多车评人在洗，没必要争论什么刹车距离，热衰退等技术论点，就像之前某几个品牌车商推出的三缸发动机，你不能说它不好，但它又是真实的一种倒退。
这车挺不错的，不知道续航多少，还有就是大众的油车毛病多的，不知道电车怎么样
qf111 发表于 2023-3-21 07:36
迄今对电动车依然无感，我老婆念叨了很久要我把她的GLA换成特斯拉，家里一个车位也装了电桩，但是我就是不 ...
豪华品牌电车只是买不起的错不是没电车
HLang 发表于 2023-3-21 09:53
后排窗不是为了省那几度电，开空调而存在的。用车过程中有很多情况会要用到它，实在太多，就不一一列举了 ...
我想表达的意思后排窗户开的几率很小。我提车2年。真正有意义主动开后窗只有一次。下高速。交警查后排是否系安全带，后排出厂又是防窥玻璃。
HLang 发表于 2023-3-21 09:53
后排窗不是为了省那几度电，开空调而存在的。用车过程中有很多情况会要用到它，实在太多，就不一一列举了 ...
还有这个大鼓刹好不好。买菜车又不是天天赛道不停的130劈弯急加减速。平时城市路段用连续急刹车很难超过4次，而且就算是山路，比如我开深圳三洲田。都是用B档 速度35_70之间非常轻松。从上山开始一个上下来回只用最后减速到5公里踩最后一脚刹车停在红灯前 全程人很轻松 没有任何因为后鼓带来的恐慌。因为动能回收很轻松用不着那么高级的碟刹。而且论单次刹车力度比碟刹力度更大。每次跑山最担心是胎的抓地力不够。最后打滑后驱甩尾。电动开法与油车逻辑不一样。非要用牛刀宰鸡只能说不与时俱进。
增程技术落伍么？理想不一样卖的挺好
synoman 发表于 2023-3-20 19:47
其实马路上，真的肉人多过肉车，龟速真的不能忍
很少有车子真肉到要在路上龟速的地步吧
二货们路口直行车道 ...
一千公里续航。实际高速120跑680公里车也就38w，就看自己愿不愿意多花8w买额外的40°电池包，极氪001两驱版已经出了
凤凰的涅槃1981 发表于 2023-3-21 10:23
这车挺不错的，不知道续航多少，还有就是大众的油车毛病多的，不知道电车怎么样 ...
大毛病没有。小毛病依旧有些。异响。灯进雾气。没有车门隔音棉处理。各种省成本做法
活动还在，这两天下单租一下，深度试驾体验一下
抵债拿 发表于 2023-3-21 11:10
豪华品牌电车只是买不起的错不是没电车
迈巴赫有电车？保时捷有电车？法拉利有电车？[偷笑]