“旧瓶装旧酒”新的爱人和北美手工车架的余烬。。。
本帖最后由 sjzmm 于 2023-3-23 12:40 编辑最近几年生活非疫剧变，压力也从心情转变成物质，所以也没有心思和能力添置什么新的车辆，给自己置办装备的步伐逐渐慢下来了。。。不过最近这一年多人品爆炸遇到了人生唯一的良伴，开春一起骑车也就成为把老东西翻出来整备的最好理由了。。。只有心情和身边的人是新的。。。。ok。。新的爱人就说完了，接下来说车。。。
玩车十几年，玩车几十台，也没什么成长，纯纯的器材器材器材，印象中“为轻不破”这句话应该是出自我口，骑倒是也骑，不过骑也是为了验证和玩器材。。。。不算什么党也不属于什么达人，就是一门心思的好好玩。。。本着能省则省、省得自然的原则。。。基本上这个帖子里边所有的东西都是好的也都是旧的。。。多年玩车，除了早期的Giant windspeed上下班的那几年，之后基本都是自己研究和搭配，没有再碰过量产整车，经历了Giant、欧瑞、Cube、Dahon、Scott、Cannondale和GT等等各种各样的车架和七七八八的玩法之后，不知不觉的兴趣逐渐转向了Waterford、Nicolai、De rosa和其他各种北美以及欧州的定制手工车架，随着越来越深入的了解和大量体验，已经彻底不会再购买量产车了。。。所谓一条道走到黑。。。那些陪伴我的pina F系啊、闪电 s-works啊都在随风消散了。。。这次重整主要是涉及两台车，相关都是北美的一个手工定制的品牌——Independent Fabrication，以下昵称IF，也是我长久以来最喜欢的北美手工品牌，没有之一。从早年间第一台Ti Delux山地、中期的Club Racer进藏长途车到现在的Ti Factory Lightweight和Corvid，有欣喜也有遗憾，越陷越深。。。即便IF这个品牌马上也要把自己的“皇冠”燃烧殆尽了。。。不过拥有的喜悦始终还是属于我的。。。
首先上我自己的车吧。。。IF Ti Factory Lightweight。。。涂装不可改变，基本上全球几十只都是这个花纹。。比较现代和硬朗。。材质是钛合金混粘碳纤维。。3/2.5Ti抽管应该雷诺的，底漆是白色，由于钛合金的固有问题，油漆附着力稍差，很容易成片掉漆，无奈。编织纹碳管可能是雷诺的也可能是ENVE的，不做考察了。。。Factory Lightweight是IF提供比较少的一个产品，也可以选择用钢碳结合，国内没有这个成品，北美很少见，已知的一枚在马来西亚一个顾客定制的。五通选择的PF30规格，考虑到北美的风格，碗组和中轴都是Chris King无他。。。这台车定位休闲骑行，因此拥有较高的头管长度和轻微压缩的上管角度，其他都是中规中矩的配置，后平叉长度410mm，兼顾一定的灵活性和稳定性。。。老车无疑还是圈刹配置。。。整体重量在6.41kg。。。照例配有IF特殊的银头标。。。其他细节配图解释吧，比较直观。。。图片无特殊PS，仅仅裁切，灯光和日光效果也是Iphone 12 Pm直接拍照并通过微信和画笔搞来搞去。。不太清楚很遗憾。。内容的描述个人习惯放在下方。。。
初始整备图。。惯例英国Mug-off粉水清洁。。除去久放的灰尘和污渍。。不伤油漆。。
银头标。。要价150美金。。两枚不锈钢2.5mm螺丝固定。。每一代的IF头标都有点公差。。并不具备完全替换性。。标准1-1/8 ENVE（EDGE）2.0前叉和橙色Chris King内藏碗组。。。少量露底。。
Factory Lightweight标志性的ISP坐管，结构喜人是一根碳管直接通到五通的设计，整体看上去比较特别。。当然缺点就是这是一根30.0mm的管材。。前拨箍环和ISP夹头的直径很麻烦。。。这台车原先全部THM配件追求轻量时曾经考虑过更换这个夹头，但是找遍全世界只有TUNE和KCNC（自动无视）有这个规格。。。价格倒是不贵但是自己又舍不得这个铝坨坨的皇冠座箍。。。放弃了。。还是继续保持原厂吧。。夹头是上古版EDGE单钉。。标志而已。。和古代版ENVE的通用。。可以通过更换夹具兼容8mm的金属轨道或者7x9的碳纤维轨道车座。。。穿钉自然扔掉原厂钢螺丝改换德产m6钛合金螺丝。。。
上边这两张图片一起来看吧。。。CNC加工的钛合金尾钩是IF钛架的标配了。。不过加上了激光雕刻的标志和打孔镂空的小花絮还是比较别致的。。。
考虑了一下，还是把这张照片放上吧。。其实普普通通。。比起同门兄弟XS的花式LUG定制ISP模式。。很简单。。特别是边缘还很容易掉漆。。。
车座的配置。。由于个人屁股适应性特比强。。基本上男人能用的正常车座都可以兼容。。TUEN Komm-Vor半皮白字儿是我比较喜欢的款式之一，100g左右的重量比我的ax重不少，也比爱人车上的mcfk重。。不过使用上更舒服一些。。。皮面后部开胶也是通病。。。严重的话拿胶水点一下就行。。。很长的轨道（可调范围较大）和较低的整体厚度也算是特色（显得腿长。。。），90kg限重对于正常人没有压力。。。130mm宽度适合正常男人的屁股。。。
野外露出一下吧。。野生状态。。当天黑车限号。。白车背景不理想。。只好拿朋友的“C200”当背景随便来两张吧。。。大部分配件都是拆掉了我的老Venge得来。。。把立使用12°Extralite OC Road 100mm版本。。休闲骑就不用110mm的同款了，虽然后者更加合适。。套件老款11s SRAM Etap无线圈刹中套。。飞轮是Shimano DA 11-30，更加安静齿比也更加合适，腿长比例决定了170mm曲柄长度。。不喜欢压缩盘且也不用这台车上山。。标盘53-39吧。。懒得（没钱）换了。。。中轴依然是橙色ChrisKing PF30。。实在懒得单独拍。。脚踏万年不变的老款Time12。。。17x g的重量。。。也不会和DA或者Record一样太死，也不会和Look Blade一样吱吱响。。适合通勤。。轮组依然是Ax lightness SRT55管胎圈刹，配合DT aerolite辐条和Extralite花鼓。。重量大约是1080g一对，起步也没有不愿意提及的某系品牌拖脚。。100kg限重也没有压力。。唯一美中不足的是那对veloflex arenberg 25c管胎实在是太容易老化了。。目前已经小裂。。。可以骑一下换了。。。tufo管胎胶表示虽然看不到但是还是要提一句。。唯一可用的管胎胶。。。
车把也是闪电拆下。。。我觉得很好用的40cm宽传统sworks碳把。。。180g的重量。。凑合了。。。刹车没啥可说的。。钢线用腻了，把压箱底的PowerCordz凯夫拉刹车线装上试一试。。效果还不错。。特意用的白色配色。。该有的部分加上保护套管。。休闲骑稳妥。。
以上是我的车。。。就到这里吧。。。老伙计还是妥妥的。。。
本帖最后由 sjzmm 于 2023-3-23 13:54 编辑
然后是爱人的车。。。其实也是我的车之前。。。由于身高差异不大。。甚至腿可能还稍长。。所以还是用旧的配件折中一下。。毕竟是休闲骑也没有要求太过追求速度。。且爱人骑车太猛。。。偷偷又限制了一下配置。。。嘿嘿嘿。。。IF Corvid。。。涂装全黑清漆，传统方格卡通logo，和我的那台手写logo不同显得比较传统。。材质是全部碳纤维。。编织纹碳Lug和ud碳管应该都是EDGE/ENVE提供的。。Corvid在IF提供的产品里比Factory Lightweight也不多多少，也属于保有量不高的系列。。独特的皇冠造型碳lug是我最为喜欢的设计点。。。其他就没什么特别的了。。五通BB30规格，更换了cermic speed陶瓷轴承，碗组是原配的Cane Creek。。这台车定位也是休闲骑行，因此几何并未较Factory Lightweight有太大差异。。。还是圈刹配置。。。因为配置原因，整体重量在5.44kg。。。IF银头标作为标配必须有。。。其他细节配图解释吧，比较直观。。。图片无特殊PS，仅仅裁切，灯光和日光效果也是Iphone 12 Pm直接拍照并通过微信和画笔搞来搞去。。不太清楚很遗憾。。内容的描述个人习惯放在下方。。。
依旧是整备状态。。擦干净慢慢装。。。
考虑到爱人很少通勤，以及休闲骑需求。。没有率先上锁。。先拿一对普通平踏适应车辆。。。后期有条件直接按照爱人本人全定制一台新车再折腾。。。
碳纤维皇冠lug头管。。勉强塞入一枚银头标。。。整体风格稍稍复古一点。。。
侧面来一张看的更加清楚一点。。本身前叉、把立、车把、坐管全部都是EDGE标志，考虑到整车重量和爱人身材。。。部分配件进行更换。。比如把立换成了9cm 12度 Extralite OC road。。车把换成了38cm的Easton EC90 aero。。特殊的下把形状被说了不好看。。后期找时间换。。。Powercordz鱼骨线纯粹为了漂亮。。。
座管部分的lug和带有标志性皇冠logo的坐箍。。。这一次立管口径总算是正常的34.9mm了。。但是考虑到舍不得logo。。。还是没有用更轻的TUNE或者Carbon-Ti坐箍替换。。。传统IF车架在立管内会加一层尼龙衬套。。强行改成27.2mm口径。。。于是用上Ax lightness座管就有了特别突兀的感觉。。。无奈。。。
11s的SRAM Red机械后拨。。懒得魔改了。。大概率换把的同时也更换闲置的Etap套件了。。。Carbon Ti快拆两个车都是标配。。。Ti车用的是钛轴心黑色。。这台车用的红色铝合金轴心版本。。。轻6g。。。整体加紧力度超轻快拆中算是上乘。。
Ax原配SRT-42轮组。。一样的Extralite花鼓。。。原配有个激光标。。。其他都一样。。800g的重量，传统v型圈，管胎版。。尤其是配合Schwalbe ONE ht管胎，路感很满意。。也没有乳胶竞技管胎那么娇气。。
我自己的MCKF 3K亮光车座，也是男士宽度，本身不应该给爱人用。。。无奈没有储备女士车座。。。加上配色和用途也都ok。。暂时顶上。。80g左右的重量。。中规中矩。。对应100斤的姑娘。。。无压力。。。
170mm-标盘-换装良心全碳Lightworks 48t单盘。。暗戳戳的减重+限制速度。。。嘿嘿嘿。。
五通部分也是有lug的存在。。。
野外露出+1。。。搭配爱人的小白车。。。还算和谐。。。
旧瓶旧酒暂时先写到这里吧。。。以后有新车再重新开贴。。。
差点忘记上合影。。。室内随意低角度来一张摆拍凑数。。。 第一次发很多图。。还是有点不熟悉。。见谅 太帅了吧！！！ 真好看这个车 这尾勾弯了可以换吗 上CP的机械套件更有感觉 本帖最后由 sjzmm 于 2023-3-24 09:07 编辑
Theodore010 发表于 2023-3-24 08:31
这尾勾弯了可以换吗
不可。。钛合金cnc，一般还好不太容易弯。。。这种焊接一体。。万一事故或者不小心变形。。。只能用专用工具掰。。。掰不正就没辙了。。幸好我有这种工具。。。 菜菜花花 发表于 2023-3-24 08:33
上CP的机械套件更有感觉
campy 10s record。。。时间久了机制容易出问题。。虽然轻但是出了。。。super record11s用了一段时间。。缺钱出了。。没有cp的套件了。。下一台定制车。。。大概率是意大利的碳架碟刹。。。不过campy 12s eps碟刹真是一言难尽。。。被9270各种碾压。。。所以没有特殊情况。。不太可能再碰意大利的套件了。。 wow，刚刚发现小升一级。。。感谢各位支持。。多发多发。。长久以来能面基不电话，能电话不打字儿的习惯需要稍微变变了。。 真好看！资深玩家啊 你这4轮和2轮的配置一看就知道是好媳妇 浦原囍助 发表于 2023-3-24 09:37
你这4轮和2轮的配置一看就知道是好媳妇
特别好。。哈哈哈哈哈哈 就看到了高R[恶魔] liaoyc0827 发表于 2023-3-24 10:12
就看到了高R
惭愧。。。一直开日系肉腿旅行车。。R还是爱人自带。。。当然。。也不是很喜欢。。一直心念念老款5门clubman。。。可惜这两年还不得满足。。心塞。。。 sjzmm 发表于 2023-3-24 10:14
惭愧。。。一直开日系肉腿旅行车。。R还是爱人自带。。。当然。。也不是很喜欢。。一直心念念老款5门club ...
羡慕能有如此好的媳妇。你一定能实现愿望的，加油，好好干！[偷笑] liaoyc0827 发表于 2023-3-24 10:29
羡慕能有如此好的媳妇。你一定能实现愿望的，加油，好好干！
感谢~~ 公路车就是好看 我是因为想给孩子学车才关注自行车的，入门一星期，挺羡慕你的工作室的。真全。 第一台配色还挺好看的，钛碳后面还是会换到纯钛的 mrfeng 发表于 2023-3-24 12:29
我是因为想给孩子学车才关注自行车的，入门一星期，挺羡慕你的工作室的。真全。 ...
THX~并非我自己的~全那是国内最全了。。。 锦阳 发表于 2023-3-24 12:50
第一台配色还挺好看的，钛碳后面还是会换到纯钛的
钛mapei要不要考虑一下？我是不考虑全钛了。。。一个是IF已经挂了，本身对6/4ti的moots都没什么感觉，更不要说现今的“moots“了。。。北美的几个钛合金师傅也是没什么了。。还是转向意大利吧。。 好看！不过，牙盘感觉有点点不搭...... divazero39 发表于 2023-3-24 13:28
好看！不过，牙盘感觉有点点不搭......
原先是有装THM SE的。。后来卖了换钱了。。。11s ETAP这个牙盘性价比还可以。。。先装上用。。。新的没有计划。。但是绝对不会使用4爪的牙盘。。强迫症。。。 sjzmm 发表于 2023-3-24 12:54
钛mapei要不要考虑一下？我是不考虑全钛了。。。一个是IF已经挂了，本身对6/4ti的moots都没什么感觉，更 ...
去年装了一台passoni，感觉无欲无求了。。 加油站大客户啊！三天一趟吧？ 坐垫也是碳的，真是个铁屁股 KevinGan 发表于 2023-3-24 14:31
加油站大客户啊！三天一趟吧？
最多三天…. 高碑店那边？
您爱人居然能接受全黑配色 mhmddb 发表于 2023-3-24 21:48
高碑店那边？
您爱人居然能接受全黑配色
是那边。。她不喜欢彩色的。。黑色能接受。。。
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