看到很多人在说lz的垫圈问题。。。其实这何尝不是量产车的痛点。。。lz身高175左右，选择54码的tarmac其实正好，但是咱不能要求每个中国爱好者都有欧美运动员的身材比例和素质。。大体上欧美自行车运动员对于同等身高的亚洲爱好者来说，大概率躯干长度和四肢都有差异，闪电作为国际品牌，统一磨具无法兼容更多了。。。如果考虑业余骑行爱好的感受，背部角度当然不能像运动竞技状态一样达到45度以内，因此stack和头管长度等数值就很明显需要更大，落差也要控制。因此lz首先看了56码的车架，无奈量产品牌竞技车型的大跨度标号导致56码reach值会导致前伸量过大，即便可以通过订购直头坐管（很难即得）、短把立（影响操控）、小reach值车把（当前量产已经很小。。。）来协调。。得到的结果实在是更加不理想。。。所以当前配置还算无奈的合理。。。唯三建议。。。1、换掉车把（当然不是所谓的内走线需求，能外走对于使用者后期调整、保养和运输都是福音。。。），这个产品过渡骑上不错，但是不敢对是否有长期测试、QC、硬度等有期待。。。2、换掉车座，如果lz坚持闪电的产品，可以考虑宽度在135mm以内的闪电romin pro 130mm碳轨版本，160g以内的重量，fact技术，合理的宽度和理想的男性支撑。。。3、黄边胎。。这个选择如果是配色无法强求，如果不是为了配色和那一点点重量降低。。没有选择的必要。。主流黄边胎是在侧壁不覆盖橡胶层来实现。。可能导致的问题是。。橡胶层包裹不连续开胶。。侧壁老化变色。。滚动橡胶边不均视觉强迫症犯病等。。。三思。。 自己骑的舒服就行 我这个都没有落差 把组快运换EXS得一体把 蛮适配得你试车得时候 大概率是轮组原因 觉得56得不灵活 sjzmm 发表于 2023-4-4 15:46
看到很多人在说lz的垫圈问题。。。其实这何尝不是量产车的痛点。。。lz身高175左右，选择54码的tarmac其实 ...
坐垫已经是155的sworks power arc了。足够的支撑+不磨大腿内侧，非常合适。跳出闪电的话selle italia其实有几个也挺适合我屁股的，用腻了再换吧。 大概什么价位[喜欢] 这个小飞轮在万物皆可瓜的今天真是一股清流
头管堆高和把立长度问题不大的，先能舒服的骑，不受伤，学发力，练踏频，随着体重的降低，核心力量的增加，垫圈慢慢降低，把立换到100，操控和发力就能完全释放开来。
骑车是长久的锻炼，要经常骑，多探索城市周边的乡村，山野其实还是很有乐趣的。
除非你的目标是成为pro站台选手，那就真的是另一条调车的路线了。
既然都选择了骑车，还是sworks那就别当键盘侠咯，多出来参加团练吧，多报名参加骑游，爬坡，带上痛苦面具，让多巴胺疯狂分泌吧
好羡慕，好车，骑着都帅 SL7这个颜色是真的好看，也是真的轻。
我才入坑，为了平时通勤买的105套的roubaix，然后车上加上手电、码表、平踏、再加个锁，重量硬生生被我干到10.5kg左右了.....
老哥的腿是真的长，我188蛋糕91骑58的SL5都感觉架子大了（坐管不能拔到安全线就是死重），正在考虑换个56的 sjzmm 发表于 2023-4-4 15:46
看到很多人在说lz的垫圈问题。。。其实这何尝不是量产车的痛点。。。lz身高175左右，选择54码的tarmac其实 ...
说得比较中肯 黑骑士太帅了！ 恭喜啊！
我是从山地车直接换成gravel，结果发现还是高估了自己的使用环境。
后来换成了roubaix，去年没忍住，换了国产的seka。 同175，但我属于手臂长，腿相对短的，54的闪电座杆就比LZ的放得低。最近去保养感觉闪电已经不缺货了，但是还是没PY。顺便问下LZ是在新开的旗舰店买的车吗？ 路悠客 发表于 2023-4-11 20:24
同175，但我属于手臂长，腿相对短的，54的闪电座杆就比LZ的放得低。最近去保养感觉闪电已经不缺货了，但是 ...
对，旗舰店买的，也没py。现在官网都能看到有库存了，应该不那么缺了吧。 可以试试黄边胎+黄座垫，参见scott的配色方案，配得好，还真耐看 恭喜入豪车，多骑骑吧
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