30岁，人生的第一台M Power
文章很长，文笔很差，高考语文不及格的级别差，理工出身，写的也不如人家专业编辑，想起来啥就写了，所以乱七八糟的，凑合看吧o(*￣︶￣*)o
其实车是2月底提的，奈何拖延症晚期，拖了俩月才趁着五一假期把稿子改了
https://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.png
一切的开始，源自于3多年前，就职的公司要拓展海外业务，在泰国建个厂。
本来挣钱就不多，于是乎就毫不犹豫的报名了。
然后......就是三年的“益生菌-19”┭┮﹏┭┮
坏处是天天工地宿舍两点一线，堪比劳动改造
好处是攒的下钱，一年能攒下个20w吧
（大佬们就别笑了，18线小城的公司，这个价码在大城市不值一提，但是在当地算高收入了）
本来其实是派驻期2年的，但是21年到期的时候领导说形式不太好，人派不过来，能续签的都争取一下续签，想着还能多挣点，就再呆1年吧
派驻期最后几个月，心里就已经在琢磨：回去换啥车呢？？？
走之前是E90 325i+狗夫MK4，在国外的时候两台车就都处理掉了
为啥是这两台？
因为当时觉得E90好费油，纯市区油耗14.x，于是就买了个省油的小车.......（这个脑回路是不是不太对劲）
但是吧，沉迷于E90的操控之后，下一台车怎么选就犯了难
开别的车怎么开都觉得不称手，除非、、、加钱上波子o(*￣︶￣*)o
所以，下面就是曲折的选车路
https://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.png
想了一想，选车的几个硬性要求：
1、四门，虽然带人不是刚需，但是作为家里唯一的车，偶尔带一次人也不希望后排乘客要从夹缝里钻出来
2、尺寸，不要太大，车长5米以内。家住老旧小区，停车位实在紧张，回去晚了只能塞在边边角角，太糟心了
3、6缸，作为一个BIMMER，我承认现在的4缸涡轮很强，但是谁能拒绝6缸呢，况且体验过N20和B48后，那个运转品质实在是不太行
4、不要SUV，不要SUV，不要SUV……我知道SUV很流行，但我恐高，我还是喜欢贴地飞行；走烂路？谁用城市SUV走烂路嘛┓( ´∀` )┏
一开始是打算拿出20w来换车的，在国内的时候就口水各种瓦罐，偶然发现BMW居然在国内卖过F11 530旅行，马上就种草了
“BMW，前置后驱，直列六缸，自然吸气，旅行车”，键盘值是不是快溢出屏幕了
甚至连各路车源和价格都查好，就等刷卡付款了
但是吧，俗话说得好：
“买车不改，不如推下海”
稍微研究了一下F11的平台，发现这玩意好像有那么一丢丢的麻烦：
1、f11在国内分前期后期，前期款是530，大多数都是12 13年上牌，少数压在14年国4的关门线前，后期改款就是n20高低功的520/528了。
虽然N20确实很省油，虽然车龄短很多，虽然排放新一级，但是......你少俩缸啊╭(╯^╰)╮
之前开过几台n20的3系5系，那运行质感看得出来，BMW在努力优化，但是还是不咋地；柴油机一样的高压油泵声，烧机油漏机油，嘎嘣脆的活塞和没什么潜力的中缸，N20确实有玩家玩的很顶，但是那个投入大的没边了……所以干脆就选个自吸，断了自己改动力的念头。
话说回来，n52虽然也属于臭名昭著药罐子，其实多数都是2.5版本犯病，3.0版本就好得多了，只是单纯的漏，烧机油方面比2.5好的太多了，没那么吓人。
另外，530车龄大多到10年的坎上了，各种老化还是不可避免的存在，各种杂七杂八的整备加起来，多少钱不说，太耗费精力了……
2、f10/f11/f18这代5系是基于f01的7系缩一号造出来的，所以就有一大堆豪华配置可以选。
但是........据说当时这批旅行车是宝马中国按配额强x给各个地区经销商的，拿多少台车配你一台旅行，所以当时选的配置都不太高，然后还不支持个性定制，现货摆在这，想提谈价就行，订车不存在……所以很多舒适性配置其实是值得升级一下的，比如6WB全液晶仪表，HUD抬头显示，NBT主机，4区空调，后排独立空调面板，后排鼓风机，B柱出风口，四门电吸，舒适进入（是的，居然不给配无钥匙进入），丁字裤方向盘，顶配18向座椅，LED自适应大灯，KAFAS2驾驶辅助，再换个运动一点的前后杠，换副好看点的大轮毂，一大堆配置要加装，虽然都是原厂配置升级，但是工程量也相当大。虽然爱折腾，那也折腾不起了……
事已至此，f11的想法只能暂时搁置了。自吸因为排放卡在了14年，既然怕车龄太长整备麻烦，配置太低改装麻烦，肿么办呢？加钱呗，没有加钱解决不了的问题
要短车龄，自吸肯定就没了，还要直6，那就只有n55和b58了，有什么可选的呢？
f30 335ix，f12 640 gran coupe，f36 440 gran coupe，540。7系就算了，楼下实在停不下，而且年纪轻轻开7系，确定你不是司机么……
(BMW你个天杀的，你要是把b58的340i引进了我就闭着眼冲了！(σ｀д′)σ)
接下来应该怎么选呢……n55用了好多年，细分型号众多，从前期用真空包控制涡轮的PWG宝贝，后期用电子控制涡轮的EGW版本，BMW一直在改进N55的稳定性，后期版已经改进的比较稳定了，基本没什么硬件上的通病，改装方案特别成熟，搞到400+匹开开心心走街，再就是把祖传漏油修好就是了。
但是........你再看人家B58：封闭水道，水中冷，更先进的热管理，更大的改装潜力……
emmmm，就是你了，440i gran coupe；
为啥不是540？国产的确实便宜，22年底市场价38左右，但是加长版实在太大，而且国产那个舒适豪华向的配置和外观好丑，
再看看进口标轴，好家伙，全是42以上，属实是有点超预算超太多了，罢了罢了，就440吧
（再吐槽一下BMW的产品线规划，把4系分出来就是做双门，结果又搞出来个4门coupe，再给3系加了个掀背搞成GT，生怕自己家兄弟不打架是吧......）
等到筛选车源的时候，看得出来大家当年还是很现实的都选了2.0t版本，3.0t的440就没多少台，全国的在售车源俩手就能数过来，价格从33-42
嘶.......30大几万，有点贵吧，行吧，也在可接受范围
但是，一个不经意间，F80的价格，好像也跌进40+了哦Σ(⊙▽⊙"a
（是的，写了这么多，F80这时候才开始登场）
https://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.png
这时，各路键盘车神们的键盘都快敲的冒火了：“你个假BIMMER，居然不买自吸的E92”
我知道你很急，但你先别急
E92确实更便宜，22年底的时候价格在20-28左右（少数极其离谱的就不讨论了）
而且，“自然吸气，4.0 v8，8250转，高亢的声浪，平顺的动力”又是键盘值溢出，对吧
是的，问题就在这台s65b40上，老bimmer们闭着眼睛都能告诉你这东西有多难伺候了。
这台4.0 v8是从e60 m5那台s85b40的基础上去掉两个缸演变来的，所以s85上吃连杆瓦片这个遗传病也就保留了。高转机嘛，在上下止点的加速度大，轴瓦磨损大可以理解，毕竟是以赛用倾向设计的。瓦片其实不贵，但是麻烦的是施工。
发动机可以不吊出来，拆油底壳就行，但是要把副车架卸下来，然后转向机还拧在副车架上；这些都还好说，但是麻烦的在后面......
1缸2缸的连杆被机油泵挡住了。拆油泵也不算特别麻烦，但是装油泵特别麻烦，要严格按照ISTA的参数对啮合齿轮的间隙进行调整，不然轻则齿轮异响，重则油泵报废甚至缺机油boom。
然后还是因为这个8250转，s85和s65用的机油是10w60.......
没错，60的粘度，大多数修理厂都不会备这个粘度的货。而且油温没上来之前DME是会限转到6000。而整个暖机的过程，短的要10多分钟，长的要到半个小时……
你要是执意要在冷机情况下就地板油嘛……也不是不行，反正就是润滑不良、磨损过度、烧机油、拉瓦拉缸大修┓( ´∀` )┏
然后就是和s85一样的中低转无力，高转癫狂，日常走街无比痛苦，标称马力辣么大，实际全在转速后半段，你需要一直用油门催，所以油耗也比较夸张。
哦对了，因为自吸压榨更大的马力，要用高压缩比，所以，一定，是一定要加98，不然就亮灯报故障码。emmmmm，严谨的德味
所以，e92不是不能玩，前提是你要有一个非常靠谱的修理厂和非常懂BMW的技师，不然真的会修到你怀疑人生
我在这个小城的修理厂，机油能保真就已经难能可贵了，指望他们伺候好这台机器，有点太难了，所以e92就可以pass了，目光回到f80上
https://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.pnghttps://www.chiphell.com/static/image/hrline/line3.png
f8x上的s55又怎么样呢？
从国内外的论坛反馈上来看，基本没什么需要特别注意的东西，漏油渗油基本被解决的差不多了，散热被强化到几乎不会高温，波箱能稳定的抗住700+匹，
除了一个crank hub打滑的小概率隐患，而且也有成熟的方案做预防性维修根除。
(话说这个hub打滑也算是多年历史遗留下来的设计了，从n54开始就是这个设计，到n55再到s55居然一直用了这么多年也没改，正时链条的链轮不是直接用键槽卡在曲轴颈上，而是一个单独的链轮用螺栓拧在曲轴上，链轮和曲轴就靠垫片摩擦固定，死心眼的BMW啊……)
除此以外，比s65更优秀的散热，更大的扭矩特别是中低转扭矩，更友好的保养（0w30机油）和更低的油耗，除了声浪听着算不上悦耳以外，基本没什么缺点。
你说潜力多大？原厂431匹开起来已经很不好驾驭了，你确定还要刷？能把原厂f80开好就不错了。
不过潜力还是在的，一阶530左右，后面上大中冷上酒喷换涡轮排气进气到700+的方案到处都是。只要你钱包够深，这些方案通通给你实现。当然，我没那么多钱……
然后就是淘车了，22年底性能车的价格不大不小的崩了一轮，毕竟3年的“益生菌19”，掏空了大多数人的钱包。
鉴于预算有限，还得留出保养整备的资金，于是乎就盯上了有点“小瑕疵”的车型。emmmm，就非常的烂仔
注意，买家们希望的“小瑕疵”和小黄鱼海鲜市场上所谓的“小瑕疵”可完全不是一个定义。
在我的标准里，覆盖件划痕多，喷漆多，剐蹭多，漆面状况差，这都不是事，开车小磕小碰在所难免，皮外伤有啥大不了的，
公里数大，更不是事，价格上赶齐呗。换个水箱框架啥的可以接受，底线就是车身框架结构不能有损伤，一台性能车损伤了骨架那就大打折扣了，就算是精修也难免留下暗伤。
而那些“良心车商”的“小瑕疵”呢？自行想象吧，反正我查了一台“小瑕疵”的保险记录后就直接删除拉黑再也不想聊了
目标有了：16年以前的F80，划痕多，喷漆多，里程数大，有小磕小碰，不伤及骨架，
后面就是大概10天时间天天在各个渠道找车源，挨个的问车况，问价格。
直到最后，定下了嘉兴桐乡的一台15年上牌的阿布扎比蓝
普普通通的f80，不是zcp，没有碳陶，甚至也不是小改款勺子灯，
阿布扎比蓝，15年，11w公里，全程4s店记录，前车主所有划痕都喷了一圈，哦不是喷了两圈漆，碰过一次车头，换过前杠大灯，车架一点毛病没有，完美符合要求(＾－＾)V
带人一块去验了一下车，确定车况描述属实，然后就是谈价格，签合同，交钱，回家（此处省略回家的1300公里）
到家了，和自己的另外一台“买菜车”合个影吧（宝来R也有故事，只是找不到一开头来写）
4年前vs4年后，4年很长，4年也很短，一切都变了，一切又都没变。
依旧是3系和mk4，依旧是那两块车牌。
从e90 325到f80 m3，不变的直六，不变的后驱，只是多了两个涡轮，然后就是双倍的动力
从狗夫4到宝来R，还是ea113，还是PQ34平台，只是多了一个涡轮，然后还是双倍的动力
嗯，就是詹妮弗.大锤.克拉克森的至理名言：Speeeeed and power！！！
不可否认的是，内燃机已经日薄西山，
431匹在现如今遍地的新能源面前不值一提，马力在迅速的变得廉价且唾手可得
BMW已经把压箱底的东西都扔在了“机皇中的机皇”s58上，再藏，可能就没机会拿出来了
电气化的滚滚洪流已经势不可挡的走来了，烧油的“老旧破”们越来越少
24岁那年，第一次感受到了蓝天白云的激情
30岁零360天，拥有了第一台MPower，也算是把男人那个蓝天白云梦做的圆满了吧
下一台车换什么？我也不知道，现在连这台f80都没驯服，就别学人家换波子了
也许，没有下一台呢
恭喜买到心仪的车!! 本帖最后由 憔悴。 于 2023-5-1 21:27 编辑
BMW已经把压箱底的东西都扔在了“机皇中的机皇”s58上，再藏，可能就没机会拿出来了
写得好！有感触。 我以为是M芯片的macbook，打扰了[恶魔] 深有体会啊
在小地方玩e92基本都是密封胶套餐 我钻个牛角尖，BMW操控好，subaru操控好，谁优谁劣？ 再不体验体验 真就来不及了。。 Wolverine 发表于 2023-5-1 20:48
恭喜买到心仪的车!!
感谢狼兄 憔悴。 发表于 2023-5-1 21:19
BMW已经把压箱底的东西都扔在了“机皇中的机皇”s58上，再藏，可能就没机会拿出来了
写得好！有感触。 ...
B系列甚至都没有开发V8，n63/s63系列就修修补补搞个TU1/TU2，未来就只有电机了ε=(´ο｀*)))唉 Nana- 发表于 2023-5-1 23:20
深有体会啊
在小地方玩e92基本都是密封胶套餐
s65/s85真就是大家闺秀，不伺候好了那是真给你闹脾气啊[流泪] Bryan24 发表于 2023-5-2 09:25
我钻个牛角尖，BMW操控好，subaru操控好，谁优谁劣？
我认为都不如波子好[狂笑] qxyzy0511 发表于 2023-5-2 14:10
再不体验体验 真就来不及了。。
5年前觉得新势力那都造的啥啊，现在抬头一看，还肯造纯燃油的已经凤毛麟角，G87 m2都抢着订车 玩得好深入，后续折腾估计会很大，继续蹲 Totenkopf小进 发表于 2023-5-2 18:11
我认为都不如波子好
波子故障率也低
修车太烦人了 Bryan24 发表于 2023-5-2 18:51
波子故障率也低
修车太烦人了
BMW和斯巴鲁，都属于德系和日系里比较“直男”型的，
曾经险些入坑10代翼豹（谁小时候不看WRC啊o(*￣︶￣*)o） chpb 发表于 2023-5-2 18:47
玩得好深入，后续折腾估计会很大，继续蹲
拿回来俩月，还在驯服中，防滑只敢关一半，下雨天完全不敢踩油门，正在模拟器上锻炼自己的手眼配合。 我们穷屌的英国车用通用瓦，换瓦就换瓦 Totenkopf小进 发表于 2023-5-2 18:55
BMW和斯巴鲁，都属于德系和日系里比较“直男”型的，
曾经险些入坑10代翼豹（谁小时候不看WRC啊o(*￣︶￣ ...
女孩子可喜欢BMW了 宝来R让我回忆起当年的痴迷 ht11980 发表于 2023-5-2 21:35
宝来R让我回忆起当年的痴迷
这台宝来R也有一段很狗血的故事，还在整理看看从哪开个头 Bryan24 发表于 2023-5-2 20:49
女孩子可喜欢BMW了
“唷~~~，一穷xx没钱买新款，去买个老款还给改的嗷嗷响，啧啧啧”[偷笑] 按照之前e90加mk4的配置，你这个f80应该要搭配一个艾玛电动车了[偷笑] Chiasa 发表于 2023-5-3 08:14
按照之前e90加mk4的配置，你这个f80应该要搭配一个艾玛电动车了
害，前些天琢磨要不弄个老飞度/老雨燕啥的小车了，纯市区工况F80一箱油470块350公里，简直了┭┮﹏┭┮ 感谢分享！ 飞行文兰白兔小 发表于 2023-5-2 20:28
我们穷屌的英国车用通用瓦，换瓦就换瓦
换瓦其实并不可怕，还是那个前提，有可靠的修理厂和配件来源就行
s65是个好机器，但是实在不适合我所在的地区和使用情景，还是留给玩得转的大兄弟们吧 想问问楼主，现在f80啥价格了，40+？还是不到40 恭喜楼主入手dream car，我最近也在看同款，有点担心公里大的问题多，楼主这十多万公里的回来整备的东西多吗 里Town 发表于 2023-6-6 08:56
恭喜楼主入手dream car，我最近也在看同款，有点担心公里大的问题多，楼主这十多万公里的回来整备的东西多 ...
公里数完全不是问题，F80的可靠性已经改进了非常多，就我自己这台看，燃烧室里几乎没有积碳，目前2000公里也没看出有机油消耗，变速箱尽管造，逻辑有点傻建议直接刷CS/GTS的程序，到手油水换一边就尽管造就行了 F8X比E9X更适合日常驾驶，确实没啥需要操心的硬伤，改起来吧赶紧！
看了你的帖子冲动又来了。 请问使用到目前为止车子出什么毛病吗，我本来只准备看8w公里以内的。 哈哈
页:
[1]
2