奥迪A5 Sportback 40TFSI——1万公里用车体验
本帖最后由 foreverkimi 于 2025-1-25 14:17 编辑从提车算到现在已经一年半了，关于一些当时换车的心态和想法在我上一篇帖子里大致提过：https://www.chiphell.com/thread-2538092-1-1.html
主要还是懒加上工作忙，从提车没多久开始写，写了一大半一直存在草稿里没空去写完，拖到现在国内一汽版的A5L（其实是换代A4L）也发布了，再等下去到开卖了我这辆就真的成老款了。索性把原来写的几百字的选车对比过程都删了重新简单写一篇。考虑到这年头应该也没多少人爱看啰里啰唆的大段文字内容了，所以我就图片为主简单叙述为辅了。
选车过程：大致试驾了A4L、CC猎装、325i、CT5、XEL，各个车的优缺点不细说了，总之对比一番后决定弄个A4 Avant，却又在进了4S之后在亲老婆的怂恿下临时变卦最终订了A5。
白色现车，配置方面是40TFSI 时尚动感型，国内在售丐版，德国当地可能算次丐。
EA888 Evo4发动机，150KW/204PS，配DL382 7挡湿式双离合变速箱，不带Quattro，标配矩阵大灯，出厂带有原厂选装氛围灯。
外观
刚提车没多久时候的照片，没有选装黑光包，镀铬饰条、基本款的18寸轮毂，只贴了一套透明车衣。
21款中期改款开始采用的矩阵式大灯、蜂窝中网，以及方形镀铬装饰的双出排气，相比之下我其实反而更喜欢前期的条带式日行灯和圆形双出排气。
后来按照原厂黑光包的样子把镀铬条贴黑了，凑近看其实贴得很粗糙，站一米开外看就没什么大问题了
这个射电天文望远镜有没有人知道在哪里，曾在韩导的第一部电影中出现过。
掀背式后备箱和无框门曾经令我向往，不过后来随着电车普及，无框门已经遍地都是，看起来也就没什么特别的感觉了。
和朋友的320i一起出来溜车，原来这辆320i属于我们的一位共同好友，22年的时候我差点把这辆车拿下，犹豫的时候被这位朋友捷足先登了。
内饰、车机
B9的这套内饰说实话很普通，谈不上什么质感，但好在足够简洁，中期改款换了个稍大的中控屏幕之后，这种简洁感至少也使得这套来自2016年的内饰不会显得太过时。
车机方面看得出奥迪做过一些努力，但不多，安卓底层的版本号还是9.0这种上古版本，启动慢、操作卡顿、没什么智能化，商店App寥寥无几，流量只送一年，还是老老实实用CarPlay吧……
这块仪表还行，我比较喜欢这种带遮光罩的异形液晶仪表，而不是那种在仪表台上直接插个平板或者会被方向盘挡掉一部分视线的大连屏。下面几张是一些不同的仪表主题和呈现方式。
23年及后面出厂的车型可以在车机应用商店里下载第三方地图并在导航时投屏到仪表，实际使用体验一般，碍于仪表左右宽上下窄的特性，大部分时候你看不到太多前方的道路情况，反而两侧无用的地图信息倒是能看到很多，切换视图、路线都要在中控屏幕上操作，加之地图版本号陈旧常年不作更新，至今没有红绿灯倒计时、车道级导航之类的功能，所以只尝试过一次就没再用过。
空间
身高176，前排到调到正常位置，后面坐进去还是说得过去的，腿部空间其实是跟A4 Avant一样的，唯独后排中间确实不太舒服，坐垫比两侧高，头顶又有顶灯，很容易顶头。
后备箱是妥妥够用的，深度虽不及阿特兹，但隔板是可拆卸的，拆掉隔板以后的后纵向空间不是普通三厢后备箱能比的。不过话说回来，其实掀背这种形式，本质上是不是可以算两厢？
其它
机舱布局和A4L基本是一样的，区别主要也就是Evo4发动机，以及GPF布局位置。目前确定国产车型会直接跳过Evo4，在A5L及将来的车型上和海外同步搭载Evo5，所以关于Gen3和Evo4的区别也不展开了，有兴趣的可以去知乎搜索相关文章自行了解。
原厂氛围灯，效果就是这样，30色，分为轮廓灯和表面灯，可以分别调节选择颜色，仪表台这里是没有的，脚窝灯是白色的。
车内不喜欢摆任装饰或者挂件，唯一能看到多出来的东西就只有这个MagSafe无线充电支架，氛围灯的轮廓灯调成蓝色也是为了配合这个东西的自带灯光。
然后有两处小改动，一个是德国原产的金属踏板，还有就是这个一汽原厂版氛照地灯。
App界面，因为车型是一汽引进的所以用的是“一汽奥迪”App，除了能查看剩余油量、总公里数，能远程解锁锁车、闪灯鸣笛、查找定位，基本就没有别的功能了。
目前长期油耗在9.5L/100KM，按现在的交通状况来说，并不算高，这张图是8888KM时候留念拍的，当时在9.3L。
以下是单程最低油耗和最高油耗记录。
总结
A5 Sportback这辆车，其实从2010年左右第一次在路上看到B8初代就给我留下了很深的印象，但以前从没想过去拥有它。在我原本的观念里，任何Coupe（包括四门Coupe）都是不务实的，不够家用的。三年前给老婆买了一辆纯电车之后，这辆电车开始变成全家出行的主力（符合电车真香定律），于是我对于换车的要求也不再非要那么务实和家用了，偶尔开油车江浙自驾游能坐5个人就够了。
驾驶感受方面，因为前面阿特兹开了6年，就难免想把阿特兹拿出来和A5做个对比。先说动力，换车初期一直不太适应，倒不是因为自吸和涡轮的差别。阿特兹和大多数日系车一样油门感觉非常轻盈，踏板弹簧力度较轻，且非常灵敏，我甚至怀疑很多日系车油门踩30%实际节气门开度能有50%多，奥迪的踏板首先脚感上就觉得弹簧比较重，踩起来费劲一些，而且并不像日系这般灵敏。再加上变速箱标定思路也有显著差异，马自达的变速箱不仅降档迅速，对于油门深度变化的感知也很积极，对应不同的踩踏深度有不同的降档策略，虽然没有S挡但可以说是把D挡的经济性和S挡的响应性结合得很完美，而奥迪在D挡情况下，很多时候油门给下去是在当前挡位憋着，需要较大的深度才会降档，而S挡在松油时拖拽感又较为强烈不太适合日常使用，有一说一降挡响应还是迅速的，但这个触发深度的差别确实让我花了一段时间才习惯。悬挂和避震方面阿特兹就没得比了，即使马自达调教功力再深厚，其所在的价格区间和麦弗逊式的结构，终究不可能有越级的表现。另外马自达的避震阻尼设定感觉很糟糕，会有一种过坑、过颠簸时该软不软，毫无滤震，在快速转向时又该硬不硬，不太撑得住车身的感觉。奥迪虽然整体也是偏硬但至少滤震还是有的，且过弯支撑性实际也要明显优于马自达。其它诸如NVH之类的就无需多言了。
说了不啰嗦的最后还是啰嗦了一段，就这样吧。
补充一下：车牌是P的！车牌是P的！车牌是P的！
谢谢观看
[偷笑]豪车，姿态优雅 可以安装个仪表台氛围灯 里程8888好评 A5四门，4系2门是真好看。就是A5的内饰实在太老了。。。[无奈] 射电望远镜在佘山那边嘛 pc_based 发表于 2025-1-25 00:21
A5四门，4系2门是真好看。就是A5的内饰实在太老了。。。
十分赞同，再加个没有B柱的CLE。想要现代内饰只能新款A5，但是它与A4合体后，尾巴没这么溜不如现款好看，个人认为四门A5的溜背比A7好看。 奥迪要大换代了，一整块屏幕实在是欣赏不来[恶魔] 这车牌是真的吗 A5的外形真的好看 A5是四坐车吧？后排中间那块好像不坐人呢。 A5/S5/RS5 Sportback 的外型，是最喜欢的奥迪之一，还有R8、RS/Q8、RS6、TT，是的，没有A7，一直觉A5比A7紧致、和谐哎~~~
PS：赶紧新款（奇数油车、偶数电车这代）没有老款好看了T_T 5个8好评！ 最后一代正宗A5了，今年开始就是A4Plus了。
车牌是为拍照特意tb买的fake？ 全程都在看lz的车牌，真的太靓了 车牌比车帅 麻烦遮挡下车牌，害我不能专心看车了 縱置發動機侵占内部空間，後排跟a3基本相同，進口品質沒得説。 我以为车牌是p的 tudors 发表于 2025-1-25 14:16
我以为车牌是p的
就是P的，哈哈哈 这车牌，这里程
卧槽，绝了= =。 a5没试过 s5后排坐垫感觉仰角挺大 s4座椅就正常很多 幸运超人 发表于 2025-1-25 11:03
A5/S5/RS5 Sportback 的外型，是最喜欢的奥迪之一，还有R8、RS/Q8、RS6、TT，是的，没有A7，一直觉A5比A7紧 ...
我个人的审美：R8＞A5（四门掀背款）＞A7（老款） A6A8啥的 就怪普通的 没什么特点 就跟5系E级一样 属于标准豪车但肯定不会考虑的范畴 望远镜不是在莘庄吗 [傻笑]CHH汽车区不少大佬都是P的车牌？我不信 奥迪开着经常在有一些时候感受到那种特别硬的颠簸感，但是要比阿特兹这种，只要一坐回来就还是能感到奥迪举手投足之间的德意志豪华品牌的质感 你说这车号是PS的吧，怎么我感觉有些角度看起来一点都不像PS的呢 A5确实很优雅，颜值高又不失灵动 被种草到了 Mario_- 发表于 2025-1-25 14:53
这车牌，这里程
卧槽，绝了= =。
车牌P的，里程是真的，哈哈
页:
[1]
2