我认为的通勤车理想形态——Doggy one driven
本帖最后由 anduril1987 于 2023-10-22 22:30 编辑这辆通勤车其实策划很久了，起因一是现在太胖了，肚子太大腰也不灵了，十年前的碳架公路（16年的时候发过帖子 现在在归档里看不到了）落差太大而且当时前叉一次性截到位没有挽回的余地了；二是这几年上下班一直开车，在单位也是坐着为主，体力实在太差了，每天给猫铲屎都上气不接下气，阳了之后明显感觉身体抵抗力大不如从前了，想着还是适当运动一下吧。专门找时间运动缺乏激励措施，还是通勤比较能接受，也给自己找个借口搞辆新车。
说说通勤的路况，基本都是平路，32公里一半是湖边/河堤，另一半是郊区快速路及普通道路，全是铺装路面，有两座桥，坡度3%左右。
整理了一下对车的要求，一是舒适：能够一定程度上吸收道路颠簸，但是也不需要避震器，坐姿稍直立些，腰背负担小一点；二是便于维护保养，不能在这方便有太大负担；三是有一定的变速范围，因为3%坡度菜腿确实蹬不动，而且按现在的体力通勤全程速度并不能保持的很稳定，还是需要变速保持踏频和心率；四是可扩展性，不排除未来变成买菜车，因此车架的预留安装孔位尽可能要齐全，所谓可以不用不能没有。五是预算控制在10k左右，可以稍微上浮，但终究钱包不鼓，够用就行。
基于第一条先把铝架排除了，钢、钛、碳备选；基于第五条首先排除了惦记了很久碳架domane，虽然是trek老用户但是真的觉得不值现在的价位，同档次配置的车每次更新都在涨价，以后真不差钱了再说。
剩下钢、钛二选一。基于第二条，考虑到很久以前（大概二十多年前）就已经接触过皮带传动的自行车了，当时应该还是洋垃圾日本内三速皮带车，可惜骑的时间不长就丢了，但是没有链条油真的加分，简单了解了一下现在的皮带传动系统决定放弃链条选皮带。钢架和钛架目前都能找到适用于皮带系统的，但是钛架除了买不起的VN有一款，剩下4K多价位的宝鸡钛都需要提供车架几何才能定制，难度有点超纲放弃。钢架可选的就是某雪和Doggy，某家做某雪的TB店铺客服态度实在不太行，一副我买不起的样子，而且车架比Doggy还贵1K，没道理选某雪。
结合第三条，现在堪用的能够搭配皮带的变速系统，除了没接触过的中轴变速，只有Rohloff14和Alfine11，Rohloff变速范围比Alfine大25%（526%-409%），多三个档位，而且Alfine1、2档齿比差29%实在离谱，但是Rohloff只有转把，价格差不多能买Alfine三个了 。何况之前的买菜车常年用Nexus8和3，对禧玛诺的稳定性还是有点信心，还是选了Alfine。
剩下的就是加了老板微信沟通装车细节了，不得不说内变速在国内还是小众，皮带更小众，内变速皮带就是小众²。国内常规渠道是订不到“新”款的S7001的，老款S700倒是有，但是买新不买旧对吧？而且据说新款内部结构还是有改进的，于是折腾了一个多月让家人从国外订购并寄了回来。过程中还考虑过要不要上电变，考虑到可靠性还是放弃了。国外能买到的只有花鼓本体，又从TB上定了指拨和其他附件，包括咸鱼上找的皮带后飞轮，顺便定了个9100中轴，货到齐了一并给老板寄去，确定了配置之后终于有了这篇帖子。
先上清单，最终配置稍微有些变化：
老板发来的编好的轮组，特意找了32孔的前后花鼓：
装车前的爆炸图：
落地照（车座和把套换成了黑色，感觉和谐点）：
现在的样子（半年后）：
皮带传动车架的关键节点之一，后上叉开口，因为皮带是一整根没法断开的 需要有这个开口才能穿过来：
据说是含有碳纤维线绳的皮带，不会像链条随着时间会产生拉伸：
皮带和24T飞轮的咬合：
46T牙盘：
禧玛诺内变速都应该有的对准点，需要时不时在中间档位上看看对准没有，不然会花鼓内部会打滑错齿，用指拨微调就行：
皮带传动车架的另一个关键节点，偏心五通，张紧皮带就靠调节这个（还有另一种方案是后下叉三角处螺杆调节）：
偏心五通的紧固螺丝：
刹把和11速指拨：
XT前花鼓：
TRP的线碟，没用过，手感可以接受：
后花鼓的换油孔，可以看见多少还是有些渗油的，内变速花鼓需要定期换油养护，其他的操作不需要了，首保1000公里，后面是每年或者每5000公里，是不是比保养链条的周期
长多了？换油也比较简单，油管有教程，就是把密封螺丝换成换油螺丝，接上软管用针管抽脏油，干净油洗一遍抽出再注入干净油就可以，每次25毫升。
海淘的铃铛，TB全网断货，不过真的很响亮：
V刹柱太丑了，自己买了螺丝换上：
附上一个皮带系统安装的视频，当时选他家车架也是因为这是内网唯一一个能找到的相关视频，算的上用心在做这个系统了。
https://www.bilibili.com/video/BV1qv4y1g7gi
对我来说，装这辆车做了一些功课，但不多。自己没有从头到尾装一辆车的技术和工具，只能把这个工作交给店家，代价是很多配置没得选，只能按店家能提供的来。目前初步要改短横把，把套也要换海绵的。挡泥板配了但是装上有些违和，用到的机会也不多就又拆了。下一步想把浩盟曲柄换了，蹲一个成色好的6600吧。以后有机会可能重编一对轮？
毕竟碟刹轮用圈刹圈不太顺眼。整车现在13kg+，还是想轻一点。这车最大的优点是安静，除了胎噪基本什么声音都听不到。
国内还是链条+外变速主流，其实国外大厂有很多皮带传动内变速的整车在做，对通勤和长途来说算是一种新选择，不知道国内有没有机会普及。
以上，感谢观看。 太喜欢了，。，复古，，真好看，。，皮带而不是链条。。？ 其实骑车减肥还是差了点意思 最好还是少吃 自然而然胃就缩了 然后迈开腿 空了就散散步 消食 做些简单的运动 几分钟的事情 就慢慢减肚子之类的了 还是要养成习惯 我也试了无数方法 说到底 还是习惯养成的问题 该休息的时候休息 该动动的时候动动 该吃喝的时候吃喝 良好的饮食习惯加上运动 自然而然就瘦了 忌重油重辣食物 偶尔吃吃也没问题 但是平时最好是克制 13年开始接玩皮带车，目前gates的carbon drive独一档。。。早期是单边的皮带。。后期换成了cdx的中间槽。。。对于链条线要求稍稍有点高。。。gates有个app。。。刚有智能机时代就有了。。计算皮带长度和齿比相当有用。。此外gates有张力尺。。这个得用。。皮带张力要求稍高。。。 皮带车之所以没有链条车流行。。。9成是因为车架设计。。。后三角必须开口放入皮带。。这个比较难。。。此外还有1成因素是。。传动效率。。。理论上。。。皮带的传动效率在25-26km/h之内是不及链条的。。。当然万公里免维护不伤裤子无噪音等各种好处还是很赞的。。。 有点复古 皮带车 真没见过 皮带车 真没见过 涨知识了，学习学习 本帖最后由 nm3123 于 2023-10-23 09:50 编辑
皮带加内变速确实是通勤好帮手，日常几乎不用维护了我的内变速买菜车
之前买了个皮带只有两档变速，后来不骑了，因为我们这市区坡度也在7到-7度之间变化，看了这帖子才知道还有8档的皮带变速。。长见识了，看来以后养老车有方向了 游泳是最健康的运动方式之一，没条件的慢跑有氧运动也很不错。 内变速都有11速了，666，以前一直没注意皮带的安装问题，学习了，感谢分享 骑车并不能减肥。当骑车可以减肥的时候，你做任何事情都可以减肥。 王骞 发表于 2023-10-23 05:35
太喜欢了，。，复古，，真好看，。，皮带而不是链条。。？
相比较链条 只能说够用但省心 毕竟链条还是绝对主流 xavi 发表于 2023-10-23 08:17
其实骑车减肥还是差了点意思 最好还是少吃 自然而然胃就缩了 然后迈开腿 空了就散散步 消食 做些简单的运动 ...
其实现在饭量比以前已经少多了 还是代谢降得太厉害 也没指望能靠骑车减肥 稍微提升一下体能能包吃住就好了 sjzmm 发表于 2023-10-23 08:43
13年开始接玩皮带车，目前gates的carbon drive独一档。。。早期是单边的皮带。。后期换成了cdx的中间槽。。 ...
确实 皮带张力差一点骑行感受差不少 现在还没搞张力计 我研究下看来有必要搞一个 主要是没有偏心五通专用工具 9100中轴扳手跟其他的尺寸又不一样 没找到开口版本 每次调整只能拆一侧曲柄拧中轴 nm3123 发表于 2023-10-23 09:38
皮带加内变速确实是通勤好帮手，日常几乎不用维护了我的内变速买菜车
折叠搭配内变速真的是个好选择 省心省地方 捌又贰分之一 发表于 2023-10-23 10:14
之前买了个皮带只有两档变速，后来不骑了，因为我们这市区坡度也在7到-7度之间变化，看了这帖子才知道还有8 ...
我之前买菜车就是捷安特内3改内8，其实多数场景内3都够了 如果换成老28的车把会不会 更有味道 堵在三环路 发表于 2023-10-23 12:11
如果换成老28的车把会不会 更有味道
可以上鹅颈？下一步就不是复古是真古了哈哈哈哈 本帖最后由 sjzmm 于 2023-10-23 12:52 编辑
anduril1987 发表于 2023-10-23 11:39
确实 皮带张力差一点骑行感受差不少 现在还没搞张力计 我研究下看来有必要搞一个 主要是没有偏心五通专用 ...
工具。。。就买gates自己的就行。。。汽车用的那些我不是很了解。。工具名称：gates carbon drive krikit。。。编号7401-0073。。塑料桶包装。。。
拉紧的问题。。这个车架是ebb+普通尾钩的设计。。本身就是最好用链条。。我以前装的一台车这是这个类似结构。。。就是先把轴套拧紧。。然后装上中轴牙盘盘片并拧好扭力。。松开轴套螺丝装上皮带和后轮。。千万次的试。。。配合张力计。。。直到有一个中轴位置能够满足就锁紧。。。
适合皮带的车架。。并非只是后叉可以开口。。还需要两个设计：反推鱼嘴后叉脚或者滑块整体尾钩设计+碟刹安装座与滑块一体化模式。。。才可以。。有兴趣的话可以看看德国的Nicolai皮带车架的设计。。 anduril1987 发表于 2023-10-23 11:37
其实现在饭量比以前已经少多了 还是代谢降得太厉害 也没指望能靠骑车减肥 稍微提升一下体能能包吃住就好 ...
适当选择一些有氧运动 容易坚持 我之前骑小折 但还是觉得天冷天热雨天坚持不下去 而且摔了两次 都骑太快了 索性就放弃了 只知道摩托车有皮带传动的，真没想到自行车也有，涨姿势了 车架前叉看不懂 早就听说过皮带第一次见到真的
所以装下来多少斤多少钱
另外链条蹬起来和链条有啥差异？ 内变速看着真爽 感谢分享，学习了 感谢分享，感觉有点酷 sjzmm 发表于 2023-10-23 12:50
工具。。。就买gates自己的就行。。。汽车用的那些我不是很了解。。工具名称：gates carbon drive krikit ...
这个型号只在小黄鱼上找到一个卖家，不知道和笔型的那些使用效果有什么区别？另外我找到了您提到的那个app发现可以通过皮带震动频率测定张力是否合适，明天我再试试。反推鱼嘴是不是就是后下叉位置双侧用螺杆调节向外顶住轴心的那种结构？