我的规格是100-420mm, 54码以上都是这个规格，换小要另外购买
100应该算把立长度吧 弯把reach应该也得有85+了 帅！！大鹅车友+1 YchenFGtex 发表于 2024-5-6 10:06
每月800km8000爬升。业余爱好者中也不算少了吧
800km不稀奇，这8000爬升就没多少业余能坚持下来了
羡慕有山的地方，本地平到不能再平了[无奈] wangxuan33 发表于 2024-5-6 11:46
800km不稀奇，这8000爬升就没多少业余能坚持下来了
羡慕有山的地方，本地平到不能再平了 ...
哈哈，我们4线丘陵小城市的好处。郊区公路都是上山，5-10度的坡到处都是，10度以上的坡也不难找。一起加油啊，兄弟有淘汰的好产品记得分享 我说怎么还有外婆坑的照片 野骑能去那里牛逼了 原来就是新昌的
春节我才去新昌玩过 也去了外婆坑
话说浙江真的适合骑车
不像我苏州太仓这里 都是平原
就骑车条件而言 其实差很多
很多骑车的技术 意识在这是体会不到的 都是好腿，车其实都不重要，发动机才是关键！！ bobdog1215 发表于 2024-5-6 13:31
我说怎么还有外婆坑的照片 野骑能去那里牛逼了 原来就是新昌的
春节我才去新昌玩过 也去了外婆坑
话说浙江 ...
我们这里随随便便就是千米爬升啊，一趟不够来两趟。（我是吹牛滴） 气动车其实对入门新手不太友好，
重量比爬坡架更重，高框碳刀更重，转动惯量更大，
功率不够又达不到气动生效的速度
刀片形状的管材基本没有缓冲，非常顶蛋
姿势又得趴的够低，还累腰
爬坡架更适合入坑公路，不过最近两年好像又有一种趋势开始融合成综合大组车了 [吃惊]提升太快了！膜拜300W大佬 骑多少时间 或者说多少公里可以上锁鞋啊，一直不敢上锁。
jiejie1028 发表于 2024-5-6 16:46
骑多少时间 或者说多少公里可以上锁鞋啊，一直不敢上锁。
我是第一辆骑了两次就上锁了，因为既然逃不掉这件事，不如早点去适应尝试。 Totenkopf小进 发表于 2024-5-6 15:26
气动车其实对入门新手不太友好，
重量比爬坡架更重，高框碳刀更重，转动惯量更大，
功率不够又达不到气动生 ...
总结的太到位了，爬坡架更适合入门，气动架更适合进阶。不过SW SL8, colnagoV4RS, 一就是全了，也很棒。 Hesung 发表于 2024-5-6 16:31
提升太快了！膜拜300W大佬
客气客气，你肯定400W 大佬牛逼啊 好强，一年上300w nApoleon 发表于 2024-5-5 09:20
不是车的问题,是我的问题...
首领又开始磨合自行车了[偷笑] 每月8000的爬升，堪比青年时期的波加查了（家住斯洛文尼亚山顶，每月1.2w爬升）看来真的是要经常爬坡才能显著提升ftp和功体比；至于平路巡航和高功率冲刺能力，就是千篇一律的堆有氧和间歇来训练了！同为爬坡架（21款R5）升级气动架（23款S5）的车友，strava互关了！ 刀锋车架，看起就很厉害 梦车 梦FTp quan140 发表于 2024-5-6 23:14
每月8000的爬升，堪比青年时期的波加查了（家住斯洛文尼亚山顶，每月1.2w爬升）看来真的是要经常爬坡才能显 ...
我们家出门3公里就是开始22公里 520米爬升的路线。每月爬13-15次，偶尔还要加量。变成来回50公里，700米爬升。我个人感觉，确实是爬坡提升个人能力最快 射歪了无敌！！！！ 好漂亮的“射歪喽”，新昌、嵊州都是好地方，适合多模态骑行 这体能太棒了
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