摩托车中量级中的佼佼者—弯道手术刀KTM790duke
本帖最后由 meifanxihuan 于 2024-5-22 09:11 编辑玩摩托车也有些年头了，前后买过五台车，仿赛，复古巡航，ADV，踏板都玩过了，骑过的车也不计其数，朋友家人总是问我为什么对这些东西这么痴迷，不理解，可能随着自己年级越来越大以后，对这种机械简单单纯的东西没有抵抗力吧，你投入多少就能收获多少，也能获取内心的一片宁静，也可能喜欢的也不是车，而是机车带来的一种自由的感觉，和那种自己开车坐在车舱完全不同，虽然我自己也是汽车驾驶爱好着，经常自驾游，但是机车这种魅力只有自己骑上去才能感受得到，想着还没有玩过街车这个类型，于是去年又买了台号称弯道手术刀的KTM街车系列，这段时间骑下来，跑了长途摩旅，高速，城市路段都骑行过，对这台车有比较清晰的感受了，那就正好说说这台车的感受，顺便总结这些年玩车的经历。
这台车在8000转时就可爆发87牛的最大扭力，所以难怪大家会觉得动力暴躁，因为他的扭矩是来得如此早，不过确实也是符合这些年街车的一个定位，可能玩车很多年了吧，骑了一两天就能驾驭这台车，自己感觉没有传说中的不可控，虽然说这台车马力有104匹，重量只有169公斤，KTM的车电控还是很全的，如果是新手的话，我觉得骑起来也不难，但是前提是你要把电控全部打开，选一个不那么暴躁的模式即可，这台车的电子油门很精准，怎么拧怎么有，它的快排是那么顺畅，就想一个很懂你的人，但是它的马力和极致轻量化又提醒你这是一匹被电控封印了的猛兽，这些年欧系大厂的电控确实牛逼，杜卡迪，宝马，KTM，相反日系大厂就明显不够看了，这台车跑山压弯确实是名不虚传，游刃有余，难怪说骑了KTM的车，再骑其他车都感觉操控差点意思，这种极致的操控最后给你带来的感觉就是人车合一。
刚拿到手上停地库和其他车合个影
很享受自己动手把爱车洗干净，然后再帅帅气气把车骑出去的这份成就感。
前后轮换的象牌M9RR半热熔，实事证明这款胎，满足了我的需求，不论是跑山压弯，还是高速机动，亦或是湿滑路面都有着强大抓地力，冬季升温比全热熔快，轮胎耐磨性也比较好。
Z8带了很多年了，买个arai配配这个车
和自己另外一台爱车合影
一直喜欢在路上的感觉
去年在夏威夷骑爽了
强大的电控提供极大的可玩性
最后的选择可能就是这台1290了吧
文章结尾，衷心希望各位骑士能安全抵达目的地，慢慢骑骑到老，也欢迎新的朋友加入摩托车运动中来，来发现自己新的爱好。[傻笑]
最后的1290那真的大杀器了 最后那个好霸气啊!!! fhw373021370 发表于 2024-5-22 11:20
最后的1290那真的大杀器了
是的超级公爵 Wolverine 发表于 2024-5-22 19:54
最后那个好霸气啊!!!
真正的猛兽 一直戴Z8，LZ能说说ARAI的感受吗？比Z8如何 ？ 一直戴Z8，LZ能说说ARAI的感受吗？比Z8如何 ？ 楼主车可真多啊 玩到后面还得是公升啊[恶魔] [狂笑]最后几张图带动作的好帅 790ADVR车主路过，自从骑了KTM真的不想换车了。因为它满足目前所有需求。动力，操控，电控都无懈可击。通勤长途通吃，通过性更是市场上独一份的标杆。要说缺点的话就是异性交友属性了[怪脸]
如果以后有990的话可能会考虑。 说实话，1290不一定是最终之选。790这个排量，不管是动力还是操控还是重量，都比较均衡。公升级以后，动力过剩有时候骑起来反而会累。好多年前买过大贸990SMT，骑了6个月就卖掉了，就是觉得太累。 萌新想问一下，像这样的车，钛尺到底有没有用 KTM的橙色是真的骚 才169kg？稳不稳 pdy1105 发表于 2024-5-23 01:04
一直戴Z8，LZ能说说ARAI的感受吗？比Z8如何 ？
之前没戴Arai,觉得shoei就已经够优秀了，现在觉得Arai不愧是盔皇的称号，RX-7X在数据上要比Z8重，但是戴进去感觉很轻巧，Arai开镜片的设计很巧妙，往上一扣就打开了，由于镜片扣在侧面所以不会遮挡视野，以前我的Z7是在侧面的，Z8这一代给设计到中间了，而且中间有个按钮要用力才可以打开，非常不好用，两个盔，舒适性都很好，但是Arai要比Z8优秀20%左右，再加上版花的信仰提成，价格也要贵得多。 骑过二冲KAWASAKI越野，三档给油就起头，骑过GTR1400。
没体检过790的动力，不知道会不会比上面这两辆车动力还要强吗，小白虚心求教，。 总是感冒 发表于 2024-5-23 09:39
才169kg？稳不稳
街车越轻操控越好，原厂就有肽尺，这款车原厂平衡性就做得不错，除非遇到那种大的横风，基本上不会漂。 水樹奈々 发表于 2024-5-23 09:37
KTM的橙色是真的骚
还是橙色血液耐看[偷笑] 太太太帅了，管住右手啊 TinkerCafe 发表于 2024-5-23 09:24
萌新想问一下，像这样的车，钛尺到底有没有用
必须有用，因为你暴力加速的情况下，钛尺会让车稳定保持一个直线，提高高速机动的稳定性 大狗 发表于 2024-5-23 09:20
说实话，1290不一定是最终之选。790这个排量，不管是动力还是操控还是重量，都比较均衡。公升级以后，动力 ...
是的，1290比790要笨重太多了，很多朋友玩过1290又换回790这个中量级类型的车了，1290一档就是100多了，市区动力过剩，跑山其实也跑不过中小排量，但是总得体验下公升，完成内心的一个执念[傻笑] diablox_pp 发表于 2024-5-23 09:13
790ADVR车主路过，自从骑了KTM真的不想换车了。因为它满足目前所有需求。动力，操控，电控都无懈可击。通勤 ...
是的，骑过KTM的车，骑其他的车感觉都差点意思，我现在是一台街车，一台ADV，兼顾短途和长途，咱们这个车就是同性吸引指数太强了，要吸引异性那还得是仿赛。 湘A还能这么玩摩托车。。是真爱了。。
还是我家妹子6 cl-云翔 发表于 2024-5-23 08:51
玩到后面还得是公升啊
从小排量往上升，最后就剩公升了，玩过公升可能又返璞归真了 softimaging 发表于 2024-5-23 09:10
最后几张图带动作的好帅
专业测试员动作 同城的车友啊，幸会幸会！ Autobahn 发表于 2024-5-23 08:45
楼主车可真多啊
有的是我的有的是我邻居的 云我我 发表于 2024-5-23 10:18
还是我家妹子6
前面得妹子还是后面的妹子呀[傻笑]