9.98反而跑得更远。我也看了测评，几个实测结束都过了2400，油耗2.6、2.7左右，我很满意了。纯电后续养护也 ...
之前看小米su7评测，轮毂越大反而续航越差。 昰昰暃暃 发表于 2024-5-29 22:59
之前看小米su7评测，轮毂越大反而续航越差。
额，兄弟，这不是在说比亚迪吗，为什么忽然要扯上小米？有半点关系吗。 日日鲜 发表于 2024-5-29 15:31
看测评，从西安三路高速，带着车评人，均达到2300km+，反向虚标怪名不虚传
“6 辆秦 L 和海豹 06 在满油 ...
吓死人啊一箱油跑2000KM,
以前有一款柴油的A6跑1000KM在当时已经出尽风头了。 这油耗，可以的！ 加起来的极限续航里程吧？我觉得现在广告标题越来越虚了，都是先搞个噱头。[偷笑][偷笑][偷笑] twwnj 发表于 2024-5-29 16:47
THS是不是走远了
THS电池有点小，应对长时间拥堵路况也力不从心，大把双擎市区油耗接近10……，另外空调压缩机虽然电驱动，但是电力来源仍旧是传统发电机和那个小电池，还是看路况，速度起不来发动机还是会长时间运行在非高效转速。 昰昰暃暃 发表于 2024-5-29 22:58
一年5000公里的话这车只要加三次油，简直了。
那倒不是，这2300km，是高速一直跑的结果，低速开空调开暖气费得多。
不过整体来说是真牛逼，我觉得比有些纯电运营车辆成本都低。 本帖最后由 日日鲜 于 2024-5-30 09:19 编辑
aibo 发表于 2024-5-29 16:18
因为这个避免了油车低转速低效率的那段。
所以相对来说偏差会比较小。
如果动能回收做的好，又是比油车省 ...
电机驱动低速效率也在90%以上，发动机就一直工作在最佳效率46%发电，续航提升是可以解释的。
我在想有没有可能，这个效率可能比纯电车成本都低，一些运营车辆网约车什么的会改选这个
byd：纯电只是过渡，固态电池什么垃圾，我们发明了液态燃料电池（汽油），新能源的终点是混动，哈哈 日日鲜 发表于 2024-5-30 09:15
电机驱动低速效率也在90%以上，发动机就一直工作在最佳效率46%发电，续航提升是可以解释的。
我在想有没 ...
有一说一
这种驱动模式的噪音比较突兀，以及相对电车还是要做发动机保养
还有就是汽油长时间在油箱里静置，遇上含水量多的话有没有潜在问题。
但是，这种车在国外是很有冲击力的。
并那边不管是发达国家还是发展中国家还是穷国。
都不可能给你大量布置充电桩的 满电满油一直跑基本2400左右，这要是上下班没事再充充电，估计加一次油开一季度[狂笑] aibo 发表于 2024-5-30 11:30
有一说一
这种驱动模式的噪音比较突兀，以及相对电车还是要做发动机保养
国家电网还是给力的 油耗2.9L/100km是NEDC工况法
工信部WLTC工况法据说是3.8X还是4.0X
满油满电的续驶里程2100km据说也是在均速80kph左右达成的
如果跑高速，均速达到100kph的话，可能要降到1500-1800km
不过那也是很牛了
起码在动力显著比什么奥迪A1、卡罗拉强的同时，能耗还是出色的 首先，这续航里程真的很心动啊，大部分归功混动技术的功劳吧，不知道发动机效率有没有实质的提升，不管什么技术能做到这样真的很牛了，老外看到估计要酸了 星河之主 发表于 2024-5-29 21:20
厉害了虽然是测试车不是批量交付车，技术还是有的，加油。 后面卡 吉利奇瑞长安 怎么接招。
燃油车的 ...
奇瑞星纪元ET前段时间已经完成实测了，全程直播，这么重的车，续航2100+。要不是智驾部分差强人意，估计会卖得很好很好
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