Specialized SL8 白色新涂装，装车及减重DIY
本帖最后由 kgolym 于 2024-7-13 15:18 编辑今年三月在朋友圈看到GIANT发布了第十代TCR了，回忆起十几年前上学期间的第一辆捷安特（头像图）。当时流行的还是山地车，骑行这个圈子也没多少人，单枪匹马也骑了不少地方。
工作后七八年再没骑过车了，看着捷安特的广告，突然有股冲动，觉得自己应该回归了。
于是开始看车，预算从10代TCR一直往上加，最后决定弄个SL8车架自组。
然而SL8的两个涂装都不是很喜欢，火龙果是很有辨识度，但不符合个人审美；黑蓝色的又没什么辨识度。
闪电店员跟我说今年会有新涂装，可以等等。然后，一个多月后，等到了白色。
先上最终整车图和配置：
配置单
[*]闪电 SL8 白色52
[*]原装把立 + EXS R175
[*]HYPER 2 D45 轮组
[*]UT电子套（手变 + 夹器 + 碟片 + 前后拨）
[*]DA传动套（50-34T 盘片 + 11-30T飞轮 + 链条）
[*]Sram Red E1 曲柄 + Sigeyi 功率计
[*]CADEX AMP坐垫
[*]SIGEYI 直装尾钩 + LCC钛合金碟刹座 + 3D打印码表架 + 若干sparts钛螺丝
[*]UT锁踏
[*]GP5000S TR 25C，真空胎
整车6.83 kg（包含脚踏、码表架、水壶架。这三个加起来差不多280g）。
大碳刀+真空胎能做到这个已经很满意了。
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下面开始讲折腾的过程。
拿到车架后，在朋友的推荐下，在一个车店装车。配置和上面列的差不太多，除了是UT大套，坐垫是个捷安特Fleet SL，然后尾勾、碟刹座和码表架都先用原装的。因为真空胎的缘故，整车重量在7.3kg，不算特别轻。
不过刚拿到车还是很开心，刷了几次戒台，感觉比以前的铝车硬很多，发力很直接，似乎骑起来状态也不比年轻的时候差。也感慨电子变速的好用，尤其是同步变速。
骑了半个月开始考虑上锁，上功率计了。这时候想着顺便减减重吧，也不送去车店装了，自己动手享受DIY的乐趣。
首先，花了几百买了扭力扳手、润滑脂，以及中轴/牙盘/飞轮等各种拆卸安装工具。
然后是换传动套+功率计。大家都推荐XXE曲柄，但适配禧玛诺中轴的24钛轴实在是又贵又重。刚好Sram也出了新的Red E1曲柄，挺轻的，就决定用它了。刚好在闲鱼上收了个价格合适的DA盘片，加上Sigeyi的功率盘爪和钛合金螺丝，重量557g，比UT原装盘轻150g。
同时也把原来的hscer陶瓷中轴换成sram的dub中轴，这也轻了10g左右。
换中轴牙盘还是容易的，力气大点就行。唯一有点蛋疼的是dub中轴的垫圈位置，一开始按照说明书在驱动侧加了3mm的垫圈，结果牙盘太靠外，前拨往外的调整量很大。后面改成2mm的，正常了很多。
也换了DA的飞轮+链条，很容易安装，减重70g左右。这过程油污比较多，就没有拍照了。
然后是其他容易更换的地方。
[*]坐垫。原来配的Fleet SL是实话还不错，除了重一点。最开始考虑的闪电的Sworks Power ARC，但现货都没了。然后看到这个CADEX AMP，据说和Power ARC感受很接近，也很轻，就买了一个。实际骑起来感受确实还不错。减重90g。
[*]后拨。换了个直装尾勾，也在闲鱼收了一个DA的碳鸡腿，换到UT后拨上。合计减重35g左右。
[*]码表架。换了个3D打印码表架，加螺丝14g左右。然后才发现原装的码表架还挺重的，接近50g。减重35g。
[*]前刹碟刹架。主要是为了颜值，减重不多，只有5～6g。
以上这些合计减重400g左右，已经很多了。
最后一步是换钛合金螺丝。主要的原则是，铝又不影响颜值的不换，钢的或能提升颜值的换。
拿了个磁铁测试了一圈，最后主要换的是把立、手变和碟刹的螺丝。
这里最蛋疼的莫过于碟刹的螺丝。
之前没用过油碟，然后卖螺丝的客服也不太懂，跟我说不用截油管就能换。结果拆开后发现螺丝被橄榄套卡着，只能截管，但截管的话，长度会短一点，重新内走线又伤经动骨，所以4颗油管螺丝都没换。
然后是夹器的主体螺丝，这个更蛋疼了。拆掉老螺丝的时候，油直接漏了，需要重新注油。
买了注油工具。第一次找了个B站视频跟着学，弄完后似乎没问题，但第二天早上刹车没力了，估摸着是空气太多。
第二次看着禧玛诺的官方说明书，先放油，再从夹器注油，然后再放一会油。终于成功了，放了几天都没问题。
最后算了下，换下来的老螺丝重量100g左右，一共省了40g多一点，减重效果也还算可以。
至此告一段落，前后折腾了一周多。
然后上周刚去fitting，教练跟我说夹器主体螺丝最好别换，容易漏油。所以也再观察下了，不行就换回原装螺丝。
还有个坏消息，fitting 教练说我架子偏大了一点点，因为腿短跨高低。用52的话只能STS，换49余地会更大一点。可能后续还要因为这个折腾一波，目前骑行姿势不太激进，所以也还凑合。
最后上一些细节图：
前碟刹转换座，虽然有点贵，但确实骚气。
Red曲柄和DA牙盘也挺搭的。
钛螺丝提升颜值
还是更喜欢分体把，加起来重量340g，跟一体把重量差不太多。
Cateye把堵灯。
感觉好骚气啊.好评 停哪里 我去下你螺丝[偷笑]
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