毕业车 VAN RYSEL RCR FORCE
本帖最后由 gmroy 于 2024-11-3 00:19 编辑前言
手边捷子的TCR SLR骑了没多久，偶然一次机会去了迪子的旗舰店，RCR和PRO 队版摆在最显眼的位子，问之可以装脚踏试车，一试全碳车的感觉就忘不了了，初次使用Sram电变的逻辑也蛮好记的，在和家中女王沟通后，表示可以作为生日礼物，随即蹲了几天小程序后礼品卡拿下！
正文
一、品牌历史
迪卡侬Decathlon是法国大型连锁体育用品专卖店，由米歇尔·雷勒克（Michel Leclercq）取用比赛十项全能之名于1976年创立。国内迪卡侬门店也不少，对于我来说，每次需要纠结买什么运动单品装备时，看看迪卡侬有没有，渔鸥就先买迪子的试试水，总归不会错。
回到自行车上，最早92年的BTWIN系列，到2018年转为使用全新的TRIBAN和VAN RYSEL。TRIBAN为初阶公路车，而VAN RYSEL为竞技款，特别在今年24年，VAN RYSEL开始赞助世巡赛车队AG2R La Mondiale车队，今年成绩好像不错的样子。
VAN RYSEL意为From Lille即来自里尔，为目前迪卡侬的高阶自行车品牌，号称与法国国家航空航天研究院ONERA合作经过了风洞和空气动力学测试。
二、实车感受
趁着台风刚过的大晴天，找处人少的郊外，开始摆拍。
RCR官方定义属于"轻量动力"车，号称在重量、刚性已经空气动力外形设计上实现了完美平衡。
熊猫的黑色配色让我一眼就相中了，虽然从配置上可能PRO UT版更好一点。
我的是M码，官方号称含喷漆830g，前叉含喷漆380g，框架重量十分ok
前叉为简洁的赛车造型设计。
车架下管使用了截背造型(截管截起来)，整个前部还是挺气动的，表示刚从TCR转到RCR的时候有些许的不适应，同时双水壶的设计，因为我还没装水壶架，无法验证网上说的歪架子的情况。
车架立管则是紧贴合后轮造型，看起来间距空间不小。
车架上管的收窄非常明显，头部非常宽，看似纯黑，实则光线下有菱形碳布纹点缀，增加了高级感。
当然少不了弗兰德斯小狮子Logo和UCI标志，同时车架尺码也巧妙的放在水壶架中间，后面装上水壶就看不到了。
车架三通部分为进奏的填角造型，整体像德芙般丝滑。
车架五通部分采用BB86压入式规格，依靠尾部略微空旷，使得整体看起来没有非常巨大，反而有种纤细的美观(图片中的接缝为贴膜衔接处)。
再次强调气动性AERO LIGHT，好好我知道了。
车间后叉肩为机翼形，但比很多气动车要宽一点，相信是经过航天测试的结果....
最后车架的下后叉就没什么可说的，依旧保持简练的造型。
官方几何图奉上
来到性价比重头戏配置部分：
配备了整套的Sram Force AXS功率计大套，一步配齐，手变握持感不错
盘片为48/35T。比较适中的搭配，兼顾了爬坡和平路巡航，值得一提的是，功率计和盘片是一体式的，如果要换，代价不小。
M号飞轮则为10-33，爬坡感觉还行。
碟片为Paceline，前160mm，后为140mm。
轮组则为Zipp 404，可以说是整车性价比所在。
德产ZR1花鼓，声音不算吵。
自然是法国车，轮胎自然要配法国胎，米其林Power Cup顶级28c真空胎，再次一步到位，带一句，既然标配了真空胎，提车的时候居然还要自带胎垫和自补液，都这个价位了，门店居然不配....
车头碗组为DEDAxVAN RYSEL的SUPERBOX EVO来实现内走线，把立依旧为SUPERBOX订制的短把立，M号为90mm。弯把为DEDA SUPERHERO RS碳把手，M号为420mm，S号为400mm
把带的握持手感也非常不错，是VENTO MICROTEX 2MM TACKY，防滑性能极佳，在这些小东西上也不含糊，继续拉满。
码表架也是原配SUPERBOX专用的整合架，上通佳明系卡扣，下部悬挂通GOPRO系列卡口，单买售价39欧，再再次拉满。
最后座管查阅配置＞200g，略重，但对于我5瓦买菜腿影响不大；坐垫为Fizik Vento R5短鼻坐垫，比想象中药舒服，1小时牛仔裤骑行下来没有不适感。
总结：性价比拉满的好车，只要你家附近有迪子大店，认识技术比较好的技师。 漂亮。。。。。。。。。。。。
白色也挺好看。趁天气出去溜达呗。[偷笑] 感谢分享 [睡觉]不骑脚踏车往返地铁站以后，我把骑行手套拿来当开车手套用了。迪卡侬的产品都挺耐用的，就是做工下滑严重。不适合网购，适合线下对比选个做工过得去的。 好车 同款RCR绑定，性价比拉满、颜值也在线 wt820830 发表于 2024-11-3 11:02
同款RCR绑定，性价比拉满、颜值也在线
握手
[音乐] 为啥不直接叫迪卡侬牌啊 码表上面一块怎么是黑的 和cube liteningc68x race比哪个更有性价比 5瓦已经大神级别了。至于盘片的顾虑，我每年1万公里左右，三年也没啥状况。除了八天川藏拿过冠军的光光，还没听说过谁因为磨损要整体更换的。 nickyoung 发表于 2024-11-3 13:04
码表上面一块怎么是黑的
高驰的太阳能模块 dukeiii 发表于 2024-11-3 14:31
5瓦已经大神级别了。至于盘片的顾虑，我每年1万公里左右，三年也没啥状况。除了八天川藏拿过冠军的光光，还 ...
你才是真大神，贵在坚持[可爱] RCR Pro UT车友前来报道，不在乎社交属性的话，RCR几款车性价比真的高
鱼塘收藏了很多二手RCR，攒够钱了入一台二手的。 施华洛世奇 发表于 2024-11-3 17:52
RCR Pro UT车友前来报道，不在乎社交属性的话，RCR几款车性价比真的高
UT墨绿色等了几天看买不到希望 就冲黑白了 施华洛世奇 发表于 2024-11-3 17:52
RCR Pro UT车友前来报道，不在乎社交属性的话，RCR几款车性价比真的高
这个van水壶最近好像卖空了 forevasong 发表于 2024-11-3 19:15
鱼塘收藏了很多二手RCR，攒够钱了入一台二手的。
物超所值 环法车队唯一‘车架免费’的车[偷笑] TJmasYYY 发表于 2024-11-3 14:23
和cube liteningc68x race比哪个更有性价比
那必然是cube c68有性价比啊 最近套件价格降了不少外加353 454也是清货状态 不过迪卡侬性价比还是高得
究竟是同济还是复旦，一下子想不起来，可能会搞错了！
本帖最后由 thoron 于 2024-11-4 08:46 编辑dukeiii 发表于 2024-11-3 14:31
5瓦已经大神级别了。至于盘片的顾虑，我每年1万公里左右，三年也没啥状况。除了八天川藏拿过冠军的光光，还 ...
光光还真是我见过的，非职业运动员外最顶级的普通人，体能他不是最厉害，但是对于长距离骑行，他把所有的优势发挥到了极致，当然也非常的拼，但是他的拼是建立在科学的基础上，也难怪，毕竟是同济的高材生！ rcr的性价比是真的不错 全套次顶配只要4 这配置放闪电sl8 pro 级别 6才能落地了 这车当时引发了不小了轰动，一段时间一车难求。可以说迪卡侬在尝到了世巡赛的甜头之后，发力的效果还是很明显的，这车当时很多人找迪卡侬内部的工作人员搞内部价，后来那些开后门的员工被开除了几个 gmroy 发表于 2024-11-3 20:43
UT墨绿色等了几天看买不到希望 就冲黑白了
绿色1周前JD放了三次货，无货订购很好抢 rcr性价比拉满，真不错 施华洛世奇 发表于 2024-11-4 10:22
绿色1周前JD放了三次货，无货订购很好抢
我是蹲官方小程序的 用的礼品卡的方式买的 JD没法用礼品卡的折扣了 JJfeetoffguroud 发表于 2024-11-4 09:01
这车当时引发了不小了轰动，一段时间一车难求。可以说迪卡侬在尝到了世巡赛的甜头之后，发力的效果还是很明 ...
我也去找过渠道，最终还只弄了礼品卡的方式，相当于9折吧 能装脚踏试车，已经赢了99.99%
hammers 发表于 2024-11-4 12:40
能装脚踏试车，已经赢了99.99%
迪子这点比国内捷美要强不少，不管价位都能立马试车
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