代号“国产”？第10代TCR Adv SL-GC开箱
本帖最后由 美的历程 于 2024-12-16 13:39 编辑标题上代号“国产”是呼应这款SL整车的后缀“GC”，实际上这个后缀大概代表的是：指像著名的Eddy Merckx, Bernard Hinault, Greg LeMond和Miguel Indurainall等一些在重大环赛中取得总冠军的车手。
以下是正文：
14年左右买入普模Cannondale SuperSix EVO到现在。50码的车架（当时流行小一号）舵管一截到底寻求落差，而现在是反装把立抬升堆高，但把立只有90mm，前伸不足。快40岁了直呼“骑不了，骑不了”！
其实也可以加长把立到110mm，继续反装，加大前伸减少落差，可是原来的线管长度问题，担心要全换，觉得很麻烦，所以一直没有实施。思考来思考去几个月了，突然一天翻朋友圈看到在当地开了家捷安特的专业店（老板认识多年，很靠谱的一个人），于是有了换车的念头，既然是本地车店然后老板靠谱，就在捷安特里面选择吧，前后也考虑过seka、intropy、quick 等，但是还是那句话“遇事不决，TCR”。。。
既然是TCR那么普通版、pro版、SL版又是选择困难时刻，之前考虑的是pro 0 ，原因是轮组（SLR0）不差，套件8170，架子的座管可调，刚性完全满足我这个菜腿的需要。但是，最怕但是，有一天官网上架了TCR Adv SL-GC，SL级别车架、CADEX次顶级轮组、套件7170、把组SL铝（反正后面也会换一体把），只要4.48个。。。一切都那么完美。。。果断下定。。。
为什么说完美，因为咸鱼上，车架1.7+拆车轮组1.45+套件0.5，这就3.65，如果自组，那么保修是个很大问题，而整车打折下来没比这个贵多少，且全车质保的同时轮组还可以走CADEX的质保体系（半价换新）。。。
所以我猜测这款是捷安特对市场的响应，是对整车市场的一个比较重磅的产品。。。或许会成为SL级别整车市场的走量车型。所以也可以解释为什么这款的后缀是GC，捷安特的野心是要做车商中的GC呀，但你PP车型也出GC我就信[偷笑]
整车配置：
1.开箱：TCR SL的箱子比普通箱子大一号，原因是因为它的一体座管需要用更高的箱子来装。
2.车架部分：整体涂装白色为主，在此基础上有银黑色刷印增加了漆面层次，LOGO部分镜面银，还是符合我个人审美的，比较简洁又有一点点细节。这款配色我愿意称之为“擦伤白”，另外有一款单独出售的车架组跟这个很像，只是“擦伤”换成了“弄脏”，所以那款我叫他“弄脏白”。
然后是车架组与9代相比设计了全内走，然后前三角用了一体成型技术，哎呀，巴啦吧啦，这些参数不想写了。反正我又踩不出区别，反正就是装逼足够了。。。[怪脸] 然后就是几何：我自己高173，蛋高79.5，原则上S码和M码都可以骑，考虑到年龄还是选择了M码，这样落差小。但是，如果选择S码，座管可以保留的更长（如果后期要出的话，长座管有优势，所以大家在选购时可以根据实际情况来看）
3.轮组部分：CADEX的40ULTRA，除了框高和前轮编法跟50ULTRA有区别，其余都是一样：陶瓷轴承、碳辐条、无勾圈（外宽30，内宽22.4），外胎（25c）简配为捷安特品牌（SL其他车款均为CADEX品牌外胎，包括一部分PRO级别的也用了CADEX外胎。。。此处鄙视下捷安特的成本控制）。至于碳辐条轮组配真空胎系统颠不颠，暂时还不清楚，也许后面我会补充吧。
4.套件部分：这个地方我重点说一下我的思路，原来设想自组是用7170的电子部分，配8170的驱动部分（牙盘、飞轮和链条）+天枢的曲柄，其实我发现7170电子部分配8170传动部分，性价比很高，因为7170和8170重量上，传动部分差异最大，而电子部分对于我们摇车不换挡的菜腿来说，那点换挡时间微不足道。然后这台车因为整车是全套7170了，所以就只换曲柄部分了，原因有两个：首先是原装曲柄是172.5的，我需要170的，另外就是跟功率计的匹配。所以要换曲柄。然后功率计这个东西，现在也便宜了，思各异的好像也只要1500-1600左右，能上还是上吧，至少骑行过程中可以了解自己的情况，特别是年龄40左右的，需要安全骑行，不管是路面安全还是生理安全。
5.弯把部分：SL的把立和SL的弯把，把立时100mm规格，先骑一段时间，看看前伸量大不大，根据实际情况后期换一体把。目前适配度比较高的可能就大石的把了，重是重了点，但这么多年的口碑还是值得信任的。PS：有没有朋友用过飞鸟的把，可以说说感受。
6.座垫部分：这个就没啥好说的，千人千屁，我现在用的深圳辉哥的X8（二手的），感觉也还行。如果这个SL的坐垫可以的话，后面换个SLR的，目的是减重看来是没必要了，官网配置表里是SL，实际上是SLR，窃喜！！！。CADEX的AMP太贵，感觉没必要，其实设计上跟SLR同源。顺便提一嘴，座垫的舒适程度我认为最大的影响因数有是排序的：座垫角度＞座管高度＞座垫后移量＞座垫尺寸。调整好以上的情况下，如果还是觉得不舒服，那么才考虑更换坐垫类型，我认为是一个比较省钱的方法。
至此，欢迎各位坛友讨论和回复。有机会来成都，大家一起环绿道！！！这里也给成都的骑行绿道建设点赞，周边太多的精品线路了：天府绿道、龙泉山、成温邛、都江堰、邛崃自行车高速、马场绕圈等等。。。。[喜欢]
PS：最近比较忙请车店老板拍了几张，他加了水印。。。 感谢分享~ 更新完了PM我下~ 有没有称下多重，含脚踏 Railgunsake 发表于 2024-12-11 14:36
有没有称下多重，含脚踏
含脚踏和一个原装水壶架的情况下，在7.6的样子 Railgunsake 发表于 2024-12-11 14:36
有没有称下多重，含脚踏
目前还没有定妆，减重思路是：换一体把可以减100g，换DA飞轮减100g。大概就这样 美的历程 发表于 2024-12-11 14:40
目前还没有定妆，减重思路是：换一体把可以减100g，换DA飞轮减100g。大概就这样 ...
105的飞轮和牙盘确实还是挺拖后腿的， 美如画[恶魔] 车架漂亮好像轮组的LOGO有点夺车架的风头 对于一体坐管，一定做好fitting，毕竟不可逆 本帖最后由 Mojito 于 2024-12-18 11:26 编辑
遇事不决tcr 强无敌 说下7170和8170的区别把 前拨区别就很大 7170前拨还是9070年代的东西了8170和9270是一个技术 现在8170价格冰点了 无脑冲 遇事不决tcr，入了一台adv3[恶魔] 本帖最后由 gc4p 于 2024-12-20 01:48 编辑
恭喜提新车 真不错啊，ADV SL 肯定要换套件吧，105实在是太重了
tcr蛮不错 TCR车友，买十代TCR SL的都是真爱！ 超六出吗 zhiguo1989813 发表于 2024-12-18 09:35
真不错啊，ADV SL 肯定要换套件吧，105实在是太重了
也不算，整车含脚踏水壶架落地7.5，对我来说足够了。无非后面换个DA飞轮减个100G，换个曲柄组再减100G。 Mojito 发表于 2024-12-17 21:52
遇事不决tcr 强无敌 说下7170和8170的区别把 前拨区别就很大 7170前拨还是9070年代的东西了8170和9270是 ...
前拨这东西怎么说呢？我是没觉得105这个慢半拍的换挡速度对我骑车来说有影响。当然，情绪价值是肯定有的。。。 美的历程 发表于 2024-12-18 15:36
前拨这东西怎么说呢？我是没觉得105这个慢半拍的换挡速度对我骑车来说有影响。当然，情绪价值是肯定有的 ...
主要是8170现在确实太便宜了 车架都顶级了 8170值得的 7170前拨很大个 所以看起来就会感觉低端点 快50岁了直呼“骑不了，骑不了”！ 长见识了，这圈子想入不知道从哪入，每次买的都是便宜货 燕七如歌 发表于 2024-12-18 22:43
长见识了，这圈子想入不知道从哪入，每次买的都是便宜货
想入圈那还不容易，找个当地口碑车店不就入了嘛。。[偷笑] 不要调侃我 发表于 2024-12-18 13:58
超六出吗
那个年代的超六比现在用料做工好，现在的6就是涂装好看 感谢分享！ 刚入手了tcr最低配，targa套件，休闲骑为主，求码表支架链接 GP3 曲柄和四个亿功率计上车 雨咒队长 发表于 2024-12-20 08:45
刚入手了tcr最低配，targa套件，休闲骑为主，求码表支架链接
支架是原车自带的。 美的历程 发表于 2024-12-20 10:16
支架是原车自带的。
犀利了，还自带码表架[吃惊] SL车架+Cadex配105，这个整车真是个神仙配置啊[震惊]
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