零跑C10 舒适的家用车
本帖最后由 hdbvsjay 于 2024-12-7 15:03 编辑其实之前的雷凌开的也挺好的，7年开了10多万公里兢兢业业的老伙计了，偶尔有关注下新车之类的但也没想过把他换掉。事情起源于6月份的时候高速上，开着开着怎么忽然感觉车是直线方向盘往左偏了有15度之多，松方向盘方向盘会回正，但是车子立马往右偏离车道。第二天开去x虎做4轮定位，途虎的技师调了半天跟我说是左前轮变形，刚好这个轮胎也是前年x虎买的还在质保期，让我回去申请质保等轮胎到了再调试。抱着试一试的心态我回去拍照轮胎照片上传申请质保，途虎后续答复说是轮胎没有变形不能质保，但给我几十的扫描优惠券。因为轮胎变形技师跟我说我也不大看的出来，我也想不出我又没撞到什么东西轮胎好端端的怎么会变形。于是过几天我又开去4s店去做4轮定位，折腾了一下午4s店的技师跟我说的是其他3个轮胎正常，是右后轮偏差了3°并且调不回来，可能是后桥变形或者车身变形，建议我更换后桥，并且不保证能修好。好家伙，这不是当冤大头么，我这车一没磕碰二没事故，怎么会后桥变形车身变形。无奈只能先把车开会去将就用着，期间还联系了一些专门做车辆跑偏的，说是可以通过拉车身的形式纠正。
感觉越来越离谱，连4s店都搞不定，遂对我的老伙计感到厌烦，开始产生换车的想法，这想法一旦产生了那就一发不可收拾了。因为偶尔还是会关注一些新车的资讯，我对下一辆车的需求也很明确，预算15个左右，近期跟老婆一起入坑露营，所以空间越大越好suv首选，纯电必须的，我有车位装充电桩，而且上一辆老伙计用了7年就一次开出省外，没有很急的长途需求，只要够我福州厦门150公里范围往返就够了。在15个预算的中型纯电suv里也没几个选项，比亚迪宋名气大，家用车感觉比较有保障，但是车子外观内饰实在不喜欢，对我来说车子的颜值很重要，关乎你停好车之后会不会回头多看两眼。零跑年初新出的c10当时看着挺心动，预算功能性方面都很符合我的需求，就去店里看车了，顺带看看c11跟c16。新款c11的话差不多配置比c10多一万，前悬是双叉臂底盘会比c10的麦弗逊好点，但是内饰比较老派还是更喜欢c10的简约设计，座椅也比较硬，最在意的是无框车门我不要，十几万价位的车隔音本来就不会太好，弄个无框车门噪音不得原地起飞，耐用性也不好必须pas。我觉得车辆高级感隔音是一个很重要的指标。c16多2万也不是不能接受，但是在我驾驶位跟2排调到我舒适的座椅位置后，在第三排根本座不了只能儿童，我178，从二排去到3排的过程也不是很从容，只能说当大4坐用应急6座。后排座椅放倒也不是纯平，我也没有6座需求还是5座更适合我的日常。
从8月下定差不多二十几天提车，不到一个月，到现在3个多月5000公里了，可以来聊聊这台车了。对了，那部雷凌后面要出掉，想着还是弄好比较好，找了我一个干车行的朋友带我去一个轮胎店再一次4轮定位，最后也是说轮胎变形叫我去质保，我不信邪让他立马给我装上一个旧轮胎试试，果然问题立刻解决，问题就出在那个轮胎上，我笑了，这是一个轮胎引发的故事啊。后续我再次去找途虎售后，沟通了两三天了，途虎就是不认，发点优惠券了事。我也没精力跟他们扯，以后拉黑就是了。
说到提车，给我的体验真是太差了，不说鲜花气球合照啥的，起码车上绑个红带子啥的，我闽南的还是很在意这个的。提车是在黑眸眸地下停车场，没花没红布条，车上也没脚垫，拿着卡片要是直接送走。我老婆还很期待有个仪式感的。好在车还是挺不错的，还是说说车吧
车身圆润敦实，符合我的审美，太前卫个性的外观我欣赏不来
选装的贯穿式日行灯带，如果没选是一块黑色塑料
这大灯实车看着还行，这照片看着有点呆，晚上铺路效果不错，左右车道都能照到，就是我提车3个月，自动远光就没开启过，等ota了
不知道是不是suv的通病，车尾特别容易积灰，刚洗玩车开一段车尾就一层尘土
加2k的琉璃翠，跟绿牌比较搭，路上也比较不容易撞色（除了理想[狂笑] ）就是不耐脏
在不同的光线下会有不同的质感，虽然是我老婆喜欢，但值得上
手动的隐藏门把手，很多人吐槽，但我还挺能接受的，毕竟万一的话，手动的比较不容易出故障，救援什么的安全一点
激光雷达和行车记录仪，这个行车记录仪要吐槽下，不能上下调节，固定角度且照不到车头，并且记录的话要插u盘而不是tf卡
加包的20寸轮毂，枪灰色挺好看的，如果不加包是18寸的黑色轮毂
贯穿式尾灯，后备箱打开按钮在尾灯下，夜晚也能看得见摸得着
电动尾门，手机也能控制，太香了
后备箱可能同级比不算大，因为更多的空间给到二排了，这车二排空间真的大。但是也够大了，再深东西也不好拿取，下层也有储物格，放些不常用的随车工具很方便
虽然官方主推橙色内饰，但我还是选的暗紫，因为骚啊
基本跟身体接触的地方都有软包，没有塑料感好评
主驾座椅6向调节带迎宾
这个有机硅的座椅，对比副驾主驾有点润了，副驾基本没坐人
加包方向盘带加热，还有座椅通风加热，提升幸福感的配置
这滚轮很眼熟啊
这个人脸识别摄像头可以启动车辆，识别不同人的车辆设置，识别驾驶员安全驾驶等，非常好用，出门不用带车钥匙了
门把手宽大手感好，虽然也似曾相识。这个车窗升降按键我适应了1个月才能升降不会按错
副驾座椅是4向调节，手套箱很小，放两包s码的纸巾就满了，以至于我基本忽略它的存在
这个流瀑式氛围灯效果不错，闷骚不刺眼
无线充电位也是nfc卡片钥匙感应区，15w的充电功率发热效率又慢，很少用
手套箱深且宽大，要是有照明更好
后排空调出风口，底下有两个充电口
中控都集中再屏幕里操作，虽然更喜欢实体按键但习惯了也挺方便，8295的车机芯片操作很流畅，语音助手识别挺准确的
仪表盘样式是固定的，可以切换显示导航，音乐，天气，能耗。应该把胎压也显示上
因为这块全景天幕加上电尾门上的智享版，虽然是不可开启，但是晚上透过全景玻璃看着天上还是很震撼的
晚上的一些效果
提车109天总里程5452km，总电耗829度，其中有将近一半里程是高速，还有几次露营外放电用电磁炉煮饭过夜开空调以及偶尔在车里午休空调等，算下来平均百公里电耗15.2度。这里有必要说下动能回收，很多人对动能回收嗤之以鼻，我的观点是新能源车主还是有必要适应动能回收的，这个功能对续航达成影响很大，不是说省那点电费，而是可以有更实在的续航达成率以及减少充电规划。因为电车的续航里程是动态的不是固定准确的，在低电量下我是有焦虑的，因为电池的特性我是怕突然趴窝的，保持高点的剩余电量对我是比较有安全感的。而且动能回收也只是一种减速模式，回收的轻重是脚法可控的，轻重我乘坐的家人并不会感知这次减速是动能回收还是刹车皮带来的，乘客晕不晕车取决于驾驶的平顺性，急刹急停肯定是容易晕车的。除了刚提车回来头两天熟悉车子，之后我都是调成经济的驾驶模式，也就是强动能回收，很快就适应了。
acc和lcc我最常用的是acc，基本上高速都开启acc，不用脚固定一个油门角度，对长途驾驶太友好了。一次走夜路长途从广东澄海回来家里，在澄海快充到90%电量，后排老婆孩子满载的后备箱，全程330公里高速acc100~110到家，中途就去了一次服务区，对减轻驾驶疲劳很好用。当然如果acc带动能回收，提速的时候不用地板电门再平顺点就完美了。到家之后剩余里程还有显示50公里左右，电量是8%，这个续航表现我是满意的。lcc的话用的比较少，偶尔偶尔用一下，方向盘掌控的自己手里让我更有安全感，零跑的lcc握着方向盘也会提醒时不时轻转方向盘，那我都开车道保持了，我有握着方向盘就行了，还要我轻转方向盘，这个轻转的力度要怎么把控？这个体验让我感觉很不好。还有车道居中跟旁边车辆贴太近不会有避让措施，每次贴的大货车我都瑟瑟发抖就直接接管了。新更新之后打转向灯可以暂时退出lcc，关闭转向灯恢复lcc，这个更新功能是挺好的，但我尝试之后还是不怎么使用lcc，万一车道上忽然有个石头矿泉水瓶之类的，是打灯避让还是直接碾压还要犹豫下，还是由我自己把控方向盘心里比较有底气。
方向盘转向灵活轻巧，得益于电门特性，提速也是轻快，不像是2吨车的笨重感。之前我朋友驾驶我的雷凌说我车方向盘重，我不以为意，还觉得他手无缚鸡之力。c10回来开几天之后再去开雷凌，感觉这个小车怎么这么沉重，这是我以前驾驶雷凌没感受到的。包括上星期驾驶了老丈人22款的荣放，除了方向盘沉重之外，发动机声音还很大，感知很明显，提速也是等发动机声音起来了，速度才上去。跟c10随踩电门速度立马响应，静悄悄的速度就上去了，这个体验感觉两个时代的产物。当然c10隔音就是正常十几万车的水平，80以上就有点风噪了，我在车外听着车内的音乐还是挺大声的。音响是12喇叭，我感觉调教的还不够好，声音感觉有点远，可能中低音不够厚，感觉这套音响能发挥点更好的效果。
如果要说这车我比较不满意的地方，那就是底盘减震这块了，平路上四平八稳，过单个减速带韧，脆，高速匝道转弯侧向支撑很好，可能是电池包在底下重心低的缘故，以前驾驶过同事的ix3高速匝道转向那车感觉要飞出去似的。在路况良好的情况下这车的底盘表现我觉得挺有高级感的，但五六十的速度遇到起伏路段，会有明显的抛跳感，就是车后轮会弹起，后备箱的东西会起跳，后排的乘客屁股也会暂时离开座椅，只能提前预判路况减低车速，好几次我老婆在后排感受到飞车的感觉。前面说过单个减速带表现是挺不错的，但是遇到连续颠簸路段，感觉就是乱，摇摇晃晃拉不住车身。听说欧版底盘是另一个调教，很想感受下只可惜国内没用上。
从合资油车刚换到国产新能源，感叹国产汽车的崛起，给我们带来更多更好的选择。从7年前雷凌跟现在的c10，在差不多价位上，（之前的雷凌落地也14个多）提升是跨越级别的。零跑的c10可能单拿某项出来没有很突出，但是综合起来我觉得是很能打的，在15这个价位里我愿称他为六边形战士，大空间，颜值高（个人审美）座椅舒适，续航良好，车机流畅，通风加热舒适配置齐全。家用车不就是让家人出行舒舒服服安安全全开开心心的嘛。
对了，安装充电桩说下，零跑是送充电桩并包含30米线的，师傅过来安装给他说明了电表位置跟车位位置后，跟我表示安装要挺长时间让我可以去忙我自己的，我不放心还是在现场盯着看。在安装过程中我看安装说明线缆是要6平方3股的线，但是我去看师傅给我装了一半的线是6平2股的线，两股线是火线零线，这是要给我少接地的线。我问师傅你这给我接2股的线等下接地怎么弄，师傅说等下充电桩那接一根接地的就行了。我说我新开的电表有接地线，你这另外给我接的接地以后安全怎么弄？师傅默默不说话把安装一半的线扯下来重新车上拿了一捆6平方3股的线接上。事后师傅还多一嘴说这电你也懂？我说我不懂看说明书的。这要是没现场盯着看看说明书，那就被坑惨了。不知道是我这个例还是有普遍现象，给大家提个醒吧避免被坑。
最后附上我们一家露营的照片，这露营也是个坑啊，最近又在琢磨搭帐篷了。
增程C10帮顶......[傻笑] 我是冰川蓝智享。怎么说呢，这个车整体满意，但是车道居中辅助领航只能在没车的时候用，有车的时候各种判断不准左右车道的车距，导致经常幽灵刹车（就是那种左右车道的来车其实是正常距离，但是老是自己提示避让或者直接幽灵刹车）。而且ACC加速和减速都比较生硬，和脚控制的加速减速没法比。后排乘员不是特别舒适，人开倒是没有问题。 小梦 发表于 2024-12-7 15:41
我是冰川蓝智享。怎么说呢，这个车整体满意，但是车道居中辅助领航只能在没车的时候用，有车的时候各种判断 ...
不过别说你雷凌了，我自己之前开的B200，换上零跑以后都感觉行驶有质的飞跃，电车和油车确实差得远。 夜景拍的真漂亮 小梦 发表于 2024-12-7 15:41
我是冰川蓝智享。怎么说呢，这个车整体满意，但是车道居中辅助领航只能在没车的时候用，有车的时候各种判断 ...
是，我也是车少的情况下开启，车一多就接管了。 qyj2121071 发表于 2024-12-7 19:09
夜景拍的真漂亮
感谢，刚好找到一个不错的场地 拍得很好啊。
写得分享也很全面，恭喜楼主买到自己喜欢的座驾。
唯一缺点就是太像理想系列了[偷笑][偷笑] 小梦 发表于 2024-12-7 15:43
不过别说你雷凌了，我自己之前开的B200，换上零跑以后都感觉行驶有质的飞跃，电车和油车确实差得远。 ...
B200低速顿挫，加速迟滞，底盘很硬，但是过弯侧倾又有点厉害
其他都是优点 增程C10帮顶 好车！！！ 我的c10还在难产中，已经快4个星期了 好车，这么大的车子14的耗能，相当棒👍 老板不错的 安装师傅还敢偷换线？这厂商管理的是一坨屎啊，到时候万一出点事故肯定扯皮 chpb 发表于 2024-12-7 19:59
拍得很好啊。
写得分享也很全面，恭喜楼主买到自己喜欢的座驾。
唯一缺点就是太像理想系列了 ...
确实，身边朋友不怎么知道零跑，第一眼都以为理想啥车型[狂笑] 黑的漂亮 发表于 2024-12-8 09:54
安装师傅还敢偷换线？这厂商管理的是一坨屎啊，到时候万一出点事故肯定扯皮 ...
充电桩安装是外包的，没现场盯线还故意剪长点 车身圆润敦实，符合我的审美 楼主说一下 这车隔音和底盘呗
异响严重不？ 不错的车 颜色很赞 就是也许会撞色理想 哈哈 家用挺好的
这绿色挺好看的 这车挺好，看得有想法了。
一个轮胎引发的换车，哈哈。 换了新车还是开心的，恭喜 xzf 发表于 2024-12-8 13:33
楼主说一下 这车隔音和底盘呗
异响严重不？
隔音就是15-20万的平均水平，70-80以上路噪比较明显了。低速没说啥声音整体满意，异响没有 增程C10天幕灰帮顶，楼主照片拍的挺好的，我也想写作业，实在是太懒了。顺带求一个你屏幕上手机支架的链接或者关键字，一直想买个手机支架来着，感觉你那个磁吸的很好用。感谢 iLeica 发表于 2024-12-8 17:03
增程C10天幕灰帮顶，楼主照片拍的挺好的，我也想写作业，实在是太懒了。顺带求一个你屏幕上手机支架的链接 ...
这个就是零跑商城里积分兑换的，官方出的挺稳的 小梦 发表于 2024-12-8 15:36
隔音就是15-20万的平均水平，70-80以上路噪比较明显了。低速没说啥声音整体满意，异响没有 ...
那就放心了，听网上很多人说隔音不行。
估计再等2个星期就能提车了 德化的兄弟 哈哈哈
零跑的颜值其实可以的，不是分体式大灯，可惜老婆不喜欢[偷笑] 灰尘和我深蓝一样，刚洗完车开几公里就全是灰了，神烦，感觉是车尾线条设计太复杂的都有这问题 時光流年 发表于 2024-12-8 21:15
德化的兄弟 哈哈哈
零跑的颜值其实可以的，不是分体式大灯，可惜老婆不喜欢 ...
不是德化的啊，你记错了，零跑还比较小众，女生喜欢大牌的