电动通勤小汽车——小鹏Mona M03初体验
本帖最后由 daijietao 于 2024-12-8 01:08 编辑一直想添一辆10-15万的纯电小轿车，用来市区代步和通勤。女王对这辆车提了很高的要求（灵活好开、外观精美、排除“网约车”），以至于大半年下来都没有敲定。
先等了许久的纯电mini，那个价格和配置成功劝退；曾着重考虑过精灵1#，迟迟没有下定决心。我提议选择ID3，奈何老婆大人不喜欢这种造型。
小鹏Mona M03发布前后，并没有关注到这款车。9月初铺天盖地的广告袭来，这辆车成功进入视野，让我感到选择这不就来了吗？
预约，试驾，下定，也就用了2天。等待交车却等了两个半月。
现在已经提车12天，跑了1400多公里，趁着周末，洗个车拍个照，分享给大家。
基本信息：
版本：620超长续航版
颜色：外：星汉米；内：晨雾灰
电池：62.2KWH
功率：160KW 218Ps
扭矩：250NM
尺寸：4780*1896*1445
轴距：2815
其他配置：LCC+APA，360影像，前排座椅电调加热通风，电动后尾门，18喇叭PSS扬声器
小鹏的这个车不属于嫡系部队，是收购的滴滴“蒙娜丽莎”团队后，进行了十几个月的整合和改版，最终打造了一个爆款，成功续命。
选择这个车，主要还是它基本符合我们对这个车的定位：尺寸较小、动力尚可（大于200）、外观精美（这个见仁见智哈）、续航能坚持4-5天通勤、灵巧好开等等。这个车是基本符合的。至于它的三个被诟病最多的缺点：后桥板悬、前置前驱、无热泵，目前看来尚能接受。前驱和后扭力梁，在日常驾驶中并未造成困扰，感受良好。
车子高度较低，只有1445mm，整体是一个溜背造型，官方宣称的风阻系数低至0.194，这可能带来一定的能耗优势。
前脸是一组锤子形状的大灯，有点类似沃尔沃，也有人说这个大灯仿佛在竖中指
屁股也是一组锤子大灯，这个设计实际上令人费解，也是这个车在外观上唯一不妥的地方。并不美观。
轮毂为18寸215宽的基础轮毂，为了那一丁点续航，没有选择19寸的高配轮毂。
上牌后，自己贴了黑色的悬浮顶，让车子整体的颜值再提升一个档次
侧面的辅助驾驶摄像头
电动弹出的门把手
打开前车门，可以看到内门板上有一块编织饰板，这让车辆内部的塑料感有所降低
车门上装了环绕声扬声器
中控屏为15.6英寸大屏，车机采用8155P的芯片。这个价位不上8295也情有可原，不过小鹏把这颗8155P做的很流畅，画面渲染丝滑无比
内饰用料只能说一般，塑料件较多。不过整体感受还算不错，在这个价位嘛。。
方向盘为D型，握感较硬。
右侧怀挡，可以看到LCC功能在这里开启
左侧大灯和雨刮控制集成在了一起
驾驶员监测摄像头
中央扶手有2个杯架、手机无线充电、以及1个45W C口和1个A口
副驾驶储物盒空间一般，这里还有一个A口，用来插行车记录仪U盘（随车赠送）
手套箱的空间也一般，没啥好说的
中央扶手下面还有一块储物空间，老婆说这是猫咪的座位
主副驾驶的座位填充的比较厚实，坐着感觉包裹性和支撑性都不错
带电调、加热和通风
主副驾驶的头顶有天空声道扬声器
电门踏板不是风琴式，略有失望
手动门锁好评
后排车门依旧装有扬声器，整体18个喇叭效果还是可以的，足够用
后排空间不大，座椅角度略微上翘。猜测这是由于车身高度低、溜背，为了保证一定的退步支撑和头部空间，只能把坐垫做成斜面，起码可以让大腿不要悬空。。。但这个车后排高度还是太低了，低到连头枕都要砍掉一半
这里保留了一个收纳袋，惊喜的是竟然不是收纳网，哈哈
全景天幕。应该是有原厂贴膜，总体的光线通过率很低，在光照条件弱的情况下，基本就不透明了。
电动尾门，大掀背的后备箱，这个装载空间确实是不小
后排座位还可以比例放倒，进一步扩大装载容积。后面可以放一张充气床，用来午休
后备箱下层还有一个隐藏储物空间
后排阅读灯在车顶C柱前方
后排有2个15W的C口充电口
比较惊喜的是全自动空调，出风的方向全靠屏幕控制
车机流畅度很高，对比同样是8155P的mini纯电。。。。。不能说太多了
地图有3D渲染的车道级导航，与SR结合在一起
开了1400多公里，整体电耗在12kwh/100km，一箱电跑500公里问题不大（30高速、30快速路、40城市）
驾驶模式可调，单踏板模式丝滑无比，和特斯拉感觉比较像。跑一天也踩不了一脚刹车。
辅助驾驶设置
360和倒车影像
空调和座椅加热通风
APA自动泊车入位。这个价位能有自动泊车，还能支持断头路以及OTA计划中的遥控泊车，还是很香的
620版本标配的氛围灯，可以随音乐律动，超速时候会闪烁提醒
晚间效果
动态体验：
1.加速性能只能说中规中矩，毕竟马力只有218，扭矩也只有250。零百在7秒多，在电车时代已经不能说有性能了，只能说能开。极速踩了一脚能有178这样，也基本到头了。作为通勤车，省心省事最重要，动力能在紧急时刻踩上150就够用了
2.刹车性能，原谅我提车至今没有踩过几脚刹车，都是靠预判+单踏板
3.动能回收，我只开过特斯拉、i3、iX1和Mona03，小鹏的单踏板设计逻辑是抬起的前段减速G值并不高，是一个逐步增加减速力度的过程。而如果猛抬点门，又会进入全功率回收的状态。对于一个开惯油车的我来说，只用了1分钟就适应了。
4.过弯性能，何小鹏和陈震去开赛道就看个乐吧，不过这车别看前麦弗逊后扭力梁丐中丐，在快速过弯（下匝道）的时候支撑力是很足的，七八十的速度没有感受到明显的侧倾，甚至还游刃有余。
5.避震感受，这里真的有一说一，虽然扭力梁很丐，但这辆神奇的小汽车调教的真不错。过坑过减速带很干脆，第一跳就能拉住，感觉很有韧性。而后排成员也没有反馈舒适性不行。
车机体验：
1.LCC用着还是靠谱的，就是跟随前车，如果前车距离近了它的减速力度不够线性，一定程度上影响舒适度
2.OTA频率高速度快，3个月已经做了4次大型OTA了，很多功能都比预期更早上马，待明年Q2完成天玑融合，应该就算正统的小鹏了。。。
3.音响系统的低音略微重了些，也可能是车内空间较小的原因。总体听起来只能说能听，国内厂商的音响调教还有很长的路要走呀
4.导航用的应该是滴滴的导航，按官方的规划，融合天玑以后会有原生的高德，到时候选择会更多一些
小鹏Mona M03，作为小鹏濒死的翻身之作，确实成为了爆品。国内消费者还是认准性价比，在有足够产品力的情况下，只要把价格打下来，自然会有人买单。
这车牌也是挺猛 全程没有在看车，这车牌胜过这车[恶魔] 车牌豪横👍 就是 同苏A 何汝秀你这号牌。。。 大家都没看车，这是车牌帖子... 个人审美，这车屁股不太好看，其他都挺好的 车牌太牛了 车牌比车好看[偷笑] 最终打造了一个爆款 造型个人觉得还可以 考虑到价格 真香！ 不错，小鹏现在节奏好起来了
在某些方面放弃，转而主攻市场的需求点
MONA03 、小鹏P7+热卖都是受益于这个思路 这个驾驶能和电mini，1#或者ID3比？ yutian12345 发表于 2024-12-8 13:54
这个驾驶能和电mini，1#或者ID3比？
老实讲，电mini就是个笑话。。。开起来也不行，圆屏幕点一下等1秒能接受吗。。
1#得上顶配，20万去了
这个车日常驾驶并不比id3差，去试驾就知道了 daijietao 发表于 2024-12-8 15:01
老实讲，电mini就是个笑话。。。开起来也不行，圆屏幕点一下等1秒能接受吗。。
1#得上顶配，20万去了
这 ...
回头去试试
不过光说驾驶，电mini还行吧 yutian12345 发表于 2024-12-8 15:10
回头去试试
不过光说驾驶，电mini还行吧
功率低，百公里加速8秒多，电池也小，也是前驱
它没法跟smart比了
外观也不如mini油车，综合看下来，就劝退了
现在也降价了，感觉这个车放在12万价位应该还能卖一卖 影科技 发表于 2024-12-8 12:00
车牌比车好看
[偷笑]其实只有4个4，改了一个数字 Wolverine 发表于 2024-12-8 11:12
车牌太牛了
[偷笑]其实只有4个4，改了一个数字 terminus 发表于 2024-12-8 10:49
个人审美，这车屁股不太好看，其他都挺好的
是的，这个车屁股是真的丑，尤其是那俩结宝灯 bdxiaoyao 发表于 2024-12-8 08:54
大家都没看车，这是车牌帖子...
哈哈哈哈哈其实是4个4 这款车中规中矩，车牌6666 这个车灯设计放车头有个弧度还好，车尾灯真的很难评。。。但是小鹏的续航是真的挺扎实的 奥迪双钻 发表于 2024-12-8 21:18
这个车灯设计放车头有个弧度还好，车尾灯真的很难评。。。但是小鹏的续航是真的挺扎实的 ...
车屁股丑的一比。不开空调续航确实很好了，暖风开了就不行了 其实这个车最早的定位就是网约车-滴滴公司给自己的网约车平台开发的，后来连人带项目被小鹏买走了 justfeelthenew 发表于 2024-12-8 21:47
其实这个车最早的定位就是网约车-滴滴公司给自己的网约车平台开发的，后来连人带项目被小鹏买走了 ...
没错，买走后就不是网约车了尤其是现在销量起来了，更不会去砸招牌了 楼主你这是用什么拍的 白平衡乱飘[偷笑] 继奇瑞后又一台前车尾灯以为是在逆行的车 carlos4 发表于 2024-12-8 22:03
楼主你这是用什么拍的 白平衡乱飘
大部分用7000K拍的，少数用手机补的…… steaklife 发表于 2024-12-8 23:10
继奇瑞后又一台前车尾灯以为是在逆行的车
哈哈，我传照片的时候一度没找到车尾是哪张 同款，同色，同内色，握爪