中年人的第一台公路车 - VOOK ONE
本帖最后由 stelam 于 2025-1-20 19:28 编辑刚参加工作那会，曾买了一台美利达勇士山地车，两年时间慢慢跑遍了周边乡镇风景。随着工作变动，结婚生女，人到中年，连马拉松都跑了，车却再未骑过。直到24年下半年，看到单位小年轻发的骑游朋友圈，才又燃起了骑车的欲望。
开始同事想上碳架了，一台CAMP SR3圈刹版可以接盘，无奈尺寸不合适。然后在附近车店看了网红车AD350，但觉得这架子“杀人几何”还是太过激进了一点，对于腰硬腿菜的中年人来说，还是得更休闲一点才好。看过一圈最终的结果，便是今天要分享的这台号称是“以发烧思路‘全自助研发’的公路车”-VOOK ONE。至于发烧不发烧不清楚，但入手到现在几百公里下来，反正我这菜腿觉得还是不错的。
车架主体白色，配上黑色切线和轮组，熊猫色也算是经典搭配。
前叉宽度还算挺足的，后叉空间略小，客服说最大可上32宽胎。
6069铝架，还有UCI认证，不过应该没人会骑这个去比赛吧。
做为2024年的新车，没有平焊补土工艺，还是如此朴实无华的焊缝，应该没有第二家了吧。
T700碳前叉
油碟据说是III PRO提供的，打了自家的ANSWER标，160mm六钉碟片，中规中矩。
亮点是在桶轴杆里插了一根4mm内六角，而且车上绝大部分需要调整的零件都统一为4mm内六角螺丝，日常情况下都不需要带随车工具，把这根内六角拔出来就能完成拆轮、调把立、坐垫等常规操作，而且因为桶轴杆外形有设计卡座，4mm大扭力拧也不至于滑牙，这点好评。
同样朴实无华的THE ONE分体把+外走线，还套了热缩管，优点是易于调试，缺点就是外观不够破风（骚气）。如果车架线管口再加个胶塞就更好。
联合顺泰研发的手变头，同样是ANSWER标。刹车居然是右后左前，以至于前几次骑的时候刹车前我都要先默念一下“先捏右边”，现在有肌肉记忆倒也适应了。
手变造型就……很挺♂，而且掌心位置有个小凸起，第一次骑就把手压麻了，换了副手套才好点。
原装把带倒是挺舒服，防滑缓震都不错，把堵也是THE ONE标。
THE ONE的短鼻坐垫，不磨大腿，日常休闲骑也够，但50KM以上还是会觉得硬。在考虑要不要换个3D打印的。
VOOK ONE争议最大的点，52T封闭大单盘搭配13速11-45T飞轮。买车之前也纠结过，但骑过之后觉得也不是不能接受。常骑的路上有个陡坡，刚开始都是蹬不动要下来推，现在也能摇上去了，所以说爬不动坡的原罪其实还是菜。当然官方也有50T和48T牙盘选择，只是要另外买，不能出厂标配。
看似平平无奇的原装脚踏要给好评。无钉不刮腿不伤鞋，穿普通鞋摩擦力也足够，摇车也不会滑。
13速后拨，全黑牙盘、飞轮、链条。齿比对我这菜腿是够用了，还免费升级大鸡腿。
后刹同样是160mm碟片，真就统一规格。后桶轴同样用附带的4mm内六角就能完成拆装。
THE ONE的铝轮，1630g，花鼓声适合炸街，不用带车铃了。
标配28C 朝阳 风R1折叠外胎，235g主打一个轻。内胎也是朝阳的轻量内胎。
总里程不到200KM的时候，因为胎压没打够，放个小坡压了个坑就爆了后胎，喜提最短里程爆胎记录。所以现在都是带着电动充气泵和内胎骑了。顺便吐槽本地的几条主干道路面都是稀烂，100PSI颠到我只想说脏话。
心情件，现在的水平还只能吃辣堡不能喂辣堡。
总结
优点：一是整体几何偏休闲，L码STR值1.54，适合需要护腰的中年人。二是重量轻，铝架碳叉的搭配，官方重量最轻8.3kg，我这L码没称过，但比同事的CAMP SR3圈刹是明显要轻的。三是整车确实是有设计而非直接整合的，像自带4mm内六角可完成日常调试、无钉脚踏、分体把对新手都是加分项，13速套件也是不错的，官方现在也在单卖套件了。
缺点：链噪大，只要换稍小一点的齿比链噪就很明显了。升级空间有限，对有追求的车友未必合适，像前拨安装孔位都没有，直接断了套件升级的选项。对动手能力差的新手，线下门店的缺失还是会对售后服务有影响（都已经上了1818黄金眼了）。
最后来个签名水贴，就当是恢复CHH带ID发帖的传统吧。
感谢分享！~ 好车!~ 麦当劳好评！ 28c的开口胎85psi差不多了，100太高了 好车，性价比极高！如果没有动手能力买台RC500或者520也挺好 vook马上要出碳架了[喜欢] 这车随便骑骑还行，就是花鼓太炸街了 slackm 发表于 2025-1-21 09:25
28c的开口胎85psi差不多了，100太高了
你猜怎么着，第一次爆胎就是85psi爆的。过个小坑内胎就爆了个蛇咬孔，只能换胎了。现在100psi没爆过，我这主城区路况都是稀烂，几条必经路线骑起来都是砂石路的感觉。 wangyue9011 发表于 2025-1-21 09:55
这车随便骑骑还行，就是花鼓太炸街了
确实，跟同事夜骑都说我这花鼓炸裂，就当省个车铃了 美的历程 发表于 2025-1-21 09:53
vook马上要出碳架了
据说是月底。我还是先把这台车骑到5毛/公里再考虑换不换车 这种架装前拨的话是用转接环的 单盘好评，我之前蹭得怀疑人生，经常去调，后来索性直接自己改单盘了。 这车设计理念很好，几何极度舒适，外胎很轻，总重量秒杀二三线野鸡碳车，但吃亏在代工厂品控不稳定，前几批车很多连飞轮都歪歪扭扭 车还行 几何是亮点 其他没什么可吹的 推广太多反而有点讨厌了 本帖最后由 张程程 于 2025-1-21 13:36 编辑
同款S-VOOK，哈哈碳架今天发了。。。。 stelam 发表于 2025-1-21 10:06
据说是月底。我还是先把这台车骑到5毛/公里再考虑换不换车
这个逻辑挺好的 张程程 发表于 2025-1-21 13:33
同款S-VOOK，哈哈碳架今天发了。。。。
毛坯690g，圆管，偏舒适的几何，前桶轴4mm内六角，基本就是ONE车架的碳纤维版
现在心如止水，等我哪天用VOOK ONE把同事的碳架拉爆再说[傻笑] 不知道这个13速手感如何 要升级前拨也是可以的，前拨除了直装的，还有夹环式，以前圆管车的时候用夹环的多，新来的可能都能没见过了。。。
Vook这个也就是没有过线器，不过想装也是可以的，按以前外走线的方式来就行
实话说，Vook作为入门车比喜德盛好多了，设计的是真懂车，也是为入门的设计的，350那个真的就是样子货，把小白卖了小白还帮忙数钱还说谢谢的，真不是什么好厂商。。。。 还没看到过这么详细的Vook one介绍贴
还有前拨这块可以装夹环前拨
很多入门车都是夹环前拨
Vook最近还新出个碳架
而且现在7120只要2K冒头了 qwpboy 发表于 2025-1-21 17:27
不知道这个13速手感如何
参考顺泰手感，进档很干脆，轻拨即可；降档行程有点长，容易一下降两档脱踏。我觉得最大的问题还是手变头的造型，应该是油管连接的位置有个凸起，容易硌手。 晓evo 发表于 2025-1-21 18:36
要升级前拨也是可以的，前拨除了直装的，还有夹环式，以前圆管车的时候用夹环的多，新来的可能都能没见过了 ...
把外走线解决了倒也能改，只是不值得，真得非要上双盘了估计也看不上这架子了。
倒是看到网上有换SRAM APEX单盘电变的，是真爱了。 Mario_- 发表于 2025-1-21 21:03
还没看到过这么详细的Vook one介绍贴
还有前拨这块可以装夹环前拨
3998的碳架，还是5年质保，1年撞坏免费换新。加上7120、厦门碳轮也能整一台不错的车了 柔韧性不好适合买耐力型车架
真空胎低胎压可缓解颠簸，28C 根据体重80公斤打65就行 又有速度又舒适
链躁大 要么换链条 要么试试蜡性链条油
原装塑料脚踏建议还是换了吧 看着就不结实 我也是vook one。更新的东西：捷安特 fleet slr 3D坐垫和碳纤坐管（但坐管其实可以不用升级）；脚踏（换金属脚踏会好很多，或者有必要上锁）
车子整体就是一个到手几乎没有啥能升级的状态，要大的升级不如直接换更好的车。改车的成本是很大的，比如没有前拨位置，牙盘也是封闭式的单盘，变速也是13速定制的。所以除了坐垫、脚踏外没必要升级啥。
下一辆我可能会选择vook家新出的全碳车架自己组一辆了。 cooolmen 发表于 2025-1-22 08:37
柔韧性不好适合买耐力型车架
真空胎低胎压可缓解颠簸，28C 根据体重80公斤打65就行 又有速度又舒适
链躁大...
上次爆胎之后考虑过换真空（轮组已经贴好了胎垫），但觉得原配的外胎性能其实不错，暂时就没换。
13速链条选择不多，试过用铁氟龙链条油没啥改善，主要还是单盘13速链线角度比较大带来的链躁。 chs 发表于 2025-1-22 10:41
我也是vook one。更新的东西：捷安特 fleet slr 3D坐垫和碳纤坐管（但坐管其实可以不用升级）；脚踏（换金 ...
坐垫好用么？据说捷安特的这款是萨X仕代工的，不知道我这85kg+的体重会不会压裂[流汗]
原装脚踏我是真心觉得好用，抓脚没毛病，摇车也稳，偶尔跳档脱踏也不是换带钉金属踏能解决的，除非上锁。
觉得VOOK ONE真就是可以一台车从菜腿升级到大腿然后直接换更高等级自组的选择，不适合逐步升级。 又一个新牌子啊，昨天还在群里看到有人发这个牌子的超轻公路车架
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