[汽车] 从H4到H6，追风少年终成平淡大叔

本帖最后由 早安上海 于 2022-12-24 17:20 编辑 关注CHH很久，一直都是看帖，很喜欢这里的分享和讨论氛围，也通过这里学到了很多。其实以前汽车之家的氛围还是挺好的，但现在彻底成了二手车之家。刚注册会员，在这分享一些心得。 感谢这么多大佬关注，加几张图更新下。 30岁那年，拥有了H4的STI 40岁那年，拥有了H6的911 并没有刻意的去契合时间点，生活只是让你在某个阶段，恰好完成你力所能及的事。不过当年翩翩而行的追风少年，已被渐渐磨平棱角，成了少有波澜的平淡大叔。 青涩的福克斯 人生的第一辆车，是07款的福克斯2.0 MT，这也算是那个年代，十几万价格区间里，为数不多的“运动”型轿车。那个时候不像现在有那么多获取改车经验的渠道，只能自己去扒国外的网站学习，国内的门户网站基本还停留在以车交友；那个时候真正的改装成本很高，毕竟市场需求不大，很多人可能理解贴个贴纸就算改装了；当然，那个时候也没有现在那么多漫天充斥的假货，做假成本太高还不如直接卖正品。 给长安福特做展车 30岁前是人生的快速上升期，年少轻狂，虽然没多少钱，但梦想还是有的，要做上海最速的福克斯。所以在两年的时间里，陆陆续续改了2.0T腹内全锻，COSWORTH高凸和歧管，HKS GTRS涡轮，Haltech 1000外挂电脑，最后做到1.5bar，2个排气泄压阀全力工作时天吼地叫，虽然是前驱，但加了TORSEN LSD，扭矩转向的控制还算不错，后段也很暴力。 曾经的辣椒仔 现在看有点非主流的感觉 最后有没有成为最速我不知道，可能这本来就是个伪命题：路上跑的街车，怎么才算最速？而且这车虽然开起来很快，但用了Haltech电脑最大的问题就是冬天的冷启动。那时的外挂电脑不像现在那么先进，对冷启动的温度适配调整有限，所以冬天的时候，我基本要启动3-4次，才能点火成功。对于一辆需要满足日常通勤的车来说，这简直是个不能忍受的缺点，尤其每次看到隔壁开雷克慢死的mm，对我不屑一顾的表情…所以，后来就有了STI的故事，也开启了JDM粉的新篇章。 看到他就像看到曾经青涩的自己 JDM的最后高光 STI GRF的改装史也是一部血泪史，这个下次再专门开个贴来写。总的来说，STI陪伴了自己的成长，从追风少年变成平淡大叔，在这个不算短的时间里，对车的改装取向也在逐渐改变，从一味的追求“快”，变成“好开”就行。 除了轮毂外观全原厂范 看着很暴力其实都是心情件 用了10多年的Defi，依旧兢兢业业 6MT+DCCD，STI的精髓，其实被EVO的AYC按着摩擦 最后也做了腹内全锻，换了滚珠锻叶的Garrett GTX2971，喜欢打开机盖的原厂范，所以中冷没有前置只换了加大，马力最后调到400P+。最后一次全部收拾完到现在已经三年多，事实证明，这样的搭配在市区里相当好开，涡轮起压很快，400P的马力也基本够用。最关键的是，不烧机油，车也很稳定，翼豹终于不再易爆。如果只是为了马力，换更大的喷油嘴更大的涡轮，市区里日常代步就不太舒服，毕竟，自己早已过了半夜没事上高架，到处撩超跑的年纪。 偶遇M2 偶尔开开，基本用来装货 名副其实的买菜车 STI虽然好开，但作为一辆手动挡的车，每天用来通勤，遇到堵车多的情况，还是没有自动挡来的舒服。那个时候，30来岁，对敞篷跑车也充满着向往。但刚买了STI，一边还在慢慢改车，手上也没多少闲钱，所以，基本没有第二个选择，MX-5 NC，是我当时唯一买的起，也能满足其他需求的自动挡后驱敞篷跑车了。 樱花树下，更有JDM的感觉 MX-5即使在纯原厂的状态，也是一辆Fun Car，和STI是完全不同的操控体验。考虑到日常代步的舒适性，这些年来我没做任何动力相关的改动，除了轮毂避震这类的日常操作，基本把改装都放在了看不到的底盘部分。Autoexe的球头拉杆、李子串，还有1.5way的LSD，总之作为日常代步车，除了动力稍弱，但不管是敞篷的外观、过弯的流畅、停车的便利，都让我感觉MX-5才是JDM之光啊，这个也等下次专门开个贴来写吧。 魔都天好的时候开敞篷感觉不错 JDM的相遇 不是对你不在意，是你没装大尾翼 以为可以绕过但终究没绕过的911 玩了十多年JDM，依旧是屌丝一枚。十多年的老车，虽然还算老当益壮，但也逐渐日薄西山、英雄迟暮。前两年跟朋友交流，我估计是买不起下一台车了，拥有过STI，你再去开M2C，A45，或者M4 C63这些级别的车，提升肯定是有的，但不管是从性能上，还是心理上，这种提升都很有限，不足以打动我。而更往上的级别，价格是屌丝难以企及的，所以没心思换车的这个状态维持了很久，当然，最重要的还是穷了很久。 因不舍得卖掉STI和MX-5去置换，所以再添一辆车的预算就少了很多。以前开的都是4缸，所以这次想拥有一台6缸。从19年年中开始，一直在关注981 Boxster GTS或者Cayman GTS，那个时候看价格在60多，但一直没有很合适的沪牌车源。中间也考虑过991.1 S，把预算提到80多，还是没遇到配置特别满意的。 直到20年7月的时候，好朋友给我推了辆我从来没有考虑过的991.2 S，因为.2 S的价格直接上100，完全不在之前的考虑范围内。但发过来的配置让我无法拒绝，配置单的价格在177，应该能超过全国95%的S配置，毕竟买辆S愿意交奢侈税的车主还是比较少，不在意奢侈税的壕都去选GT和Turbo了，比如站长 所以虽然朋友给到的价格在当时已经超级便宜，更别提后来那一拨涨价，但这个价格比我当初的预算还是超了很多，真的犹豫了很久，最后想着也过了不惑的年纪，就肆意张扬一次吧。于是打了定金，卖掉手里所有的理财，含泪拿下人生中第一台德系车。感谢我的好朋友，保时捷官方易手车培训讲师，蔡老师，联系广告就不做了。 终究还是没绕开的911 C2S是991家族里屁股最小的 之前开过很多次911，也在赛道上各种霍911，但当开上自己的911时，我抖霍了。那种开STI时路上油门到底、流畅换挡的得心应手没有了，那种开MX-5转弯前连续降档、全油出弯的气定神闲没有了。 不是911的性能不好，也不是我的驾驶退步了，是我感觉自己的屌丝气质配不上高贵的911，毕竟万一撞了碰了，我赔不起…… 经过快一年的磨合，比起当初的畏手畏脚，已经好了很多，但骨子里的屌丝个性，让我觉得，我还是更配JDM。 买到一辆内外颜色都匹配的1:43模型 同一个角度看下 溜溜马路 遇到牌照超靓的997 到手没多久就准备换掉原厂P0 之前STI用了很多年的AD08R，后来换19寸锻荣社轮毂的时候，换了CUP2，从此就再也用不回去了… CUP2上脚，忽略好久没洗的轮毂 入手快1年，开的不多，也没做什么太大的改动，当然主要还是穷。集齐了唯二水平对置车厂的车，以及唯二销量过百万的跑车，口袋已经空空。这是平淡大叔逝去的青春，也是追风少年最后的倔强。 非专业不主流模型收集者，大部分是自己曾经买过的车 合个影

评分

参与人数 27	邪恶指数 +530	门户文章 +1	收起 理由
幻花若夢	+ 10
JJfeetoffguroud	+ 20		顶
范不是	+ 10		有爱
ninewings	+ 5
GloryForce	+ 10
天色	+ 5
jino	+ 10
tuti	+ 20
zhangyu	+ 10		老玩家，值得称颂。
王骞	+ 40
gaojian520	+ 10
路悠客	+ 20
小毒毋	+ 60
DeviL-L	+ 100
xuran007	+ 10
Overseas	+ 10
周韦彤	+ 20
陈靖仇	+ 10
谁都想的到	+ 10
honesty	+ 20

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