[汽车] Bimmer的成长-525i 16000km用车体验

本帖最后由 wxy881214 于 2022-4-6 19:36 编辑 说来惭愧，在CHH论坛潜水多年了，这还是第一次发帖。。 拥有自己的第一辆车以来，我的工作状态，生活环境都发生了很大的变化。这些年开过，坐过各式各样的汽车，也给别人推荐过各种品牌的汽车，但每到自己选车的时候，我还是会优先考虑德系。可能是认同它们简洁的交互逻辑，也可能是欣赏它们精巧的机械设计，反正自己选车就完全理性不起来了。 525i是我的第三辆车，从去年8月份提车到现在已经行驶了16000公里。趁着最近几天没下雨，拍了点照片，我也终于能静下心来分享一下这将近一年的选车-提车-用车体验。 选车 上一辆车是F20的1系，这车就是开的人夸，坐的人骂，丈母娘坐我的车就没给过好脸色，再加上结婚后时常有进城的需求，刚好去年五月份公司的一部分限售股到期，拍牌+换一辆空间大点的车便被提上了日程。 老伙计F20 预算35w左右不含沪牌，由于本人对宝马的偏好，4s店离家也近，首先考虑的是325i耀夜和X3 25i。一番试驾对比后，觉得3系坐起来很舒服，但转向没有了F底盘那种灵动感，X3意外的挺灵活，纵向空间也更加充裕，但老婆觉得发动机声音太大吵得头疼。合计一番后决定还是以老婆大人的感受优先，拍到牌后就去订325i。 然而当小舅子得知我们要换车时，告诉我说3系故障率比较高，建议看看5系(Good Job!)。我觉得销量大暴露出的问题总量多也在所难免，但老婆很介意。于是我试探性地问了下："要不我们去试驾一下5系？"后面的故事大家都能猜到了。 之前总觉得5系长轴没有喜欢的颜色，木纹内饰又显得油腻，低配还没有勺子灯。但标轴的外观内饰颜色选择多一点，且20款525i也有自适应大灯，车长没超过5m也能让停车稍微方便一点。彼时3系没多少优惠，而5系临近中期改款优惠很大，且标轴长轴的车价基本一样，五一期间店里还会额外赠送不少售后积分，一冲动就把车订了。 提车 订车还是找的当年买1系的销售，由于当时时沪牌还没有拍到，就订了原本3月份的配额，5月丁格芬工厂复工后第一批生产。建议大家买进口车还是尽量买现车，从下线到到店至少需要等待3个月，不要高估了自己的耐心。比较幸运的是疫情后上海增加了每个月放牌的数目，我们也在去年6月拍到了沪牌，8月份车到港后验车、提车、上牌都很顺利。为了省事1系直接卖给了4s店，价格比市场价低一点，额外给了一些售后积分作为补偿。旧车开到店里，东西转移到新车上直接开走的感觉还是很不错滴。 新车到店 新车到店 新旧交接 正好四年 进口车验车区全是宝马。。。 尝试自编号牌，3月14日是结婚纪念日 用车体验 外观 当初选择标轴，主要是看中了石青色，搭配m套件的外观能让5系看起来年轻不少。石青色（Bluestone Metallic）是灰色带一点淡蓝色的金属漆，阳光下是浅灰色，而阴天看起来颜色较深。提车后才发现是这个颜色意外的非常耐脏，个把月不用洗车也不太看的出来有多脏（主要是懒）。个人比较喜欢中期改款前的外观，中改后颜色选择更多，前脸变得更加有攻击性，可能比较讨年轻人的喜欢吧，但尾灯改的有点不符合我的审美，当然这也是见仁见智。 内饰 在干邑色和暗夜蓝中最终还是选择了暗夜蓝，中改后取消了这个颜色（绝版了哈哈），搭配浅色铝合金饰板也减轻了不少“豪华感”，内饰设计还是宝马熟悉的味道，总体用料还是比较厚道的，20款标轴哪怕低配也给了真皮座椅，心理感受加分。 储物 车内储物空间不咋地，门板的储物格开口很小，中间杯架后方储物盒也放不下大点的手机，扶手箱也不大。不过作为C级车后备箱还是相当巨大，长途跑路装可以带上大量杂物 后备箱520L 过年回家的行李终于不用塞在后排了 配置 预算不变的前提下，要了级别，配置方面只能妥协。525i没啥拿得出手的配置，没有座椅加热，音响也是宝马最龊的6喇叭，刹车卡钳是单活塞，后备箱还是手动的。。要不是还得留10w预算搞沪牌，我也能上530i不是么。今年去加装了国产的宝华喇叭和电尾门，算是稍微改善了一点。 加装电尾门 国产宝华。。主要是为了好看 音质比原厂的纸盆强一点 乘坐与行驶 已经到了30出头的年纪，这次换车的主要诉求是开和坐都舒服，5系也确实能够满足我们目前的需求。隔音好评，这点对比F20尤其明显。滤震也是舒适取向，相比长轴5系多了点韧劲，底盘也多了一些反馈。可能是铝件用的比较多，转向时并不觉得车头沉重。动力对佛系驾驶的我来说足够，低功率B48能推动这台C级车跑出7.8s的零百，算是尽力了。 后排空间对于我们家人来说很充裕（因为都不高），而且C级车的横向宽度也能让后排偶尔坐3个人时不那么窘迫。 高速行驶感受给了我相当大的惊喜。当初不考虑新能源车的重要原因是我们每年都有长途回湖北老家的需求。过年大包小包还是开车回去方便一些，在我家（襄阳）和老婆娘家（潜江）之间来回也更便捷。以前从上海回湖北需要分两天开，现在一天就能到，主要是5系颠簸小，隔音好，长途行驶不太容易疲劳，再加上小马力配大油箱，一口气跑1000公里不是问题。 行驶层面唯一的槽点就是胎噪还是太大了，防爆胎的胎噪米其林也救不了，由于车本身隔音较好，冬天跑高速时胎噪会显得更加明显。 提车回来就把4s送的大包围脚垫换掉了 标轴空间够不够主要还是看身高 前悬挂件几乎都是铝合金 后悬就没那么好待遇了，上一代5系（F18）好像后悬也有不少铝件 高速满油能跑将近1000公里 现在一天能从湖北开回上海，早上出发，到家吃晚饭 用车开销 从去年八月到现在行驶了超过16000km，其中70%是市区通勤，30%高速，平均油耗8.9L/100km，小保养一次大约1100，可以用赠送的售后积分抵扣。2w公里除了机油机滤外4s应该会要求更换火花塞，防冻液，这两样准备拖到3w公里再换。算上保险一年用车开销大概是2w出头。 后轮扎了一次，没法补，2300一条，艹（275 40 R18） 罪魁祸首 关于宝马的简配 最初考虑3系时对它的简配还是很介意的，一开始的铝换钢，后防倾杆，再到后期连大灯的塑料盖板都要简。我以为选择进口5系能减少一些这方面的顾虑，2020款相比18款的简配有前雾灯，后门门槛logo灯（不亮了），还有低功率的B48少了一个冷却液壶（好像是中冷器变成了风冷，勉强能算改款？）。但到5系中期改款以后，进口减的比国产还多。。。525i和530i仪表台缝线和真皮座椅都没有了，要到530i风尚才能看到真皮。车底中间那块护板也从铝合金减配成了纤维板，前门槛的logo也不亮了，就连钥匙也从金属变成了塑料？？这些都还是看得到的地方，看不到的地方不知道还有哪些猫腻。近期关注宝马的朋友应该也有发现它各个车型都在或多或少的简配或者减少配置，但优惠却在一收再收，我是觉得如果从一开始就没有大家可能还能好受点，但前期明明都有，后期给你减掉了，价格还不见降低，这就太不厚道了吧？B48B20A少一个冷却液水壶 中改后的前脸 中改后仪表台和门板的缝线没了，据说今年的530i加回来了，不知道525i有没有 做首保时看到的下护板，这一块明显是铝合金 网上找的中改后5系的下护板图，这一块变成了纤维板 总结 5系很适合我们现阶段的生活方式，驾驶和乘坐都很舒适，而且适合长途行驶。其实现阶段如此纯粹的汽油车已经不多了，宝马已经开始把3系5系这些传统车型魔改成轻混、插混，并力推新的纯电车型，以满足日益严苛的排放要求，我们的下一辆车，很有可能已经没有纯燃油车可选。我一直觉得燃油车就像是机械表一样，设计精巧，充满机械的魅力，但就像机械表被电子表取代一样，燃油车也终将被电动车取代，毕竟大部分人买车只是为了遮风避雨，接娃买菜，烧油还是充电对他们来说没啥区别。燃油车短时间内可能不会消失，但它会逐渐成为爱好者的玩物。所以，喜欢燃油车的朋友们，遇到心仪的座驾，尽快下手吧，且买且珍惜。 一些照片： 和325Li比一下长度 和长轴5系对比一下 和好基友的530i 不那么热的时候我还是更愿意自己洗车 见证我成长的伙伴们 Certification 今年又陆续拍了些照片，这段时间隔离在家整理了一下 年初去给车镀了次晶 快两年了，焕然一新 换了个21款的12寸屏（原车是10寸） 显示区域大了不少，分辨率一样，原来的屏幕字有点太小 12寸屏没有很突兀 绒布脚垫在雨季容易长霉，换了一副原厂的TPU脚垫 方便清洗 和老爸的新车合影 给同款车模也定做了个车牌~ 小车和大车的合影

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