[汽车] 别赶路，去感受路！ —2022款 Volvo XC60 致远豪华版 提车分享

• 念头始于两点：
  

• 老车的维修：E90再好开，也开始烧机油了。更换完了气门室盖垫、偏心轴传感器垫、气门油封，以及缸体出水管等一系列配件后，大几千块钱的花费，让我对后续的支出开始没底。
• 空间：娃从小被我养成坐安全座椅的习惯，但是3系车身低，每次弯腰把娃放好，起身时腰几乎要断了。终于有一次伤到了腰，休息了一周才好。基于以上的情形，让我觉得真的需要一部SUV了。
• 老车第十年，到了十五年就一年两检，现在评估只剩7w，再往后残值就奔两三万去了。趁着还值点钱，看看置换吧。
  
  
  
  

• 作为老宝马车主，首先自然想到的就是X3。我也曾推荐两个朋友购买X3了，很喜欢这款极具操控感的中型SUV。但是这次22款的中期改款，直接变成了贯穿式双肾+黑化套件......对于这个外观，也许爱的爱死，觉得太cool了，后期都不用改。但对于我这种不喜欢黑化元素的，就不太接受（黑化套件在深色车上协调多了，浅色车反差好大）。另外的原因就是，低配39.2w的这款25iM，竟然不带腰托，不带腰托.......。而选择30i，落地基本要47+了。综合考虑外观和价格，就先持观望态度了。
  
  

  

• 奔驰GLC，要换代了，而且价格可不便宜
  
  

• 奥迪Q5L，销量一直不错。这代的中控，我觉得不如老款经典。后排加长后，腿部有优势（老款我坐过多次....后排令人发指），奥迪还是喜欢Allroad和A7。
  
  

• 林肯航海家，内饰豪华感强，隔音和舒适性貌似都不错。朋友有台MKC，经常夸4S的服务和午餐。但我唯一接受不了按键换挡（还是在中控位置）。
  

   

• 凯迪拉克XT5、XT6，外形很肌肉感，内饰不是我的菜。
  

• 新款雷克萨斯NX，家里有台NX200四驱，很好开。新NX外形尺寸没怎么变，整体还是偏紧凑。RX四驱太贵了。。。
  
  

• 大众：年轻那会儿有台大众是我的梦，近些年感觉大众设计不在线了。。我现在连途昂探岳这些都分不清了，只知道途锐仍然是好车。
  
  

• 其他日系：期间开过亲戚的顶配冠道，上手挺快，挺有劲儿而且空间还行，有点刮目相看。汉兰达肯定空间充裕，但停车麻烦。日系这次整体没太多想。
  
  

• volvo，几年前与上一代进口版XC60（屁股有些高那代）擦肩而过，当时老爷子退休，想要一部低调、安全、又不失档次的车。但那一代xc60前排头顶空间不大，老爷子身高183cm坐进去顶头，无奈放弃。后来权衡了5系和E级，还是想再低调点，最后选了S80L。目前第8年，各方面都很满意。
  
  

  （S80L的悬浮式中控和商务的外观也是很有特点。车门的厚度，女生推开要用点力气）
  

• 所以一来二去，目光又落在volvo。朋友8月份提了台21款的xc60，落地不到35w，感觉价格还行！volvo现在有3年总价5.5%的贷款利率，而且22款是中期改款，后面大概要在2025年才换代，于是就专注下来。
  
  

  

• 突然间，自己的选车需求比较明确了：
  

• 外形可以简约，辨识度要强，且绝对不能娘炮。
• 内饰可以不豪华，甚至极简，但不能凌乱。
• 性能主打公路，但偶尔走个烂路也要有通过性。
• 安全性要强，皮儿薄不行。
• 座椅一定要舒适，一定舒适，一定要舒适。
  
  

• 这不就跟volvo很像吗？家族化的前后灯和腰线，简约一体的内饰，主打安全性，差不多就这味儿！
  

• 试驾结果最令我惊奇的，是这张支撑性很强，简单调节就很舒适的座椅。（如果一定要挑老3系的毛病，那唯一的点就是——座椅。不吹不黑...老车的座椅我一直在调，期间换了几个腰靠和座套，最终才找到勉强舒适的角度。我曾一度怀疑是自己腰的问题，直到看到不少车友反馈，老3系的座椅竟然向内有个倾斜角度.......算了，还是赞一下座椅的电机质量吧，我应该调了成百上千次。媳妇坐车问过好几次，你怎么总在调你的座椅？）
  
  

• 于是开始关注volvo的座椅，看过宣传，volvo的座椅是和瑞典皇家医学院的骨科医生合作开发，我曾一度以为是噱头，直到这次试驾，结合之前家里那台老S80L的乘坐感受，发现这张座椅确实有点东西！
• 查了查资料：60年前沃尔沃安全研究中心主管尼尔斯.博林发明了三点式安全带，但却很少人留意到他做的另一件大事，就是向被誉为“脊柱护理奠基人”的Alf Nachemson教授发出了合作的邀请：造一款能保护脊柱、让乘坐更舒适的汽车座椅。1965年，这两位大师合作的座椅被第一次使用在沃尔沃Amazon和PV544车型上，它是世界上首个带腰部支撑和靠背无级可调的座椅，被公认为全球第一款人体工程学座椅。
• 看到这里，大概知道什么是舒服的座椅了：1、支撑性，不是说座椅越软越好，而是在长途驾驶时，能够给予身体充足的支撑。2、腰，腰部没有得到支撑，就要自己发力撑起来，这谁受的了。
  

• 2.0T（250马力）+8速爱信变速箱，这套动力总成很成熟了。试驾的时候感觉动力非常充沛，变速箱起步换挡无顿挫，减速时也毫无降档感觉。
• 底盘是前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构。
• 四驱系统：瀚德四驱系统由第五代升级为第六代。数据显示五代整备重量约为100KG，第六代为70KG。重量对于传动效率的变化我是真不懂，总体估计区别不大。这套四驱系统确实也算经典了，配合216mm的离地间隙（同级应该是最高），通过性应该说可以了。（另外要提到V90cc，离地间隙竟也有210mm，瓦罐车yyds）
  

• 22款另一个最大的变化，就是加入48V轻混系统。这个咋说呢？轻混动力的引入，本身也是政策要求。电动车比例不大的车企，燃油车今后陆续都要上48V，基本原理就是48V电池用来给启动电机、空调等系统，再通过制动实现部分能量回收充电，这个48V电瓶容量很小，基本属于即冲即放，存不了多少电。
• 这里多说两句：48V轻混系统目前有两种电机，一种叫BSG，另一种叫ISG。BSG电机通过皮带与发动机连接， ISG 电机与发动机直接连接（理论上是一体式）。
• 看volvo官网介绍，xc60以及其他配置48V轻混车型，用的叫做：B-ISG，我在网上没查到B-ISG的资料，但因为轻混系统在后备箱，其实仍然是通过皮带传动，所以感觉就是BSG的升级版。理论上，BSG跟ISG在传动效能、稳定性方面都有差距，但现阶段也没啥可纠结，即便是一体式，例如奔驰的E级和S级用的ISG，也不能完全保证稳定性，只能希望将来无论是BSG还是ISG，都能更稳定、维护成本更低。
  

（48V轻混系统在后备箱的传动原理）



（volvo官网宣传的B-ISG）

• 22款又一重大变化，车机系统改为原生谷歌安卓车机系统，支持一些app生态。增加了智能语音识别（科大讯飞做的）和高德导航，对我来说最大的用处应该是高德导航，我平时习惯上车就把手机放上支架看路况，手机屏幕小，尤其是夜间看的时候还是挺费眼。如果能像现在的电车那样直接参考大屏看路况，那太爽了。
  

订车：

• 看的差不多了，外形、内饰、动力、座椅、升级版的车机，基本都是我要的，干就完了！订车！车价这里就不谈了，10月底订车时，已经有芯片产能影响了，部分品牌已经提不到车，甚至排到年后再提，总体车价也都上来了。对比同事在年中提的车，价格真的涨了些，管不了那么多了。致远和智逸比，虽然贵了3W，但是多了19寸轮毂、水晶档把、无钥匙进入、真皮内饰、4年的免费流量、座椅记忆、座椅腿托，很多自己后期都没法升级，所以没悬念，致远豪华。至于大宝华和空悬，因为要整体控制预算，所以忍痛放弃了。
  
  

• 颜色：还是纠结了一下，我是小破车球迷，一心想要部蓝色的车，那就是牛仔蓝，无奈自己不太会打理深色的车，洗车也不是很勤，还是实际点选浅色的车吧。最终选了晨光银，就是跟各4S店试驾车是一个颜色。店里送了冬季包=雨刷器嘴加热+方向盘加热+后排加热，所以也算小定制，但正好成都工厂有一部同色通配置排产，大概一个月提车。
  
  

（运动版内饰，酷酷酷！）


（内饰整体更素雅）


（运动前脸，蜂窝状的中网）


（尾部下方运动感很强）


（座椅是nappa真皮双拼色，浅色区域为织物，需要注意的就是这部分的打理）

• 订车期间有意无意的向销售打听进度，订车两周，已经可以查到成都排产的情况，陆续车架号这些都出来了，就等从成都运到北京。终于有一天，来微信喽，车到店里了，交钱－提车！
  

（内饰都有保护，简单看了看，就去交钱了。周末提车！）



（在店里的停车场，最后处理一下，把前后记录仪贴好。牌子还没到，可以寄到店里或者家里，还是寄到店里吧，我怕自己装不好。）



（帖子里出现过多次的交车礼，终于到自己了，电话号牌+真皮钥匙套，都很实用。临出门销售给加满了油，也是volvo的交车礼之一。）

（两把钥匙，左边是黑色，套在了送的皮套里。钥匙这里有简配，取消了真皮，另外有个无按键的防水钥匙也省了，给个差评！）

（提车回来，到望京公园溜溜。牌子下周才寄到店里。顺便干点活儿）



（第一次打开全景天窗，真大啊。）





（4S送的膜，刚贴两天不让动。）



（随手拍个水晶档杆）



（水晶档杆是手工制作，之前就看到车友说会有气泡，果不其然我这个也有，在正中间。不过也没影响，不纠结这个。请忽略指纹，这个亮面真是容易收集指纹）



（这个角度很少拍）



（据说是22款新增的票夹，21款简配了，然后22款又改回来了。这个完全没用啊。。。现在谁还用票夹，高速都ETC了，停车交费也几乎都是手机。看到有猛人大哥用尖嘴钳给掰断了，实际用车一周，这个真有点鸡肋并且挡视线，我也得处理下。）

22年2月更新：4S店目前也无法处理因为侧柱有气囊，拆起来非常麻烦。。。只能先这样了。



（干点啥活儿呢？这绝对是volvo的锅，因为车门关上后，和车身是一体式，会导致甩泥到后门下边框，需要装个挡泥条。令人费解的是，官方有预留孔位和螺丝，却没配原厂件。更令人哭笑不得的是，网上先出了副厂件，甚至副厂件都升级了第二代，官方竟然出了原厂件（效果等同于副厂一代）。这项配置几乎成了xc60人人必装的东西，厂家却不说给配好，必须打板子

。吐槽过后，还是得弄，提车开回家十几公里，后门下边用手摸已经有泥了。拿出早买好的挡泥条，拧掉原厂自带的螺丝，把挡泥条的四个孔位对好，直接拧上就可以了。我这个动手能力一般的人，装起来很轻松。）



（开门的效果，颜色同样选的晨光银。原本想买黑色，因为是原色所以不用怕商家喷漆有色差。但看了实物图，浅色车+黑色挡泥条，显的这里是一大块黑，所以还是选跟车身同色的吧，没想到竟然看不出色差。这回随便跑了，不怕溅泥。）



（装完关门的效果，最关键的是不要磕门边。没想到不用调整，缝隙刚刚好。）



（继续干活，这个位置空的，需要单独购买挂钩。反正。。。。我理解不了，这个简配没有理由啊。）

（这里后续更正一下，误会volvo了。并非简配，而是在后排座椅放倒的时候，可以选择另一种挂钩来把后部物品网住，是用来勾网子的）



（原厂件，90度一拧就好。）



（顺手下载了电子版说明书，还是比较详细。无论你对车多么熟悉，新车说明书一定要一页一页看，总有你不知道的功能！）




（另外还要下载个volvo cars，需要把两把钥匙都放在水杯处的钥匙感应区，连接好后可以远程遥控车辆。目前22款没啥功能，只有解锁关锁。21款的远程启动热车、记录里程信息这些还没支持，等慢慢升级吧。希望volvo快升级！）



（中控设置调节，原本以为很复杂，实际却很容易上手。基本设置都在二级菜单找到，不用翻来翻去。

（基本控制也只有这些，相比以前的车机设置好像归类更清晰）



（内存空间，128G。这个原生安卓系统，只能在华为应用商店选择下载特定的app，没有其他第三方软件下载。这也是保护车机内存空间的一种方式吧。本身车机软件各种权限就非常多了，弄不太懂。）

（收工回家，地库停好，跟邻居的大玛莎对比下。外形尺寸差不哦。邻居人挺热情，有次我车窗没关，特意按预留电话打过来提醒。将心比心，我停车时也把车尽量贴边，给他多留空间。另一旁的雷车也一样。）



（高度真差不多，尾部xc60显得更宽，玛莎更动感。多看几眼再上楼。）



（谁说volvo没有氛围灯）




上牌，拍照

• 车停地库，临牌也限号，只能再开几天老车，周中4S通知牌子到了，特意请了假，把ETC这些手续办好，就可以随处跑了。最后找个地方，拍几张照片。）
  
  

（在地库把导航弄好了，车机内置流量卡是联通！我的地库联通满格（移动没信号），以前用手机都是上到地面再设置目的地，比较麻烦。现在起步时就可以把目的地设置好，太方便了！）



（开启CLEANZONE，内置的空气净化器，这个是大大的加分项，实时监测车内空气状况，对于提新车而且有娃的人来讲，太必要了。）



（多种语音，改天换成志玲姐姐。）



（仪表盘地图提示，实际显示效果非常细腻，照片拍不出效果。）



（摄像头和拥堵路段会即时播报，也可以设置播报的频繁程度，高德这套东西没得说。）



（拐弯和进出辅路双屏都提示，错不了。）



（到店，上牌照。原车自带前后螺丝，牌照框也是配好的，不弄以前那种金属牌照框了。）



（上完车牌儿，直接开到ETC站点，ETC有防盗机制，拆下就失效，换了个新机，其实再左往上贴点就好了，负责安装的大哥框一下就粘上了，就这样吧。特别提示京沈白鹿收费站的ETC站点，出来后先要进收费站，然后马上右转有个小口掉头，否则就奔沈阳了。）




（都弄好了，回城里拍两张。）



（线条还是很有肌肉感）



（辨识度超强的尾灯）



（轮胎和轮眉间距还是很高，稍烂的路也绝不含糊。）



（轮胎是倍耐力New Pzero PZ4，235/55 R19，不算小了。还可以换同品牌蝎子系列，或者马牌的AX6、TC6，价格1100－1200的样子。）



（油箱盖按一下打开（盖子感觉像塑料。。。），没有拧盖直接进油枪。22款升级了油箱容量为71L，大大大的好评，出去玩更方便了。据说是前款车主们反馈油箱不大（以前60L）总去加油。通过这一点，让我觉得volvo是个能吸取用户意见的车企。）



（简配的发动机仓线罩，单配一个原厂500块，也是不理解为啥简配。）



（传说中开口超级大的发动机盖，只能从侧面压下。据说以前可以是几段式的，哼。很厚的机盖隔音棉，也掩盖不住发动机的部分噪音。）



（中控全景，水晶档杆必须是亮点。）



（取消了金属滚轮，改成凹槽。只保留了越野模式，在中控里选择。）



（无线充电，放手机正好，可以中控选择on/off，目测充电不发热。）

（皮质缝线，做工没问题，好评！）



（质感和档次没问题！可惜没有上大宝华，少了黄色的喇叭点缀）



（左侧出风口，下面的滚轮可以调节夜晚模式的车内灯光亮度，volvo的祖传功能了，放到现如今显得有点格格不入了。）



（volvo家族式的后排侧柱出风口，很有特点。）



（被大家诟病的鱼缸，我这个加了后排电加热，有个按键看着还稍稍好点。关键试驾车全是智雅版高配，这里都是电子触摸屏，多少人都是提车后傻眼）



（这个角度不常见，我选的冬季包，方向盘带电加热，正面看起来是双拼，后面实际是一体的，方向盘摸起来手感偏硬！）

（这个档把手感可以，左右变道拨动手感清晰，缺点是再长一点就好了。请忽略店里送的原厂凹凸脚垫，耐脏程度几乎为0）



（很有细节的logo）



（座椅调节，带腰部和腿托调整，话说腿托这个真是香了）

）。

（感谢站长+1，感觉人生圆满了。其实之前为了拿厂家活动的积分，在几个汽车平台上传过部分照片，但CHH作为“我自己最后的私密小阵地”，的确是想花时间和精力好好写写。在这里发帖，也是边做功课边写，自己又学习了好多。讲真，作为“纯技术论坛”，这里懂车的，懂摄影的人太多了，马马虎虎，分分钟给你打回原型。帖子发出，基本换车的事就告一段落了。还有两年奔四，准备为了家庭，也为了自己，再看看有没有机会换新的工作，也许今后会忙上一阵了。

• 昨晚看到有车友的小程序推送了1.8版本的OTA升级，兴冲冲跑下楼点开车机，发现仍然是显示1.7为最新版本，但是下方的说明文件点开，又可以看到1.8版本的说明。重启了车机也没有得到新的推送。不太懂这个OTA推送的逻辑，难道是排队一批一批的推送。选择了后台下载文件，应该是跟手机一样 ，默认下载好，然后闲时选择后台升级，升级过程好像要1个半小时。——不过今天又跟售后主管聊了一下，目前升级系统速度较慢，另外还是建议到店里升级，不走OTA。如果目前驾驶无问题的话，不用着急升级。
  

• 补个综合油耗，还是比较满意。跑过两次高速，密云和顺义，油耗8.3再下不来了。
  

• 北京这两天降温了，白天车停在露天，靠着方向盘加热+座椅加热，上车五分钟就活过来了。北方的朋友们一定要选装冬季包（貌似发往北京配额的车很多都默认带冬季包），ps：档位调节时略有一秒延迟。
  

• 提车半年多有点空更新一下，22款系统中经过几次升级终于支持了远程启动，而且最新2.2版本支持了carplay，方便多了。
  
  

• 几次出行，感觉后备箱还是很能装，另外后排除了放个儿童座椅，再坐两个成年女性是OK的。
  

• 现在6400km了，油耗在9.8，非常满意了。