本帖最后由 chinashirui 于 2022-2-7 21:05 编辑
车牌不挡了，杭州车友遇到欢迎打招呼。
开宗明义。因长期受论坛、车友等“毒害”，尤其轮大“诲人不倦”，多次提及“E9X时代、操控、液压助力转向等如何如何值得回味，以后难有了balabala”，故本人东施效颦，开历史之倒车，于2021年购入2009年的E90。因荷包有限，故购入车型为2009款宝马325i豪华版，目前整备工作刚开始。特开此贴，以作分享和记录。
说人话。脑子进水了，把新车卖掉，去买了辆09年的破三系，给自己找点事情折腾（幸好态度端正、努力挣钱，不赌不piao，家里LD在我换车这方面一向支持，从不反对）。
言归正传，《E90回春堂》正式开课，发帖记录，方便大家讨论、吐槽、指正。
............我是文字分割线，本帖多图长文，缓慢直播和更新，于2022.1.25晚更新（内容基本全了，待整理）.............
开头插播一段体会，主要讲驾驶感受：开了一段时间E90，然后期间开了朋友的丰田、尼桑等，非常不习惯。以前也开过各种车，包括我上上部车锐志，觉得轻盈好开，非常不错。
但 从E90重新转到现代车，一打方向就感觉不对，差点打弯打沟里去（一定程度的夸张说法），太轻了，不是说指向性有多差，那倒谈不上，就是方向太轻，以前觉得轻松好开，这次反而开得很累，因为体感上驾驶信心缺失很多...这里没夸张。这个差异性的体会完全是个意外，但让我觉得，E90的整备投入是完全值得的，真的不一样。 另，E90，在外形上，个人觉得不算落伍；在动力上，弱鸡但够用；在功能上，车内原有的功能基本OK，加上我加装的CARPLAY模块（原车豪华版，7个还是几个喇叭？音质肯定算不上好，能听个响，功能够用，而且走的AUX线），整体让我觉得除驾驶辅助缺失外，仍算得上一部现代化的车子（虽然E底盘的车子谈现代化有点二，但以个人标准来说，说土话就是还是够用）。
本帖暂分为五块内容
一、车型经历。即我此前的车辆及驾驶情况
二、决策过程。即收E90 325i的大致过程
三、车况现状与整备思路
四、整备过程
五、E90在路上
一、车型经历。
2014.11——2020.04，2014款丰田锐志2.5S菁英版（机头5GR，丐版，黑内黑外无天窗）
2020.04——2021.11，2019款别克君威GS尊贵版（机头LTG，国6b）
2021.11——至今， 2009款宝马E90 325i豪华版（机头N52B25）
（一）第一辆车是丰田锐志，行驶里程约18W公里。虽然加速不快、操控很“买菜”，但我对锐志很满意。原因有三，一是V6加爱信6AT开起来非常顺滑；二是外形还算“运动”；三是稳定省心，没掉过链子。换掉锐志，纯粹是个失误，因为摇浙A指标摇了50多个月，终于在2020年3月摇到了，随口问朋友，被告知国4排放没法上浙A（实际只要原牌是浙江省内牌，国三国四都能上浙A），于是换车。补一句，锐志是真保值...我2020年卖的价格，和现在卖的价格差不了多少。锐志照片一下子找不到了，到时候看能不能找一张补上。
（二）第二辆车是别克君威GS顶配，行驶里程约2.9W公里。买这个车，是受某乎一个泛亚工程师的影响，具体，某乎上有他的文章可查。在2020年4月要换车时（ps，男人就是这样，虽然疫情期间车牌指标是保留12个月的，但是，3月摇到，4月就想换了），GS正在改款，新款网上已经发布，变LSY机头（CT4/CT5上那个可变缸）；而试驾时老款LTG涡轮机的推背感让我笑容满面，于是火速提了老款GS的顶配。
对GS，我总体也满意。原因有二，一是对我来说操控挺好、动力足够、空间够用；二是配置到顶，完全超过我的需求，例如矩阵大灯、AGR的桶椅（通风、加热、按摩、记忆），抬显、CARPLAY、L2级辅助驾驶，应有尽有。以前开锐志丐版觉得配置无所谓，开了GS顶配之后，果断“真香定律”。GS还有几张照片，感谢去年镀晶时CHH杭州店程老板帮我拍的，在他朋友圈盗的图。
对GS，有3处不满意的地方。第一，平常开完全OK，这个9AT调的非常好，但是瞬间大油门（或地板油）的时候，变速箱反应还是慢半拍。怎么形容呢，开锐志，瞬间地板油，虽然和双离合、ZF的箱子比并不快，但动力没有“中断感”、来的很顺畅（锐志也有个小问题，低速行进间轻踩油门，偶尔波箱会空转一下，偶发性的）；而GS大动力请求时，很明显有一个小“瞬间”要等。第二，油门踏板。锐志“风琴式”的油门踏板踩惯了，舒服。GS作为一部运动型车，居然是悬吊式的油门踏板，不舒服；不论座椅、方向盘如何配合调整，右脚既不得劲，又累。第三，太TM不保值了...........................................不提了，都是眼泪水。
（三）第三辆车是本帖的“正主”，即2009款宝马325i豪华版。收车是机缘巧合，开篇就说了，一个是受轮大"Welcome to the darkside"帖子的毒，不仅仅是E92M3，轮子对使用液压助力转向的E90这一代评价都不错，网上各种车评人、车友、键盘侠对E90评价也都可以（驾驶和情怀维度）；再一个，正好看到一辆325豪华出售，个人一手，2009年上牌到2020年12月全程4S维保记录（这里是个“小炸弹”，因为上任车主在整个2021年没有进行过任何保养、哪怕小保养，因为大整备不划算了，估计在2020年就已经想卖了。另，提醒收车来玩的朋友注意，车子有无大整备过，需和收车价格挂钩，全车好好整备的话，整备费肯定以W为单位），仅左前和左后两个小事故，大车况不错。于是收下E90。为此，还把君威GS出了（要腾杭州牌照）。照片也是在CHH杭州店撕膜时拍的，手机记录下。
二、决策过程
（一）“过时”的老车该不该买？要看从什么角度出发。
和玩E46的几个朋友，还有做二手车的朋友聊天，虽然他们自己也在玩老车，但反而一致认为“老车尤其是真上了年份的车，确实过时了、淘汰了”。不是老车不好，也不吐槽排量税、排放政策；而是随着时代发展、市场需要，从自吸到涡轮到混动再到电动，从性能、实用、使用环境等方方面面看，老车就是被淘汰了，没啥可争议的。
以这部E90为例，假设就算恢复到当年100%新车状态，除驾驶感受、情怀、个人喜好以外，诸如动力提速、油耗续航、主动安全、实用便利甚至性价比等等，已没能力和现在车去比。所以从“用车”或“工具”的角度讲，在2021年去买一部2009年的车，这大概率是错误决策（当然也得看什么车），我本人，甚至绝大部分人，都应理性思考。但从“玩具”的属性讲，E90既有现如今难得的驾驶感受，尚能兼顾日常代步，买它，没问题。所以说：E90是“过时”了，但却是我的“新欢”。
（二）想找330，碰巧收下325。
就E9X而言，个人认为330比325、335都要更经典，原因就在于N52B30——直列六缸NA的集大成者。325i的N52B25是从N52B30缩缸来的，除性能表现外，耐用性、省心程度也不及N52B30；335带涡轮没考虑。但330都是E90的前期款（如说的不对，请指正），年份更老，而且想要的4门330带黑色内饰的车源不好找，所以只能安慰自己，二手车嘛，钱、时间、缘分都要看的，那辆325好歹是豪华版，就收下吧！
因N52B30实在经典，忍不住当个键盘侠，列一列“直列六缸、自然吸气、258马力、190千瓦、铝镁合金缸体和复合式曲轴箱，第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统”等等，当然，开车能感知到的，不是词汇和数据，而是这款直列六缸NA的炽热激情，从怠速到7000转的区间内，油门踩下去，转速的攀升几乎是等速的，可能形容的不精准，意思就是体感上不仅感觉不到迟缓，而且越高转越爽，超过5000rpm后Double VANOS就好比本田大法爆VTEC（VTEC是意淫的，我没开过本田，狗头保命）。
以下是我对N52/5GR/LTG三款机器切身使用的体会和对比，说得土一点，N52这个老机器虽然总力气不大了，但“右脚逐步把油门踩深、踩到底这个过程”、“发动机转速逐步提上去耳朵里听到的声音”、“身体感知到的车辆加速度”这三项内容，是全过程匹配的，是顺且舒服的，而且会越踩越爽，直到用完总力气，重新来过。这个感受，我在锐志上长期体验过，但是锐志的5GR发动机高转没法和E90的N52比，爽利程度和实际加速都赢不过N52；而君威GS的LTG机头，最大马力和扭矩比上面的V6/L6都要好，加速更快，但是大脚油门踩下去那一下“迟滞感（哪怕很短暂）”和油门全过程的匹配顺滑度，没有6缸机好。
此处引用某乎用户（ID：Raboxer）兼著名E46修复艺术家、E82车主三罗同志对N52B30的一段解说（已征得同意）。
“尽管镁合金总是那么活泼，想跟M50一样传家比较难；尽管N52烧机油的问题貌似比直男癌还普遍，尽管跟现在的吹喇叭机们比油耗高了不是一点点；但有缺点的战士终究是战士！N52毕竟是有史以来直列六缸NA的集大成者，它是直六NA血脉最后的传人，继承了BMW直六NA的伟大传统，Vanos+VALVETRONIC双重加持，这一刻，M54/M52/M50荣光照耀，M20/M30在天堂凝视，S50/S52/S54灵魂附体，它绝对不是一个人在转动！不是一个人！”。
（三）车况没细看，钱包要破费。上文也提到了，这部E90手续和记录相当不错，整体的车况，四梁六柱等不可逆的部分（顺便提醒：对于二手车所谓的事故车，其实是有国标的，事故车的定义标准等，网上查得到）都OK，于是火急火燎收了。结果，事实证明，心急吃不了热豆腐，这辆车的小车况并不好，需要更换的件多。
三、车况现状与整备思路
（一）车况现状
1.外观和内饰。
（1）外观。整体外观在接受范围内，也较好处理。整车覆盖件、全车玻璃、车门都没问题，主要问题在3点，第1是漆面。多个面需做油漆（其中3面需钣金）。查询车架号得知，该车颜色为SPARKLING GRAPHITE METALLIC，色号A22，颜色有点像前面英文的颜色。说是专属漆，我觉得和一款老骐达上的原厂灰紫色很像...............。第2是外面的各种胶条，老化严重，尤其是后挡风玻璃两侧靠近车顶的胶条。第3是镀铬饰条都需要翻新。
（2）内饰。内饰状况不理想。首先在整体配色上，原厂是米内，上任车主把座椅及4扇门板包成了红色真皮，皮质其实还行，但不协调，且不清楚豪华版前排座椅有没有手动腿托，现在我觉得座椅很短，就怕包座椅把手动腿托按“短行程”都包进去了。其次是中控台空调出风口这些塑料件不大灵了、弹出式杯架坏了1个、车门内侧门把手发粘未更换等常规问题。然后是天窗下部和后排顶部的内饰，存在轻微的水渍，存在以前轻微漏水可能。最后，内饰整体较脏，需深度精细（甚至拆下来）。
2.发动机（含机舱内所有）、变速箱、底盘
（1）发动机及机舱。只能说“湿”的一塌糊涂，E90常规的烧和漏，继续检查。
（2）变速箱。这个变速箱也有点意思，6AT，但在325上有两个版本，分别是ZF版和GM版本，多方考证，进口版用GM波箱的多，华晨开始用ZF的多（如有错误，请指正），在耐用性、性能上两者基本无差异（据说ZF换挡速度80毫秒、GM120毫秒，这个是道听途说的）。
经车架号查询，我这个车是GM（GA6L46R）波箱，金属油底壳，用红色ATF自动变速箱油即可。
第一天取车回去路上，变速箱就报故障灯，锁档，吓我一跳，远程问三罗，其曰“正常，熄火重启即可，到时候去整备了再搞，不行就换手波，一劳永逸”。瞬间把我镇住了.......当然我不会换手波，E90对我来说不是纯玩具，还是个代步车，杭州堵，手波确实不方便。后来我自己测试，发现大油门时（转速过3000转）就容易报故障灯，锁档，并且在爆灯前，一般会有突兀的一下“推背”（较大的顿挫）。我自行推测，里程近14万公里，这个变速箱的油可能从没换过（全程4S维保，反而未更换，因为宝马宣称免维护，变速箱油一般不换），又是蛋疼事。
就这样，我在3000转以下把这个车温温柔柔开了2周，直到前几天发板车去上海整备。
3.功能性问题。
前大灯灯泡、右后刹车灯、左后门锁存在问题，机舱隔热垫缺失，后备箱液压杆失效，以上等等。
其中右后刹车灯我叫程老板拿了出来，发现原车的这个倒车小灯泡，居然还是德产的（无崇洋媚外之意），欧司朗。然后淘宝欧司朗旗舰店买了4个，大约十几块钱...
（三）整备思路
总体思路：先整核心部件，即“发动机、变速箱、底盘”这三大件，涉及三大件的，该更换的一律更换，能原厂件就用原厂件，最低标准是磨标件；再整外观，走油漆和汽美翻新流程；同步去整一些小件，即锁块、液压杆等功能性部件的更换；最后（同步）整内饰（内饰会纠结，先按下不表），暂定改黑内。
1.外观和内饰。
（1）整车漆面问题，这里还咨询过轮大，他认为A22是个不错的色。我原计划是改色，后来打消念头，因为若整车深度改色，成本高；若仅将外面的覆盖件做油漆改色，打开和里面颜色不一样，个人不喜欢（强迫症）；贴改色膜，同上且还比不上油漆的质感。因此，决定不改色，对漆面差的几个面重做油漆，保持原厂A22色号，再去CHH杭州店程老板那里镀晶啥的一套流程走完就OK。
（2）胶条按需更换；因为既不改色、也暂不准备上前后M包围，故镀铬件仅作翻新处理，不黑化。
（3）整体内饰。上任车主改的红配米内，感官上不协调；因为我喜欢黑内，又因为原厂就有黑内的版本，所以，准备收拆车件，改黑内。蛋疼的是，原厂黑内听说不多，但是我当天去4S就看到一辆同年的E90 320，反而是很清爽的黑内，不明白，难道反而是低配和M版（顶配）才有黑内？后经查证，口头说的“黑内，原厂有如下几个版本，第一是全黑版本；第二是全黑（中控台、马鞍、门板部分饰板为银灰色、铝原色，其余座椅等为黑色）版本；第三是黑棕（中控台、马鞍、门板部分饰板为银灰色、铝原色，座椅为棕色）版本。个人倾向于第二个版本，相对清爽和运动。
至于内饰为什么不用全新原厂件？蹭了标题热度，你却不照轮大的套路来？请同学们回顾下标题，“穷人版Welcome to the darkside”......车内中控台、马鞍和门板上大约7块还是8块饰板（纯塑料件），就按上面照片中的来，原厂报价合计9K+。
2.发动机（含机舱内所有）、变速箱、底盘
（1）发动机，常规整备、更换，如偏心轴、伺服电机这些要更换，考虑直接换3.0机头。
（2）变速箱，检查中。
（3）底盘，全套整备（根据实际需要）
四、整备过程
根据检查情况，整备清单如下（注：这个整备清单已经过时了，远超...后续再更新）——2021.12.14版。
（一）清单外增加部分——
1.全部原厂件：避震相关的配套更换：前防尘套、前机缓冲胶、前塔顶（和轴承一起的）、后避震顶胶（分上下）、后避震防尘套和缓冲胶一体；注，这里连猫头鹰都弃用，我全部选择了原厂件。——更新于2021.12.15
2.OEM件：避震本体，用博格OEM件，完全配套原厂，不用更换弹簧。当前考虑恢复为主，且考虑后期可能改装，所以选博格先用，评价不错，性价比之选。——更新于2021.12.16
3.右后轮轴承异响，整个羊角拆下来。——更新于2021.12.16 4.好消息：机头没什么积碳，颜色很正。如果前车主保养什么的不好里面很恶心的。更新于2021.12.17
5.坏消息：油底壳拆下来，看到曲轴后油封漏了。——更新于2021.12.17 6.正式开整（底盘部分）：不趁机换螺丝的肯定不会修老宝马。除了列表中的，方向机拉杆球头、方向机防尘套、曲轴后油封、传动轴胶饼、——更新于2021.12.18
7.继续整（发动机、机舱部分）：发动机本体状态很好，气门油封就不说了，宝马著名整备项目兼后市场创收项目。老的气门油封橡胶按上去已经硬邦邦了，新油封明显软一点。换火花塞的时候发现，都跑机油了，判断是气门室盖漏（漏的非常严重）引起的，本身就都要换。——更新于2021.12.18
8.持续整（小件检查）：放置空调滤的塑料框架卡扣断裂、需把整个盖板进行更换；电瓶直接换瓦尔塔银标100AH（此处还参考了轮大注油口漏水的案例，特意提醒朋友检查放电瓶那里有没有水渍，朋友告知我的没问题，但又补了一句，这是放电瓶的地方进水，这是E系列常见问题...正极线全烧断的都有，宝马不坑穷人，诚不欺我....）；右后尾灯有问题，更换原厂全新件；空调风机异响（进一步检查）；机油格散热底座更换全新原厂件；发动机舱隔热垫更换副厂件（卡扣是专用的，没买；补买原厂卡扣）；前档下部胶条老化、集雨板一体总成更换；左侧后视镜电加热损坏（经检查，事原厂件，里面断了，玻璃和那两根线，价格离谱，一片玻璃+两根线，拆车件报价750....，更换）。——更新于2021.12.19
9.再整（变速箱）：最终还是有问题，去修....——更新于2021.12.2010.后油封：漏，常规更换，原厂件——更新于2021.12.2410.终整（变速箱）：再度试车后发现，磨损拉伤，轴套过大，离合器油包泄压，导致换挡顿挫，急加速压力不足跳故障，修——更新于2021.12.28
11.排气：更换中尾段（拆车件），国产中段、艾森曼尾段R版（R版和S版本对应RACE和SOPRT，声音和感受看文字描述就有了）。声音比原厂确实还是有明显区别，但对我来说略微有点响。后期考虑头段上300亩，中段换回原厂中段——更新于2021.12.24
12.刹车：刹车还是不挑了，其实是穷，简单查了下，AP正品前轮一套至少1W5起步，其他同档次产品基本也没有低于这个价位的，于是更换原厂前6后2的整套MP拆车件，前盘是划线打孔通风盘，后盘是普通通风盘。虽然颜色是宝马的一个经典色，但无论色彩和外形个人认为是不够亮骚的。不过也有优点，第一，前合头桥码全部原装位，无缝衔接；第二，属于意外之喜，盘和卡钳居然塞得进原厂17的轮子，这就意味着万一以后某种给我们验车带来便利的动物灭绝了，我乘保养的时候换回原厂17的轮子也能安心过审——更新于2021.12.25
13.驾驶员侧后视镜：电加热坏了，拆开一看里面两根线是断的，后来还神奇的发现原厂后视镜（坏的）在后备箱下面，目前安在车上这个，不是副厂，是拆车件。再找拆车件，换了原厂镜片和那两根线，大约小一千....具体数字不记得了，到时候在列表中更新——更新于2021.12.24
14.小插曲：各种断裂、老化的卡扣，更换原厂件。又想吐槽一句，BMW不坑穷人，小卡扣也不便宜，这玩意也不可能找拆车件...；另，后备箱一对液压杆也需要更换，去亚马逊海淘的副厂件（新），连税大约200RMB不到，寄来一看，made in China，好家伙，没崇洋媚外的意思，只是没想到......不管了，整上，这个能用就行——更新于2021.12.24 15.脚垫：亚马逊海淘的MAT10丝绒脚垫到货，德产。这个就先不放图了。
16.轮毂
（1）原厂：E90 325i原厂4个轮毂数据是17、8J、ET34；325im版本则是前后配，前面225胎宽、后面255胎款，后轮因扁平比原因冷门。
（2）升级：此处是个重点，原厂17轮毂其实数据尚可，17寸的PS4也很容易配，又便宜、年审省心，但因追求“能配更好的轮胎（其实就是为了亮骚）”，轮毂选择升级成18寸单片锻造BBS RG-R，前8.5j、et30；后9.5j、et33。前轮9.2kg/个，后轮9.15kg/个。
此处特别说明，轮毂是江门肥罗那里搞来的，有部分坛友应该知道他，不多解释了，见仁见智。该轮毂是BBS RG-R的BKD限量版，黑色条幅面+DS银色抛边，但咨询了肥罗，他认为，其实限量版这个说法也不准确甚至有猫腻，第一是因为BBS本身自己玩营销概念，在2016年BBS自己的杂志上就有这款BKD，当时算普通版，但到2019还是2020就说这款是限量版，实质是换汤不换药甚至可以说一模一样的版本，此处肥罗吐槽所谓的限量版就是傻逼....严格意义上对这种说法没法证明，何况他已经将这一款RG-R进行了脱漆并重新上DS银色。我个人选择的原因，是因为这个圈虽然不是极致轻量化，但是实实在在的经典款，当时包括现在的品相、质量都非常好，且带BBS原厂轮毂盖和气门嘴，再加上个人认为全部DS银色更易搭配、出效果。另外，数据合适。前后ET值和原厂的ET34相差极小；而此款的前后J值（胎宽），在原厂M版上就有前225、后255的搭配。
17.轮胎
（1）升级：进口PS4，前轮 225-40-18（法国产）、后轮255-35-18（西班牙产）；前轮行货，后轮水货。也是购于肥罗处，告知进口PS4和国产PS4的橡胶材料、花纹（进口PS4花纹和PS4S类似，和国产的明显不同）、速度级别均不一样，国产最高速度为300km/h、牵引指数AA、热循环A；进口为320km/h、牵引指数AA、热循环A且轮胎侧面带更好的钢圈保护。具体抖音或各种渠道可查证。当然，根本用不到那么好的性能，对于325原厂200来匹的动力来说，又只是代步开，国产PS4绰绰有余了，但因为贵的不多....所以选了进口。
补充：此处闲聊，肥罗吹牛说拆装轮胎和动平衡的那一套机器多牛P，这个我也不懂，纯粹仅仅看着高大上一点。倒是有一点还是感谢他，提醒我以后需要拆后轮胎的时候，要注意反拆、反装（因为后轮有导向槽的原因），否则很难拆装。
（二）内饰开整
1.折腾简述：
（1）E90米内改黑内，既要追求好成色，又要连地毯和天花板总成、ABC柱饰板都要改黑内，这个难度挺大，门板和座椅的拆车件还好，而成色好的地毯和天花板，尤其天花板（或者叫顶篷）几乎都找不到。找了河北、北京、上海、福建、花都、陈田不少渠道，发现主要就四种，一种是个人拆车件；一种是改装店例如主改宝马的店，会有黑内卖（精品也很少，至少我看到的很少）；一种是纯帮你改色的（脱漆、包皮各种骚操作，这个不去评价好坏，只是个人不选择哈）；还有一种是陈田.........
（2）然后，4扇门板和前后座椅收了E90M3的拆车件，不是黑色，因为车主（简称为A）是自用的M3棕内改了黑内，所以出棕内门板和座椅。毕竟是M3的，造型、腿托腰托吸引人，而且棕内比米内还是耐看不少，于是我收了这位朋友的4扇门板和前后座椅。前排成色好，后排边上的皮子有点小挂伤，看痕迹，能判断出应该是改轮毂后放原厂带胎轮毂的时候划伤的，个人能接受，并且4扇门板上原车的碳纤维饰条也附送。
（3）再然后，因为东西（各种卡扣小件所有你能想到的）齐全、东西成色极其好，所以，天花板总成（带ABC柱饰板、顶灯、化妆遮阳版、4个拉手）；地毯（带门槛条）；中控台总成（带中控屏、左中右出风口、两个杯架、左侧小储物盒、副驾驶扶手箱、大灯按键、中间空调加热开关），也收了E90M3拆车件。以上收了上面那位卖我M3棕内门板和座椅朋友推荐的人，这个人简称为B好了，B是一辆黑内E90 M3，整车拆卖（原棕内M3车主A就是收了他的黑内4扇门板和座椅，暂不绝口，不过A现在是全黑却还是棕内的扶手箱，哈哈，天天找B要黑内扶手箱，B不肯单卖，要卖整个马鞍....）；
（4）继续M3拆车件，全部黑色。还是收了M3的中央通道（马鞍，扶手箱盖和马鞍两侧都是NAPPA皮）、后排出风口总成、335的手刹套（打孔皮），全部黑色；还收了四门玻璃升降器的按键（主要是因为黑色盖板）、5条黑色安全带、4个门框条（车内的，因为原车的老化相对厉害）。以上除了手刹套全部都是M3拆车。包括天窗下面移动的那块顶棚总成（黑色。）
（5）最后， ，整车内饰，除方向盘（仪表等）、排挡杆、以及原车中控及马鞍上的桃木色饰板以外，整车全部变M3内饰了
（6）开始拆装
其他都很顺利，唯一就是E90 M3的座椅，一开始装好测试功能时，发现副驾驶座位站位传感器报故障灯。
我不想用屏蔽器，又想拥有全部的功能咋整？后来仔细研究了下，其实这玩意本身没问题，原车的拔下后，新的M3座椅传感器没插......接上就解决了。唯一的小遗憾是塞不进去，我原车的是拆了座椅才找到的，如果要塞进去，要拆M3座椅（扒开皮那种拆法），那肯定毫无意义，本身就不是屏蔽而是正常解决，所以直接固定在M3座椅下方即可。
非常高兴，M3座椅所有功能全部正常使用！
这里不知道有没有票也发现，座椅加热功能的按钮，E90 M3和普通E90位置是不一样（重合的），好解决，弃用一个就好，没有损失任何功能，极端强迫症患者可能不习惯，我能接受。
（7）插播：大灯和牌照框情况。
大灯因为功能正常，就是灯罩老化加轻度白内障，所以就买了副厂灯罩，换海拉五透镜，口碑还是有保障。有一点点后悔，E90的马瑞利大灯总成代工件不贵，但由于想到马瑞利的时候已经换了，就算了。而且，实际外观和效果，也相当不错。
后牌照框是原厂，沿用。前牌照框麻烦点，因为前保是曲面，而且查了下好像就没有真正的原厂前牌照框？狗头保命。就上副厂了。。。照片中这个牌照框是弃用的，后来换了一个更服帖的。
（8）装内饰时测试漏水情况
各种胶条已更换完毕，内饰已经基本更换完毕。因为原来米内的天花板有水渍，测试漏水情况。结果发现，前后左右都不漏，天窗也不漏。奇葩的是，鲨鱼鳍那里漏水，鲨鱼鳍是副厂的，而且是用3M胶打的....佛了
于是重新打胶解决。。。（此处备注，这个胶打的特别好，后来鲨鱼鳍因为重新做油漆，又拆下来再打胶，之前打的胶得到了绝对好评）
（三）油漆钣金
机械整备和内饰拆装告一段落，内饰基本结束，还差一个黑色的OBD盖子。此时，车子已经明显可以“看看”了。
油漆、钣金回杭州做。SO，板车先发回到我手里。
周末马上送萧山老孙的店搞油漆钣金，全车再看过以后，原厂漆面不动（通过CHH陈老板汽美解决），其余不得不动的面，按照之前的思路做油漆钣金，合计7个面，右前门、右后门、右后翼子板、右侧裙、尾箱盖、左前门，前保。顺便把4个门把手、之前的鲨鱼鳍、两个反光镜带掉。实在不想贴膜，特意交代孙老板时间不急，慢慢整。耗时一周，每天VX图片文字联系，靠谱。
老孙还是靠谱！
原因有7：
第一，风机异响忘了在上海搞。回杭州一看，MMP树叶进去了.....，解决；
第二，之前研究了下镜面漆，太贵，不是整车重喷的话意义更加小，这次7个面油漆钣金用料和手艺都干得不错，达到预期；
第三，OBD盖子给我搞了个米色的，重新给我找了原厂新的黑色；
第四，这个很重要，我路试时听到副驾驶异响，挺明显的塑料件敲击、振动的声音。我换老孙开，自己坐副驾驶，听到主驾驶异响，俩人觉得奇怪，甚至抱着可能解决不掉的想法，他比较快速的排查出了原因，因为内饰拆装的时候，M3天花板和普通E90天花版虽然一样，但顶灯那里里面有区别，M3有个接头一样的东西，没有固定好，固定好久完美解决，无异响。
第五、右雾灯松动，解决。
第六，车上还缺几个小卡子之类的，尾箱阅读灯松动，动补齐和解决。
第七，鲨鱼鳍因为是副厂，油漆不理想，持续做了好几遍，后续装的时候，打胶、漏水测试也都非常OK。
第八，全车镀铬条翻新，这个是他友商那里做的，其实说不上很完美，但亮度确实基本恢复了，可以接受。
（三）内饰深度精洗、漆面抛光、镀晶
这里基本进入最后一道流程。为什么说是基本？因为车上大概还有5-6个小的凹坑没有修复，看轮大的帖子，杭州也有鲨鱼皮，但是，年底了根本排不上队，我正好也忙，没时间去，所以，直接去CHH杭州店陈老板那里进入最后一道工序。
除了内饰深度精洗、漆面抛光、镀晶，还有个小问题，就是车身右侧B柱的“外立面”，有一个小角落锈了，原本就是黑色。和老陈一商量，索性两侧这几个地方都贴个膜吧...
这里基本分两个阶段，内饰和外面。第一阶段内饰搞完，里面效果其实已经出来了。
第二阶段。
先走一套流程，后有对比图（索尼JPG直出，无修）
对比图
五、过时的新欢
本来第五个模块是备用放照片的，为何又回归主题？
因恰好在CHH杭州店搞完取车的那天，店里一辆E90,一辆19年的225，一辆M2，对比一下还是有点感觉，E90真过时了，但架不住喜欢。
虽然方向重，但还是喜欢液压助力的转向；虽然动力弱，但还是喜欢直六自吸的线性；虽然没有大鼻孔、巨大的双肾，但更喜欢那时的内敛.......
其实不是情怀，单纯就是喜欢。
以手机在CHH杭州店拍的照片（肯定修了，纯粹找点感觉）结尾吧。
你好225，你好M2，我还在路上！
整备费改天再更新，连整备带升级各位CHHER猜猜多少？ 不是大恶魔，无法回复可见，老老实实把费用更新在二楼了。
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310112100042806
发表于 2021-12-14 20:22
。
E46观光团来了，N52B30可省心多了，加上90车龄小，很多问题都不存在，使劲干
。查了多个论坛、多方资料，尤其是2006-08款的E90 325，问题是很多。09款开始的LCI（中期改款）相对好一些，有些材料和部件改进了。但是，我的也又烧又漏了
