[单车] 十年玩车路之避“重”就“轻”----到手拆光的EPIC EVO

本帖最后由 colourwyj 于 2022-4-15 18:21 编辑 漫漫玩车路，烧钱无底洞.........单反穷三代，单车毁一生......... 言归正传，玩车十年间，车子买了换，换了再换，目前留下了三辆心血，一辆公路2021款trek emonda SLR，一辆2014款santacruz bronson C，一辆跟了我最久的2012款specialized epic。从17年开始，随着山地车圈的环境恶化，慢慢的也就主玩公路，只有偶尔拿出山地车清清灰。随着疫情的到来，不定时的管控，让我又把许久未动的山地给拾了起来，但是随着年龄的增长，对大行程的软尾没了兴趣，主要是因为体力跟不上，大齿胎爬坡实在吃不消；EPIC就成了我恢复山地的首选。 不得不说，山地车这东西真的会上瘾，我建了个微信群，把还在玩山地车的老朋友们都拉进了群里，谁有空了就群里喊一声约骑，慢慢的群里的人也在不断增加，但我还是保持着小圈子的想法，只保留一起玩的人。 ============================华丽的分割线============================== 开始正题啦~~~ 入冬以后，加之年底工作较忙，过年期间又陪老婆回娘家，大约有2个月没有骑车，当2月的某一天，我兴冲冲的穿好装备，准备出门时..........车出问题了.......... EPIC的后胆没有阻尼了，去年6月份我才保养过啊，看来真的是寿终正寝了，当然也有可能是因为我看上了新的EPIC EVO强行给老EPIC判了死刑，不过这不重要 玩车的人都知道，2022年想买现货自行车是很难的，想买跟自己身高匹配的自行车更是几乎不可能的，尤其是我这种需要L号车架的选手。 但是！！老天开眼啊！！上海大库里唯一一辆L码EPIC EVO COMP在静静的等着我！！没的说，直接全款，三天后，车就到了 原厂车是这样滴，但对于我这个玩了10年车的人来说，这个肯定不是我要滴，于是开始大肆挥金如土........ 前叉必须到顶~~~，原厂铝轮？铝轮怎么骑..........，电变？嗯，没玩过，来一套~~~~本着勤俭持家的原则，我保留了老EPIC上的XTR 988刹车，XO1曲柄........ 一顿操作猛如虎，一称重量11.5~~~~ 前叉，权衡了FOX FLOT34 120mm和SID ULTIMATE 120mm之后，我觉得没有GRIP2的FOX是没有灵魂的，既然没有灵魂，那就大道至简！ 电变从性价比考虑，选了XO1后拨配GX指拨，飞轮选了日晖的，重量跟原厂飞轮差不多的前提下，价格只有1/3，而且亲测目前为止没有任何问题，即使坏了，更换成本也大幅降低。 轮子我选择了新款DT 350SL+NEXTIE 25mm内宽的非偏心圈自编，重量1300g，NEXTIE这个品牌也经历过了SANTACRUZ的验证，确实不错。因为订的是无标圈，我还很不要脸的贴了个SANTACRUZ的贴纸。讲真，我用过DT的碳圈，ENVE的碳圈，有一说一，我们国产的山地圈，尤其是品牌圈真的一点都不必大牌差。 以上是基本盘，下面就是些心情和个人习惯的组件了~~~KS LEV的原装控制器手感实在不咋滴，换了RACEFACE的手控爽歪歪。另外，35mm把横当道的今天，我实在找不出要在一辆DC车上装的理由，31.8的强度已经足够，与没有那么粗壮的车架搭配更有美感；那么一个可靠的把立绝对少不了，syntace的megaforce2小众货，懂的都懂啦。 至此，还有一样东西在海上漂着~~~epic evo车架后行程为190*40mm，也就是110mm，在翻看国外大神的魔改文章后，结合本地的山地条件，确实觉得190*42.5mm更符合我的需求，但是190*42.5的后胆国内没有，总代订货等一年~~~直接海淘吧，至今已经飘了半个月了，还遥遥无期呢。顺便说一句，有同款车架的小伙伴可以研究一下，理论加实际，EPIC EVO有一个L/H的转换座，这样的话，其实EVO可以使用多种规格后胆：190*40mm，190*42.5mm，195*40mm，195*42.5mm。当然如果用195的话，转换座H模式就没办法使用了，角度变化太大了。 下面放点新车落地骑游的照片，渣画质~~~ 最后附上配置清单： 车架         FACT 11m Full Carbon, Progressive XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 110mm of travel 座管夹      Specialized Alloy, 34.9mm 后胆         RockShox SIDLUXE ULTIMATE, 190x42.5mm 前叉         RockShox SID ULTIMATE 44mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel 把立         Syntace,MegaForce2, 4-bolt, 6-degree rise 把横         GIANT SLR, 19mm rise, 31.8mm, 750mm wide 座包         Body Geometry Power Sport 升降坐杆  KS LEV, 30.9mm, 150mm，RACEFACE TURBINE-R Dropper Post 刹车         Shimano XTR 988 碟片         Magura Storm 180mm*2 指拨         SRAM GX Eagle AXS, 12-speed 后拨         SRAM XO1 Eagle AXS, 12-speed 飞轮         日晖, 12-speed, 11-52t 链条         SRAM NX Eagle, 12-speed 曲柄         SRAM XO1, GXP, 172.5mm 34T 中轴         SRAM GXP, BSA 73mm, threaded 轮圈         NEXTIE NXT29UM30 花鼓         DT 350 SL Fornt 15*110mm 28H，Rear 12*148mm 28H 36T 前胎         MAXXIS DHF EXO TR 3C 29*2.3 后胎         MAXXIS DHR II  EXO TR 3C 29*2.3 把套         FIFTY-FIFTY 单边锁死 ===============================更新================================= SIDLUXE ULTIMATE 190*42.5的后胆在经历25天的旅程终于到手啦！ 至此，完结！

点评

ipod44

山地真是没落了 当年一堆山地林道上龙井，如今……连我也改小折了…  发表于 2022-4-8 21:32

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switchpusher	+ 10
Martin1986	+ 20
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