[单车] 简单装车 2022 S-WORKS TARMAC SL7

本帖最后由 Theodore010 于 2022-10-11 00:32 编辑 【S-WORKS TARMAC SL7简单装车】 【序】 对于2022年的欧洲小厂而言“疫情“是一个万能的挡箭牌，动辄半年三个月的预定周期扣上”疫情影响生产“的帽子逐渐变得异常合理。一直到今天Lightweight、THM、SRM的订货周期依然是20周起步。虽然杠精要说厨邦酱油的生产周期也要180+天，但起码厨邦酱油有的是促销现货，自行车配件却要在高价吃现和白头苦等中抉择。秉持这买阿尔法宁愿白头也不加价的原则，我决定搏一搏等一等，12月出货的车架终于在四月底整上了，虽然整体观感和预想有差距，但好歹出门也能做街上最靓的仔 ---------------------------------------------------------- Tarmac sl7已经上市快两年了，疫情再不结束车都要换代了，和其他sl7一样，这也是一辆sl7，但和别的sl7不同的是这个过于风骚的涂装，有些玩意只能在聚光灯下看，拿出展厅就没了那一份尊贵，过于鲜亮的涂装使得整车的搭配异常不协调，看过网上很多失败的搭配案例，最后决定还是简单点，除了车架其他都整黑色。 由于对SRAM AXS极度的失望，套件部分毫无悬念的选择了喜玛诺的R9270。刚准备安排9200的时候还是有些纠结的，账面上9270全套比9170重了100g，而且手变部分的加大使得其外观变得如AXS一样臃肿，不过为了不掉链不延迟最后还是忍了。 功率计和牙盘毫无疑问的选择了SRM的PM9搭配THM曲柄和Carbon Ti盘片，短暂纠结过是否要选择THM自家的CLAVICULA SE ROAD但最后还是觉得THM的功率计还是更适合放在Aethos这种专注轻量的自行车上 轮组方面选择了Lightweight去年年底刚发布的OBERMAYER EVO Schwarz ED，虽然心里清楚lightweight的轮组观赏性大于实用性，但都已经冲着毫不妥协去配置了，想想还是上了。Lightweight自家是有carboncare的，一年好像是500欧，但后期如果要经常骑这个车的话应该还是会换其他品牌的爬坡轮，比起心疼轮组更应该考虑一下抗侧风和路感，这一代OBERMAYER EVO感觉比meilenstein更硬了 。 车把的选择也比较纠结，首先直接pass了自家的Rapide破风把，由于经常拿上一辆sl7代步，我已经充分的感受到破风就是个噱头，宁愿轻一点，粗一点，也别搞这些奇奇怪怪的造型。最后选择了THM的ULNA，纠结了很久是否选择他们的一体把，但最终还是为了车架的一体性和美观妥协。 其他一些配件，power with mirror也是老演员了，不得不提一下他的同胞兄弟，romin evo with mirror就是智商税，和power with mirror同重，坐着还不舒服，何必呢。。 一些彩虹的细节 【总结】 作为曾经TREK的忠实用户，我必须要说一下，自行车涂装这个东西，要的不是精致，要的就是大红大紫，管他青花瓷兰博基尼，哪有和下管一样大的logo来的吸引人，我想这大概也是为什么上海人在新赛季开始最终没有选择这个涂装的原因把。 【完】 意犹未尽？ 这还有一辆 https://www.chiphell.com/thread-2366660-1-1.html

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