[单车] 越改越菜—Brompton菜化改装分享

本帖最后由 Nyssack 于 2022-8-18 19:55 编辑 1 选车经历 2021年初卖掉了除了车架哪里都改了的KHS T3F之后，在各位CHH大佬和国外博主Everyday Cycling的放毒下，内心的折叠车之魂再次燃起。 不过这次我对于折叠车的需求进一步明确，即除了满足便利店购物、小区门口取快递需求外，还能够胜任50km左右的休闲骑，因为不是所有时候都想穿骑行服、锁鞋骑车，而对折叠车的重量、速度不再过多要求。之前的KHS就是因为丧失买菜属性，用途与公路车重叠，才逐渐吃灰的。 选车过程也没纠结，毕竟一开始就是冲着小布去的，小布吸引我的主要有几个点：         折叠后外观非常规整，可以塞进房间犄角旮旯。         虽然用了很多非标件，但是好在改装件多。         玩的人比较多，有很多改装案例作为参考。         出二手更容易一些。 于是就在去年年底购入了一辆黑色S把2速，并选配了货架。选择2速是因为我的骑行环境以平路为主，内三速的重量、传动阻力对我来说完全是累赘，而且少了一根变速线，2速外观要更加简洁一些。选择货架当然是为了买菜，小布本质上是一辆菜车，原厂货架才是灵魂。 2 骑行感受 车子拿到后，迫不及待去试骑了一下。因为之前身边有骑友说小布骑起来“和共享单车差不多”，在这样的预期下，我觉得骑行感受竟然不错，比我想象中要好很多。总体感受是稳定有余而轻快不足，同样的速度下，确实踩踏要比素车KHS要费力一些，这个大概率是原厂胎的锅。在舒适性方面，原厂把套不能令我满意，有些硬了，原配的Brooks C17坐垫是一个很好的全天候坐垫，很多bikepacking玩家都在用，但我个人觉得它还是更适合穿骑行裤的长途骑行以及短途市内通勤，不满足我50km无骑行裤骑行需求。上述问题也就引出了下面的一些改装重点：车把、车座、轮胎。 3 菜化改装 先看几张整体效果 在附件方面，第一个买的就是restrap包，包本身不过多解释了，它对于缺乏水壶架安装孔位的小布还是很实用的，除了放水壶，还能放手机、相机。 包用一条扎带捆住，起到防盗效果。 原厂车把套用ESI海绵把套代替，颜色选择灰色以便和整车颜色搭配，ESI是做山地车把套起家，舒适度比原厂好太多了。小布原厂刹把设计还是很别致的，内侧有标志性图案，做工也还行。 坐垫捡垃圾选用了ofo遗产，selle royal代工，宽大舒适，买菜必备，还有方便提车的把手，除了重以外十分完美，30km/h骑行也不会觉得偏软。 三个人车接触点换了两个，以至于我也想把脚踏换了。原厂脚踏虽然方便折叠，但重量感人，而且左右重量不平衡，不过骑行中倒是感觉不到，以后可能用MKS折叠脚踏替换吧，对于快拆脚踏实在无感。 接下来说说轮胎。和汽车一样，轮胎对于自行车骑行感受的提升是巨大的。如果想让自己的小布更轻、骑起来更爽，首先应该换更好的轮胎，而不是买一堆副厂超轻件。原配的世文马拉松original防刺性、耐久性都非常优秀，但十分沉重，且滚阻不小。因为这辆车的定位，我不想牺牲防刺性能选用更轻的世文kojak、one等，于是选择了马牌的contact urban。经查询rolling resistance网站，contact urban的防刺性和滚阻表现在城市胎中都不错（测试轮胎是700c而非16寸），重量较之前的马拉松original减轻了很多。 选择了折叠版黑边胎，没选黄边版本是因为太显眼了，和菜车定位不符，黑边版本还有黄边版没有的反光条。图中可见该轮胎符合E50电动车标准，实际上小布电动版P line就是使用的折叠款黑边contact urban。 轮胎中间部分较为光滑，以降低滚阻，侧面凹凸可增强抓地力。 换胎后不论加速、巡航都轻快了不少，说换车都不为过。 尾灯对于夜间骑行是必要的，这里选用安装两节7号电池的LED尾灯替代原厂cateye反光板。这款尾灯与原厂反光板外观类似，可完美安装在货架上，且具备感应功能，但价格只有原厂同款几分之一。 接下来就是彻底的心情件智商税，Freitag挡泥板，不便宜但做工糙糙的，我甚至无法分辨真假。为了进一步增加买菜气息，前轮还加装了cateye反光板。 虽然不建议在户外停放小布，但我还是给它配上了锁，车锁在骑行时可以挂在座管上，以便去便利店几分钟临时在路边护栏上锁一下（我最长心大锁过3小时）。锁是来自美国的krptonite evolution，死飞玩家应该对这把锁不陌生，能经受纽约恶劣自行车停放环境的考验，锁的品质应该没问题。 这辆车基本就是这样了，我可能会保持当前状态很久，但没准过一年半载就让他变成下面的样子。小布的玩法真是无穷无尽，充满了可能性。 谢谢观看！

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