[汽车] 低调又快乐的买菜车——奥迪A3 (8V) 45TFSI S-Line

本帖最后由 九零的路德维克 于 2022-12-31 00:20 编辑 前言 马上就是2023年了，希望大家在新的一年里身体健康，都能开上自己喜欢的车。 一、选择困难症 去年提了E84，本来开着挺好。今年我爹有一天开马5，在地库着急一下刮了三个面，从此原版原漆神话终结。想着不能总让60多岁的人再开手动挡，就把E84给他开了。马5是个省心又实用，还带点好玩的车，不过一是我媳妇不喜欢，觉得旧。二是我家一个娃，全家不止一个车，几乎每个人都能当司机的情况下，留一个紧凑级MPV确实没啥用，不如换个别的车开开。所以我就挂某海鲜平台上了。8月的一个下午，本地一大哥来看车，到晚上就成交了。卖了车回到家，因为有点突然，还有点空虚。 没想到，选择困难症竟然犯了。为了选一个和曾经开过和拥有过不重复的车，大概选了16、7种车吧，大多数二手，也有新车，涵盖新能源和传统燃油车。看完五菱宏光mini被内饰劝退后，旁边是奇瑞新能源，感觉小蚂蚁还不错，但新车价格涨上去了觉得不太值。转头看二手，一个车况不行，另一个车主死咬价格不放，结果就没成交；二手欧拉白猫，我觉得四轮四角的造型挺好，而且颇有K-CAR的风范，但是我媳妇不喜欢，就pass；海豚（当时喷粉事件还没出），我妈和我媳妇都还挺满意，但是海豚并没有让我有任何的心动。如果一个车，连买车的时候都不能心动，买它干什么？另外，我家一年用车也就几千公里，和别人家一年跑好几万相比，我连贬值的钱都省不出来。 后来，选车的范围一度直接缩小到奥迪A1了。原因有三点：第一，新能源车家里暂时没有装私桩的计划；另外跑的少的缘故，省钱优势不是太明显。第二，我媳妇本来喜欢奥迪Q3（维也纳黄限定），因为遇不到合适车源，加上SUV家里又不缺。但是她喜欢奥迪没有改变。第三，这辆车可以不那么在意实用性。但是奥迪A1车源不是很多，毕竟保有量在那摆着。本地有一辆14款顶配+选装bose音响的，结果一问，泡水+事故。外地车源，9月10月那时候，不是说去就能去的。一般的二手车行，也不敢不看车直接打款。青浦某大型车商那里，之前不想买A1的时候，原本有三辆；结果想买的时候，一辆都没了。 最终在选这辆车之前，曾经尚酷R挺让我心动。但为啥没选？第一，我看的那个不是素车。没去找素车；第二，我媳妇她单位有个人就曾经开尚酷R，她坐过一次，印象不是很好。再后来，A1一直没有。偶然的机会，还是在青浦那个车商处，刷到现在这辆车。和媳妇商量了一下，妥了，就这个了。 二、初次见面 也算是“网购”过的最贵的东西了，钱打过去等提档，寄身份证，等物流发车。等了大半个月，12月初，车终于到了。喊着朋友去提车，回来路上让朋友先试，于是我拍下了这张照片。 我们路过一个地下隧道的时候，我和朋友很有默契，我摇下了车窗，他直接降档地板油。哇偶，也有声浪，爱了爱了。 第二天，安排个洗白白。 洗完了，干干净净的样子。 三、终于拍了组图 回来之后，拖延症犯了。上牌子又等了两周。一拖再拖，终于找了一天时间去拍了套照片。北方的户外天气过于寒冷，所以尝试了一下地下停车场拍照，但我实在是玩不转布光那些，只能就着停车场杂乱的灯光拍拍了。大家随便看看就好。 外观 正面照先来一张，这个前脸，很古早的奥迪味了 整体外观基本上就是这样。亮点就是18寸战斧造型轮毂和行李架导轨，比普通A3看起来更像旅行车一点。 灯光 毕竟A3，当年配的是氙气大灯，在今天看来只能说是够用。 内饰 方向盘，普通款式，不过带换挡拨片。 按键区，滚轮加方向的组合，控制行车电脑音量什么的没问题，但上一首 下一首没有。 中控台，以及当年标志性的升降小屏幕 MMI系统，传统的按键加旋钮操作，手感倒是一流 自动大灯标配 仪表区，传统指针+中间屏幕，和普通A3没区别。可以换全液晶仪表，但我觉得无所谓。 中控区域，全是实体按键没一个触摸的，咔哒咔哒手感不错 旋钮也是很有质感 空调出风口，传说由15个零件组成，外圈开关，里面旋钮往外拔，可以调送风模式（直吹/散吹） 档把，奥迪的Stronic圆球档把。 车窗和后视镜控制区，标配四窗一键升降，但是设计没有高6那样在门把手上倾斜着顺手 带手动腿托的运动风格座椅，织物的，档次低，实际冬天不冷夏天不烫，而且摩擦力大。 侧翼支撑效果还行。 主副驾均支持8向电动调节。 后排空间不是我们用车的需求重点。跟高尔夫一样。 原厂S-line门槛饰条。 发动机舱&型号 这个级别，不配气压挺杆不太合适了。 机舱里面是一颗三代EA888，220p / 350NM，和7.5代GTI同款，并非后期40TFSI那个190P马力的 车辆铭牌。车辆代号8V，而发动机代号，CHH 入手以后换的新电瓶，瓦尔塔EFB（原厂AGM贵、不耐高温）。不过自动启停可能前任车主刷掉了，换了电瓶自动启停依旧不工作。 一些细节 翼子板上，有S-Line铭牌 前轮，225/40 R18的规格和高尔夫7 GTI同款。轮胎前轮PS4，后轮CSC5 这就是属于我本人的恶趣味了，别人都是35的奥迪A6贴45TFSI，我这直接化身”一汽奥迪35TFSI” ，反向改装最为致命，十分低调，妄想扮猪吃虎 贴纸两张，两厢车+涡轮增压+DSG=快乐，的确如此。另外，时刻保持谦虚，你只是个A3，35TFSI的 油品得95起步了，上不封顶 原厂胎压监测被动式的，所以前任装了主动式，还是稳。 后备箱空间，我忘拍了，引用一张网图吧，和高尔夫尺寸基本一样，够用。 其他的照片是拍的一些细节，大家随便看看吧，不再逐个描述 四、驾驶体验 以前没怎么开过双离合的车，少数的体验来自于一台1.8T 7速双离合的帕萨特，和1.4T低功率 7速双离合的7代高尔夫。那两个车开起来还可以，但是起步都有些肉，给人的感觉很一般，开起来不如雅阁混动。此为前提之一。 动力方面，200匹往上的车倒是开过，一个是218匹的低功率N52B30，搭载在我那台E84上，体会是前段调教肉，动力输出线性，后劲足。一个是260匹马力的2.0T昂科威，传说中的LTG发动机，在不知道马力数260匹的时候，就感觉车子提速很快，超车一气呵成。此为前提之二。 说回这辆车本身。220匹加DQ250 6速湿式双离合，账面上数据好像不高，但是车重在这摆着，官方零百 6.4秒。个人的感受是，油门调教并没有偏前段或是后段那么明显，D档正常行驶，从起步就能感受到低扭明显好于之前开过的帕萨特和1.4T高尔夫，然后正常轻踩油门的话，车子轻快好开，并不很暴躁，变速箱也偏重升高挡位。不过稍微深踩油门，变速箱会立刻降档，接下来动力涌出，超个普通慢车轻轻松松。 但是如果遇到对手了，行驶中直接挂S或者直接拨片降档地板油，接下来迎接的，一定是抬头+扭矩转向+推背。曾经试过50的时候地板油，前轮直接突破抓地力。另外这车高转速换挡，貌似也能放炮的。不过EA888的发动机声音是真的一般，真没办法和N52B30的比，也不像LTG那样安静。 按照朋友的说法，这车在市区里基本上能崩90%的车了，动力足够用。 动力如果不够用，提升方案可太多了，简单刷个阶就能跑的更快。但是问题来了，毕竟是个前驱车，原厂动力+PS4都抓不住的地，动力再强只会更滑。原厂220匹的状态已经足够我和我对象用了。 悬挂，我觉得这个得辨证来说。好处是，悬挂真是舒服，奥迪就是奥迪，柔韧又舒服。但是激烈一点驾驶，这是一个弱项。原厂悬挂还是侧倾大一些，感觉还没有本人E84原厂悬挂支撑好。朋友试驾完觉得，真跑快了，原厂悬挂给人的信心不足，有种拉不住的感觉，不像R56S这种纯钢炮，是贴地飞行的感觉。我想等年后，看情况折腾一下，换个B12这种，降低高度的同时还不用折腾反复调试的最好。 刹车方面，调校就很德系了，前段力度很大。跑得快的前提是刹车要好。刚开的时候掌握不好，前段直点头。另外灵敏的刹车，已经在前段时间帮我避免了一起无责事故。有视频为证： 油耗方面，市区开11-12个，高速和国道大概7到8个，可以接受，毕竟动力在这摆着，省油还是150马力的1.4T，和40TFSI那个190马力的2.0T相对省一些。 四、总结 这辆车，是这几年来，让我说“卧槽”和嘴角上扬次数最多的车。年少不知钢炮好啊！ 我们的未来，终究还是要迈入电气化时代的。但是，趁热爱，趁还有机会折腾，选这么一台低调又快乐的两厢小钢炮，我很开心，我媳妇也很开心。 感谢大家观看，再次祝大家新年快乐！

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