[汽车] 春节 纯电车2500公里自驾体验，有女王

本帖最后由 cache 于 2023-1-30 20:22 编辑 2021款Model 3标续，55kWh的LFP电池。实际续航要比60kWh的2022现款Model 3后驱版短一些，满电表显408km。 提车一年半，基本上活动范围都在珠三角，这是第一次去粤西和跨省出行 先放充电记录，基本就展示了这次的行程。 除了在防城港没有Tesla超充用了特来电和南网的充电桩，和在一个服务区少量补电以外，全程都用的Tesla超充网络。 充电不需付费是因为2021年推荐了几个人下单还剩些额度，其中也有CHH坛友。 Jan 18 深圳(非满电出发)-珠海 165公里 Jan 20 珠海(出发前补电)-深圳 157公里 Jan 22 深圳(非满电出发)-江门恩平(午饭充满)-茂名 421公里 Jan 23 茂名(出发前午饭充满)-北海 253公里 Jan 24 北海 (午饭充满) Jan 25 北海-防城港 (中午景区补电，晚上酒店楼下慢充充满) 220公里 Jan 26 防城港-那丽服务区(上厕所补电15分钟)-茂名信宜(午饭充满)-佛山 664公里 Jan 27 佛山(午饭充满)-深圳 134公里 加上这几天一些市内的行程，全程约2500公里 消耗1100的Tesla免费充电额度，折合272.8kWh电量，如果需要自掏腰包付费的话，按照2.0元/kWh的均价费用总计545.6元 第三方充电特来电23.23元 南网17.9元 广西路网21.13元  总计62.26元 平均下来每公里费用差不多0.2元 如果尽量去充电便宜不少的第三方，或者利用一些城市Tesla超充的晚间谷电计费，这个费用还可以再低30%-50%的样子，不过意义不大而且会严重影响行程 深圳-珠海-深圳 原本没有这段行程，公司提前放假了几天加上为了抓住最后的澳门酒店还算便宜的机会 就选择开车去横琴口岸，过澳门玩了两天，然后回南山继续薅酒店消费券。 住的离蛇口港很远去深圳北站也不是特别方便，所以自驾去珠海口岸是最便捷也最经济的去澳门的方式，即使这几天是年前高速不免费 这个距离如果满电出发往返不补电其实也一点问题都没有 充电的时候在珠海喜来登大堂上了个厕所坐了一会，这个设计有点意思 女王说这个肯定是国企的喜好，查了下果然业主是华发 深圳-茂名 年初一出发高速免费路上也不会堵，很适合自驾出行 第一天上午出发，中午吃饭的时候充一次电，傍晚就到茂名了，没什么挑战 421公里其实很多大容量电池的电车直接就能跑到了，可惜我这车腿短 不过这一路基本上都采用的是吃饭的时候充电，并不耽误时间 中小城市为数不多的特斯拉充电桩大部分在商区，吃饭很方便 高速服务区东西贵、难吃、碰上假期人又多，想要好好吃饭的女王是坚决拒绝的 其实珠三角去粤西/广西/海南，补能最方便的方式是用大槐服务区的超充 这应该是广东唯一的在高速服务区的Tesla超充，西行3个桩，东行6个 两个方向的服务区之间有通道可以过去 但是节假日必然排队，不愿意去赌到底要排多久 这个服务区也有蔚来的换电站，似乎还有小鹏的快充站 如果其他服务区都可以这样就好了 茂名-北海 茂名住了一晚逛了逛，第二天又是中午出发前吃饭的时候充满电，很快就到北海了 进入广西境内高速一下子宽敞很多，而且全都是大直道 北海玩了两天，体验只能说...还可以吧 和女王两个人都是在海边长大的，对大海并不向往 去年12月还刚去了三亚，这个“三亚平替版”更是没太大感觉 当然本来预期就很低，选择来这边也主要是因为广西的这个距离刚好适合春节薅免通行费的羊毛自驾来玩，酒店提前订的价格也划算 北海-防城港 先是去防城港市区转了一下，当地gov门前这个公园还是挺不错的 女王本来说在北海买房养老的，来这又说要来防城港买了，说防城港更朴实更安静不像北海都是坑游客的 然后晚上去企沙海鲜市场体验了下自己买海鲜去外面饭店加工 新鲜程度很棒，味道还算ok，即使算上春节的溢价也确实算实惠 但是春节人多等加工实在等太久饿的前胸贴后背，卫生也有些堪忧 另外可能是去的太晚，市场出售的也没啥特别的东西 不算踩雷，但是体验一次就够了 晚上本来想去快充充满的，结果试了一下不行 懒得再挪车干脆用了隔壁的慢充，一样的价格，反正充电站就在酒店楼下 刚好碰到给NIO EC6异地加电的蔚来小哥，还聊了几句 就这一年多使用的经验来看，蔚来/特来电/星星的桩第一次捅就顺利充上的概率是80% 其他大多数第三方的桩第一次成功的概率50% 第一次失败要不然同一个桩拔出来再插再扫码预授权/付费，要不然还要换一个车位再来这么一次，真的体验很差，运气不好的时候不知道要试多少次才ok 第三方快充桩的线又长又重又硬，有的还很脏，插拔并不轻松 Tesla超充桩成功率100%，插上直接走就行，自动识别车辆从账户计费，不用扫码授权，V3桩的线又短又细又轻，体验真的好太多 不赶时间的话，第三方的能用交流慢充尽量用慢充，成功率也是100% 防城港-佛山 返程的挑战比较大，但其实和电车不电车没啥关系，主要是年初五+高速免费的倒数第二天，很多人都在返程，回深的几个路线都很堵 原本计划的是先到阳江住一晚，第二天再回深 但沈海和汕湛堵的厉害，思来想后选择的走清凭云茂路线 中途没什么合适的过夜点，就决定直接当天干到佛山 佛山玩的吃的都多些，住的又好 回到珠三角基本等同于回到深圳了，不再用担心任何补能和堵车 防城港-茂名信宜的超充366公里，根据经验完全能跑到， 车机也提示到达目的地还剩5%的电，但是为了避免特殊情况还是中途补了下电 出发一小时后在广西那丽服务区15分钟时间冲了大概15%的电进去，这样就一点里程焦虑都不会有了 这个服务区桩刚装上速度快不排队，很多服务区百度和高德都提示没有充电桩但实际是有的 另外这一路发现有一些服务区(停车区)，没有加油站但是有充电桩 而且忘记清凭还是云茂路上的很多服务区还没建设完成相当于旱厕，加上春节的人流非常的有味道 信宜这个充电站在东汇城的地面，拉客的摩的和卖东西的商贩会挡住进出充电站的路线，状况比较糟糕，要非常小心 但是V3桩速度还是嗷嗷快的，即使只有3个桩也不容易排队 这里多说一句，经历了这种不禁摩的地方之后我非常支持禁摩 这些看似小排量的摩托车从尾气的颜色和味道上就知道污染很大、车况很差 而且没人遵守交通规则，对行人和其他机动车都是很大的威胁 一路堵堵堵，600多公里的路程，早上9点出发，晚上10点半才到佛山 对于一个人开车的我来说还是挺辛苦的 如果没有Autopilot可能撑不下来，当前辅助驾驶最适合的两个场景，高速巡航和高速缓行刚好都适用于节假日这种情况 以后再买非玩乐性质的车，L2是必备功能 几次充电完全没有耽误到我的行程，因为一路走走停停没有特别赶路，充电的时候基本都是在吃饭 对于我认为的自驾极限，日行600-700公里，还算靠谱的纯电车中间补能一次一般也够了 利用休息的时间充电也不会耽误 而电车根本不怕堵车，拥堵时能耗更低 怕堵车的是人，长时间拥堵缓行，又不知道究竟要耗时多久才能通过 人的生理和心理都是撑不住的 粤西和广西的超充网络覆盖并不是很好，一般一个城市只有1-2座站点，春节返程这种高峰时间绝对会排队的，刚好我截图下来了 但是桩群维护好+充电速度快+超时占用会收取占用费，其实也不太用担心排队 根据我的观察，平均每天车只会待30-40分钟的时间 4个桩以上的站点 1-2台车排队的话 不会多久就有充满离场的了 但这次感觉有的时候充电太快了 吃快餐时间刚好，但难以让人好好吃完一顿正经的饭，一般都是没吃完饭就要回去挪车 对于赶路的人来说，提醒下冬天电池温度对于充电速度来说非常重要 有电池预热的功能车一定要提前打开，低电量区间的充电耗时能缩减一半甚至更多 这一路下来去了很多之前没去过的地方，也用难能的机会从大城市快节奏的生活中暂时放空一下 走走停停也正是自驾出行的意义，如果追求点对点的极致高效那更应该选择其他的交通方式 很多不出名的地方如果不是因为充电去短暂停留一下，这辈子可能就错过了 高速通行免费加上免费充电额度也让这次的出行成本极低 最后女王镇楼，祝大家新年快乐，兔飞猛进

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starry丶	+ 5
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HowardTsai9	+ 10		有女王好评～
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xavier_cx	+ 5

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