本帖最后由 31451 于 2023-6-24 21:54 编辑
从12年接触车开始，买的车都是偏性能，从来没有长期体验过一辆偏行政舒适型的车，所以就有了这台车，蔚来ET7。
这台车刚好前几天有人分享过了就不介绍了。
5.22号去了一趟西湖蔚来试驾了1个小时的ET7，试驾满意，音响满意，当机立断立马下定锁单，销售说4周提车，蔚来速度是挺快的，提前了两周在6.13号就提车了。
当天从交付中心开回家，上车第一时间就发现一个问题，（我也很好奇为什么试驾的时候我竟然没发现？？我那时候肯定是瞎了） 调好设置啥的，我就走人了，然后我就发现。。。这个HUD边框反光的阴影怎么这么重，因为宝马的HUD真的是一点都看不出来有阴影，看着ET7就非常难受。
这里借用一张@jessehxy老哥的图。。我忘记拍了。。
这个边框真的是无法忍受，要研究下前档有没有什么防反光比较牛逼的膜贴一下试试看
白天是非常明显的，晚上只能说还好。
接着吐槽另外一点。
交付中心离我家大概40km，开上高架后我吐了，后视镜三角区传来的风噪声实在是太吵了，70码之后就有口哨声，速度越快越响，一辆价值45W的国产车，就这？？？我就觉得不正常，所以第一天开回家，直接一键维保了，蔚来售后还是挺好的，车会有专员开走，修好给你再开回来，电池也会给你充满。
结果就是后视镜三角区那有漏风，反正处理好了，我也不想浪费时间扯皮，就这样了，就是提车第一天就这么不顺利内心是很不爽的。
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正片
现在是想吐槽下自己，当时不知道脑子哪根筋搭老了，会选个白色的ET7，以至于低速路过公交车站或者路边的时候，那些等车的同学们都会看看我的车牌是不是他们的网约车。。
我是什么都没选，这车就是乞丐版，裸配。恩。。。外观怎么说。。还行吧。。
杭州的网约车几乎都是白色的，其中有一款吉利的XX车型和ET7前脸格外的像。。。。
这个角度神似超跑
原厂标配的轮胎，低速表现还可以，速度上去了胎噪太明显，对新能源轮胎没研究也不知道换啥，就先开着吧。
日间行车灯是挺犀利的，远近光一体的，下面那颗是补光的雾灯。
头上三个角是大家讨论最多的，我是觉得还可以，有个性！
蔚来车标
有点点溜背的感觉，可是现在有ET5旅行版。
后备箱开口不够大，深度还可以，哦对了，后排座椅是不可放倒的。。 标配电吸门，而且它的拉手是电开的，不是拉绳式的，这个挺好的，你的手只要搭上去它就把门弹出了。
贯穿式尾灯，现在只要是新势力好像都是贯穿。。无感。。
全身上下最多的是摄像头
这是开启了辅助通过车身离地最高，这个功能还是很实用的，可以不用，不能没有。
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内饰方面，选了黑灰+白，没选napa，主要是穷。
这个方向盘的手感真的不咋滴，很硬。
分了好几次拍的，没注意色温，内饰颜色跟这个图差不多感觉。
顶棚是黑灰色的，质感尚可。
这里不得不说一句，这车音响有23个扬声器，坛子里也有人说过这车音响是很可以的，但是其实适配的音源很少，试驾的时候销售给我放的音乐和自己平时听的是完全两种体验。
两侧都有挂钩，是很方便的。
23款的左右拨杆是重新设计的电子拨杆。
老款是15W的无线充电，新款升级到了40W，iphone充电速度很一般。
et7是没有手套箱的，只有中间很大个的储物空间，我觉得挺好的。
车窗的升降不是传统设计的，主驾也没有后视镜调节的旋钮，车门也是电开的，按住发光的那个按钮就开了。（不好意思，它忘记发光了）
我是没有选NOMI，不管选不选人机交互是一模一样的，我是非常不喜欢那玩意，不选是正解，还有一圈的氛围灯，nomi转来转去还有噪音。
体验过一个月的ES8，新款的车机提升不是一点半点，es8很卡。
马上就要升的2.0系统不知道会不会更加流畅，题外话：屏幕是高刷的话那就太爽了。
后排屏幕和隐藏式空调出风口，屏幕能控制空调、音乐以及座椅的加热通风和按摩。
前后排的头枕都是可调的，对开车的驾驶人我觉得没啥用，坐车的会舒服得多。
后排座椅角度不可调！！ 只能调节腰部支撑。。
相比老款座椅的舒适性提升了，更软，腿部的支撑也加长了。
中规中矩的后排扶手。
后排侧边扶手位置我觉得设计的很好！手臂可以得到完全的支撑，
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续航★★★★：
电车饱受争议的一点肯定是续航，我的车是75度电池，目前我的驾驶习惯，市区90%-10%应该在300公里出头（没仔细算，无所谓的），百公里电耗应该是18kwh左右，我是没有中长途的需求，对我来说足够了，家桩一个礼拜冲一次电就可以了，这里不讨论换电了，已经把换电权益给退了。
乘坐舒适性★★★★：
前排的座椅比后排的座椅硬很多，我提车当天第一次坐上去就感觉到座椅怎么这么硬，开了几天后也是习惯了，目前短途没有腰酸背痛过， 改款之后，后排座椅软很多，但是乘坐的角度太正，不够倾斜。
以上所述其实最多给三颗星，另一颗给的是座椅通风和按摩，炎炎夏日座椅通风是很舒服的
按摩我觉得一直都挺鸡肋的，有一天工作特别多，特别累，腰都挺不止还得开几十km回家的时候打开按摩，瞬间惊喜了，腰没那么酸爽了，哈哈。
音响★★★★★：
音响效果确实是很不错的，原厂是1000W的功放推23个扬声器，看到有案例再加1000W的功放音响的效果会好很多很多，以后有机会升级了在分享。
听歌我觉得比L9的效果好，L9播放电影是挺震撼的。
隔音★★★：
玻璃都是双层玻璃，其实已经不是卖点了，十几万现在都有双层玻璃，这个车据我所知因为重量的原因是没有采用很多隔音的措施，所以隔音其实挺一般的，噪音影响最大的地方是在底盘和车轮附近，低速过井盖，你可以很清晰很清晰的听到井盖晃动产生的声音，这点真的是差评。
在平整的路面，我会觉得这个车隔音还可以的。
悬架★★★★：
ET7是用的空气悬挂，是可以OTA升级的，比较期待它后续的升级，胎压前后2.6Bar，语言水平太差描述不出来，体感一般，中规中矩，可参考奔驰E。
空间★★★★★:
车内空间对我来说够够的了，目前未婚，出行最多和女朋友，提车两周后排还没坐过人呢，后排的空间对标宝马5系和奔驰E是完全没问题的。
人机交互★★★★★:
ET7几乎没有控制按键，所有操作都是依靠中控的大屏幕，车机UI虽然操作简单，但是开车的时候操作肯定是不安全的，所以人机交互的准确率识别率这些就变的非常重要了，NOMI几乎不会让你失望的，你的需求随叫随到，它能准确的识别并应用，给五颗星。
性能★★★ 动力方面毋庸置疑，试驾的时候体验过，自己开从来没打开过运动和运动+模式，买这台车纯粹是为了代步可以更加的舒适，就这轮胎还谈什么激烈驾驶，本来这个车主打的就不是动力，动力仅仅是优点而不是卖点，百公里刹车距离官方给的是33.8米，数据算可以。 给三颗星是因为我认为ET7的性能是无法跟真正的性能车或者跑车相比的，电动中大型轿车谈啥性能，只是个人观点。
总结一下，虽然我吐槽了这么多，可我还是更愿意平时开ET7，电车的静谧性是油车比不了的。
个人认为优点胜于缺点，希望大家理性回复。
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发表于 2023-6-21 23:19
这车怎么看怎么不像网约车呀。 还有这么高级的网约车
