本帖最后由 我自横刀 于 2023-8-14 22:22 编辑
一句话小结：L9我开了十个多月，1w公里，甚至连异响、车机死机这种小毛病都没有碰到过。
---文中图片车牌都是P的----
【前言】
去年9月提车后一直想写一篇正式的作业，本来准备3000公里发，后来想着开了5000公里写一篇吧，一直拖到现在，开了快一年了，里程也破1W公里了，就整理一下正式写点用车体验吧。
【选车订车篇】
作为70后，父辈都没有车，我自己的第一辆车是2006年买的标致206 1.6L手动档，这辆206作为从无到有过渡车，陪伴了我好几年，带来了不少乐趣。不能不说，欧系/法系的操控营销是一直存在的，所以一些年轻气盛的推崇运动操控也可以理解，谁还没年轻过呢。（小狮子206当年也算是小钢炮，买来改装的不少）。
购车背景：家里两部油车，2009年的别克君越2.4顶配和2011年的大众尚酷2.0T豪华，都是开了十来年的老车了；2022年初突然觉得该换车了，所以才开始关注新能源；
有两个私家车位，都可以装充电桩， 这次更新我的老君越，尚酷暂时保留。
一开始甚至都没有明确的预算，也只知道特斯拉比亚迪，甚至连蔚小理都仅仅知道名字而已，所以看的车子从20-50都有；初步看了一轮之后，觉得预算50（±5）万都能接受。
去年看车也发了不少试驾体验帖，最后最有兴趣的居然变成了理想和问界M5，对问界有兴趣，当然是冲着华为去的
不过我试驾完理想ONE之后，我基本就明确自己的需求了，我喜欢的还是一台大型SUV，于是就等了几个月。
2022年6月21日，L9发布，当晚小订；7月三次静态体验/动态试驾之后大定；9月份提车。
【为什么买理想L9】
我其实没有奶爸需求，我买L9其实就是想要一台舒适的、大空间的、配置丰富、智能科技的大型SUV（新能源车）；我甚至不在乎是纯电、dmi还是增程，实际续航能有400就够了。
让我决定购买的主要就以下三点了：
车子大(外部尺寸 内部空间)
配置高(动力底盘安全性NVH科技舒适度)
价格好(五十万不到就能买到这个配置的全尺寸，以前是不敢想的)
现实中我基本不会去推荐汽车，不过总会有朋友问我车子开得怎么样，所以这两年我说的最多的一句话就是“现在的国产新能源真香！”
当然，L9能持续热卖也是超出所有人想象，毕竟是一台近50w的国产新势力新能源车，2022年8月底开始交付，交付了11个月，居然能月均8000+的销量，哪怕在发布一年后，还没有看到真正的对手。（腾势D9是MPV，只能算半个，问界M9还没正式发布，不算；其他真没有。）
推荐两个宝藏博主（非大V，都是很专业的博主，只有1w+粉丝那种）
一个是汽车NVH博士：郑博士巴顿
一个是PQ感知质量专家：PQ-管仲窥豹
以上是废话，以下才是正文【用车分享】仅代表个人感受 ----文中图片车牌都是P的----
一句话小结：L9我开了十个多月，1w公里，甚至连异响、车机死机这种小毛病都没有碰到过。
【用车体验】 1、使用环境——基本上就是市区完全纯电，高速完全纯油（我懒，所以不会考虑在高速上充电，外地过夜才会去充电），家里充电桩基本上一周冲两次，也就是三四天冲一次，很少把电跑到20%以内，高速上基本80%电量用燃油模式。按照以往十几年的用车经验，我一年也就20%的高速，所以8-9的油耗非常满意（毕竟我的君越在高速也得8个油，更别说市区18个油了。。。）。 2、基本当做大四座使用，三排大概就用来不到10次，日常三排都是放倒用的，媳妇和闺女坐二排，副驾是基本空着。 3、整体驾驶、乘坐都是极致的舒适体验——除了刚提车一个月，悬挂模式切成了运动，后面我基本都是用舒适悬挂开，城区良好的铺装路面，舒适模式稳稳的开车体验非常好，甚至常走的匝道侧倾都比预想中的要好（50-60km/h），这可能跟我常年开君越这种舒适取向的车有关系，部分只开过硬悬挂小车的会觉得有落差；其实我觉得一方面是物理尺寸因素，更多的调校风格取向，也就是不同风格的车子，驾驶风格都是截然不同的，我开尚酷也会激烈操控，毕竟只有4米5。 4、关于很多人诟病的刹车点头，其实主要还是看脚法，我开下来点头还是可以控制的，这里提一嘴蔚来新出的防点头，我体验过，效果确实不错，对于脚法不好的有很大改善，但是激活也有条件，急刹是不生效的。 5、关于晕车，带同事出差开过几次省内小长途，也问过她们的感受，她们都表示很舒服，暂时还没有晕车的反馈。 6、真要说驾乘方面的缺点，那就是高速连续起伏路，后悬弹跳比较明显。 7、关于车内空间，我详细对比过L789，一句话，预算够L9；L8的二排还是比7和9要小的。至于尾箱空间，这是三排通病，主要是高度方面不够，有更多需求还是建议上MPV吧。其他存储空间，得益于大尺寸，都很充足。 8、关于NVH和音响，这是我比较注重的一方面，当然NVH的优先级还要更高一点，因为如果没有好的NVH，啥音响都是白搭（这点在modelY上最明显，音乐静态体验非常赞，一开起来，这都是啥啊，pass）。理想L789的NVH可以参考B站郑博士巴顿的专业测试（郑博士巴顿） 关于音响效果，我去年试驾各种新能源的时候就发现一个现象，就是过多的追求音效，而忽视音乐性，当时在蔚来ET7和理想One上感觉特别明显。L9的音响一样有这个通病，特别是去年刚提车的时候，默认过于白开水，只能用环绕模式+自定义EQ听；10月份4.10大版本OTA后，对音响部分进行了大改，主要体现在声场和层次感的改善，以及低音的提升，原来实在是太平太糊了；升级之后对于大部分时间车上单人情形，Hifi模式+前排声场已经很不错了。(当然视频环绕效果一直都很赞。) 这一块主观性非常大，建议自己去体验（最好选个工作日，一个人关在车里体验，让销售下车），一切以你自己的感受为准。 9、关于外形尺寸，作为大型/中大型SUV，高度太重要了，但是现在太多的车子为了节能？为了美观？SUV都做得特别低，所以实车会给人很大的落差。我感受最大的就是ES7和新ES8，实车怎么这么显小，应该是尾部做溜背的原因，整体高度不足。新ES8的宣传图看起来很有揽胜的调调，结果我去试驾的时候发现还是太矮了，所以落差挺大。这一点L9就做得比较好，高度180，后面自己加个行李架就有184左右了，明显整体霸气很多。 由于车身尺寸大，在一线城市老城区、老旧小区通勤使用不方便，经常去一些复杂的停车场，要考虑停车问题，机械车位基本也不能用了。
——我日常通勤完全没有问题，因为买之前肯定考虑了这个因素；车身长度涉及到拐弯，宽度涉及到停车，当然也可以手机遥控直线召唤。PS，有一次误入无锡新开的奥莱地下停车场（中间运动广场附近），懵了，不是停车难，是迷宫般的路线和停车位，开车太难了（分不清哪里是路哪里是车位），最后依靠360绕出去了，不会再下这个停车场了。
10、电动脚踏非常好用，建议预算够直接原厂，嫌贵后装一个也可以，有没有脚踏体验完全不一样的，一个是走上去，一个是跨上去。电吸门这个倒是感受不明显，但是也挺好用。习惯了L9的电动踏板之后，我去试蔚来下车蹭裤腿。。。 11、关于车机/智能化，UI逻辑这些都很满意，语音也好用，印象最深的是有一次冬天天没亮就送女儿去上学，女儿做后排说了一句“理想同学，我脚冷”，车机立马反馈打开后排空调，并将风向调整到吹脚，让我惊艳了一下。补充一句，虽然现在语音都很好用，但是一些高频的实体键还是保留比较好，L9保留了车门车窗、座椅调节、后视镜调节、方向盘调节、传统空调口、方向盘按键、双闪灯这些好评，还有一些例如座椅通风、空调温度、除雾这些开关也放到了主界面/不需要进入二级菜单。 12、从油车到新能源的另一个惊喜就是OTA，这个确实要大大的好评，每个月都有各种优化和新功能的推出。不过有个缺点，有时候ota后会造成卡顿bug，所以某次OTA发现这个问题后，我养成了每次OTA完手动重启车机的习惯。目前使用良好。
13、几个不算问题的问题 ☆一个是刚提车的时候，因为转向灯电子拨杆有别于传统机械拨杆，缺乏段落感，适应了很久，后来才知道可以同向取消（当然这跟我后来试驾了一些其他新能源车也有关系，一律都是电子转向杆。。。） ☆某次OTA后尾门脚踢感应bug，后来顺道去服务中心重置就好了。 ☆主驾座椅通风，坐垫部分没啥感觉，一开始以为是效果不好，后来发现副驾挺明显的，就去服务中心处理了，后来发现是我二排装了个防踢保护，钩子勾住主驾底下，卡住风扇了。。。问题解决。（用的免费取送车服务） ☆提车后发现LKA/NOA辅助驾驶状态，车道居中保持有些偏右，超车会有压迫感，这算是L9的一个通病，第一批这种问题很多，去年十月份某次OTA后解决。
14、一些车友遇到（我没遇到的）问题 ☆去年第一批L9，有些车存在车门异响问题，抹油/换胶条解决。
☆方向不居中的问题，去服务中心调方向机
☆雨刮器刮不干净、异响
15、高阶智能驾驶——关于这一块，我购车的时候并没有作为重点需求选项，所以期待并不高；我高频使用的还是车流不大的时候一个好用的ACC和LKA，这一点是满足我的需求的，高速车少的时候NOA也挺好用，但是自动变道还是不够果断，大多数时候我还是打灯变道为主。还有自动泊车，我用的也很少，毕竟老司机还是自己倒车最简单（用过几次，对于柱子的识别还是不够智能）。我个人感觉，虽然近几年智驾成长迅速，但是离成熟使用还有很长的路要走，安全驾驶，还是要自己把握。（目前L9的一血还在） 16、【关于续航和驱动能耗】去年刚提车的时候，只有驱动能耗，我也觉得不合理，所以后来OTA之后就有了驱动、电器、空调、外放电的详细电耗明细比例，这样对于整车的能耗表显就有了清晰的概念了。 理想L9 Wltc续航是180km，我正常就是冬天130，夏天150左右，春秋开180也正常，基本上一周冲两次；最多一次满电开到3%开了210km。最近5000km，驱动电耗19，占比看下图，折算后整体能耗在24kWh/100km左右。
【外观篇】 按照我原来的习惯，我是不会贴车衣和防晒膜的；不过这次被哑光磨砂质感吸引，所以花了点钱贴了圣歌的哑光车衣，并对全车镀铬亮条进行了黑化（亮黑色改色膜黑化），效果非常满意，灰色车身太适合哑光这个质感了。所以日常拍了不少图片，分享一下。
先放一张不同光线下的整车图 贴车衣还带来一个好处就是我可以非常任性的每周用自动洗车机洗车，大半年用下来车衣跟新的一样；坏处是我买了一堆洗车用品一次都没用全浪费了。。。
两张夜景
辨识度非常高的星环灯和辅助驾驶小蓝灯
【内饰篇】 橙色内饰实际使用中比较均衡，而且现实环境中，饱和度并没有那么高，所以整体很舒服，而且有高级感。另外，大沙发确实不是吹的，舒适性绝对一流（我去体验试驾过新ES8，内饰用料精致度ES8要好一点，但是论舒适度，还得是L9；新ES8的座椅据说已经是新一代提升过了，但是偏硬，而且侧翼硌腿）
中控屏、副驾屏，可能在设计美观上，L9的中控副驾屏还不如理想One的好看，但是副驾屏幕实用性上完胜那些副驾长条矮屏（仅限于我体验过的LS7、阿维塔11、蓝山、理想One这些有副驾屏的）；倒是二排屏幕，我需求不大，用得也不多。
车载冰箱，现有新能源车中应该是最好用的了，用了才知道真香。
储物无敌，中控扶手的4个杯座太香了，这里推荐一个大容量保冷杯，对于喜欢冰美式的实在太实用了，1200ml可以撑一整天，冰块还在。
中控下储物空间也很好用
关于脚垫，推荐原厂TPE脚垫+3W毯垫（黑色美尼斯或者棕色雪妮丝都很好用）
原车方向盘手感有点滑，所以手缝了一个原车橙黑配色的Nappa方向盘套，价格500左右，效果很好
无卡ETC，淘宝、微信都可以购买，很方便，很灵敏
安卓双50w无线快充，带风冷（效果比华为原装的好，主要是噪音小）
理想L系列的HUD应该是目前最好的hud之一（白天和晚上效果） hud本体
完全无感的Oppo手表钥匙，比手机钥匙更好用，我去年就买了，今年OTA之后一直戴着，申请了esim，偶尔出门不带手机也不影响接打电话
今年固态ssd实在白菜价，所以行车记录仪和无损U盘全面升级
贴了车衣后尾标也黑化了，还弄了个车友群的江浙沪车标（我不参加车友会，所以这只是个车友群的标）
最后两张跟老车的合影作为结尾
开了十三年的君越已经出了，尚酷保留难得开开
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发表于 2023-8-6 15:54
