S-Works EPIC World Cup 战车

cx841119 · 发表于 2023-11-29 12:39

本帖最后由 cx841119 于 2023-12-6 15:15 编辑

——————序言——————

闪电的EPIC智能后胆至今已经发展到了3.0，不管哪个版本都采用油气分离的设计，惯性阀设置在靠近后轮轴心的位置增加BRAIN的灵敏度，缺点是再怎么改进还是比较智障，也带来了额外的重量增加。另外，前3代EPIC的智能后胆都很容易串气，保养维护成本非常高，普通后胆保养一次300左右，但是智能后胆保养一次要去到800甚至更高。所以新的EPIC WC屏弃了惯性阀，另辟蹊径，提出了一个革命性的结构——隐藏式后胆+依靠正负气室控制的行程激活阈值设计。新的EPIC WC车架M码仅有1750克的重量，车架组包含前叉座管仅有3550克，比上一代车架组轻了310克！

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—————细节展示—————

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Roval Control Cockpit一体把，等效60MM把立长度，250克，原厂760mm宽度，我截成了720mm宽度，狭窄林道更灵活。

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冰裂纹涂装在阳光下看起来非常舒服！

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全新设计的碗组走线，看起来简洁许多！

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全新的SRAM LEVEL ULTIMATE STEALTH 2活塞刹车，油缸与车把平行，更易于走线。

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全新一代的AXS Pod，按钮手感极佳，并且是一体式夹环，与刹车集成到了一起，这个集成组件单独买套件是没有的哦。

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全新一代的SRAM Eagle Transmission顶级版本XX SL，SL也就是Super light的缩写，用了UDH结构尾勾，再也不怕摔变形了。

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带有Quarq功率计的牙盘，牙盘采用7系锻造铝合金，兼顾轻量化与强度。

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闪电与RS联合开发的BRAIN智能前叉，行程超过20%后开始发挥作用，既能过滤小颠簸，在摇车时又能提供足够支撑。

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五档可调大脑灵敏度，以及从市售版的被吐槽最惨的底桶用内六角调整龟兔，改进移动到了叉肩。

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标志性的FACT 12m碳纤维，大量使用了高模碳布以在刚性不变的情况下偷轻。

逼格的象征。

也是闪电与RS联合开发的没有BRAIN的智能后胆。注意观察，隐藏在上管内的小连杆，跟崔克的超级咖喱棒完全不是一个概念。
官方宣称75mm的行程等效上一代100mm的行程。

L码车架真是稀缺，等了半年都没有车架组卖，索性直接入了整车。

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前后DT180花鼓，陶瓷轴承，真细啊，其实我更喜欢240耐造。

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前卡钳，原厂使用了180碟片，使用转接码，我改成了160又轻几十克，因为我体重不大。

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取消了惯性阀那一坨的后三角，看起来非常清爽。

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前轮轮胎采用了fast trak sw顶级真空胎，2.35胎宽只有615克。

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后轮采用RENEGADE Control提升攀爬陡坡时的抓地力，590克。轮组为顶级Control sl 29mm内宽，只有1240克重。

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S-works power坐垫以及control sl 座管，两样加起来大概280克。

官方只给出了三种后胆模式，但是可以根据自身需求组合出无限种曲线。
硬尾模式也成为NO SAG，也就是负气室为0的模式，需要极大的冲击才能达到作动行程的阈值，骑行感受与硬尾没有区别。

——————总结——————

整车85990，重量9.7公斤（包含码表，EMT整合工具、XTR锁踏以及两个水壶架），重量不算轻，如果选用机械XX1的话应该会控制在9.5公斤以内。
前叉阻尼24段可调，非常细腻，后胆居然带有压缩阻尼设置我是没想到的。这完完全全就是为了竞赛、速度而生的战车。
初步骑行下来感受，前叉跟市售版SID ULT没太大区别，小振动过滤很好，区别最大的是后胆，跟前几代比简直吊打，后胆我设置为了平衡模式，
站起来摇车后胆居然纹丝不动，但是我坐踩的时候遇到小颠簸后胆又能灵活作动，没错，就是这么神奇！
这是一台让我极其满意的XC战车，几乎不需要再升级任何配件。更多的骑行感受还得多去山上玩玩才能体验出跟前一代的区别。
感谢观看。

nApoleon · 发表于 2023-11-29 12:43

我老婆那台也是Sram的平把电变,买了合体的小配件结果发现太靠近车把了…然后就又分体装回去了…

mcrayyu · 发表于 2023-11-29 12:48

好车，豪车～

qwpboy · 发表于 2023-11-29 12:51

真漂亮

sjzmm · 发表于 2023-11-29 12:52

nApoleon 发表于 2023-11-29 12:43
我老婆那台也是Sram的平把电变,买了合体的小配件结果发现太靠近车把了…然后就又分体装回去了… ...

超轻的分体更加灵活，距离和角度都可以调整，整合座的出现一直不是很理解同时如果想上，还是建议找3d打印一个转接就好，通常原厂整合后拇指的感觉都不是很舒服。

cx841119 · 发表于 2023-11-29 13:11

nApoleon 发表于 2023-11-29 12:43
我老婆那台也是Sram的平把电变,买了合体的小配件结果发现太靠近车把了…然后就又分体装回去了… ...

一开始会挡到大拇指，我就把整个刹车夹环往内移了大概1公分，现在感觉挺好。

猫大叔 · 发表于 2023-11-29 17:01

红色很好看，EPIC EVO绑定

nApoleon · 发表于 2023-11-29 17:27

cx841119 发表于 2023-11-29 13:11
一开始会挡到大拇指，我就把整个刹车夹环往内移了大概1公分，现在感觉挺好。 ...

原来如此,山地的刹把够长,公路车就短了...

camel417 · 发表于 2023-11-29 19:04

求EPIC前后带脑减震漏油去哪儿能保养维修？

Wolverine · 发表于 2023-11-29 19:44

这车骚气啊

heishou · 发表于 2023-11-30 08:36

豪气！骚车！

loneliest_one · 发表于 2023-11-30 09:27

这价钱也也能买到很好的三条裤子的林道车了，或者川崎的Z900。楼主实力不俗啊！

JJfeetoffguroud · 发表于 2023-11-30 09:39

终于看到了山地

爱尔特夏 · 发表于 2023-11-30 10:15

这车真漂亮。超能力总让人着迷。

dukeiii · 发表于 2023-11-30 11:42

nApoleon 发表于 2023-11-29 12:43
我老婆那台也是Sram的平把电变,买了合体的小配件结果发现太靠近车把了…然后就又分体装回去了… ...

新版指拨搭配新的夹环连接件，调整范围比较大。

cx841119 · 发表于 2023-11-30 11:50

猫大叔发表于 2023-11-29 17:01
红色很好看，EPIC EVO绑定

之前也考虑过EVO，但是还是比较喜欢爬坡和玩技术点，再加上L码车架也不好找，所以就还是买了这台。

cx841119 · 发表于 2023-11-30 11:50

loneliest_one 发表于 2023-11-30 09:27
这价钱也也能买到很好的三条裤子的林道车了，或者川崎的Z900。楼主实力不俗啊！ ...

Z900已经有了，3年骑了5000公里

cx841119 · 发表于 2023-11-30 11:51

camel417 发表于 2023-11-29 19:04
求EPIC前后带脑减震漏油去哪儿能保养维修？

抖音上有个博主叫做进阶工作室他修的比较好。

cx841119 · 发表于 2023-11-30 11:53

JJfeetoffguroud 发表于 2023-11-30 09:39
终于看到了山地

确实，玩山地的人比玩公路的少多了

ladexi · 发表于 2023-11-30 12:42

走内管线就是简洁楼主新车还是保养得很好。

camel417 · 发表于 2023-11-30 13:29

cx841119 发表于 2023-11-30 11:51
抖音上有个博主叫做进阶工作室他修的比较好。

已联系，感谢救死扶伤！

chentai619 · 发表于 2023-11-30 19:25

camel417 发表于 2023-11-29 19:04
求EPIC前后带脑减震漏油去哪儿能保养维修？

可以找找长沙肖聪，也是国内DH界1哥。
上场赛手NO1，下场技师

我是22年夏天找他维护的2012款 SW EPIC全车深度保养

红烧榴莲 · 发表于 2023-11-30 20:22

好车，还不够，豪车，这些年SRAM似乎越来越受欢迎，可我始终还是觉得没shimano的东西做的细致和漂亮。

hcbeck · 发表于 2023-11-30 20:52

这种xc车需不需要升降座管？

xcx5516 · 发表于 2023-11-30 21:05

玩山地车的越来越少了,多发点上山的片片。

刚睡醒 · 发表于 2023-11-30 21:53

太帅了，这周末报名了南京的山地越野活动，多少年没上过山了

返璞归真_ · 发表于 2023-11-30 22:23

毫无人性好久不见山地车了

什么都别说 · 发表于 2023-11-30 22:54

一步到位才是最好的

JJfeetoffguroud · 发表于 2023-12-1 09:20

cx841119 发表于 2023-11-30 11:53
确实，玩山地的人比玩公路的少多了

城市环境决定，比如我上海这里是真没有地方玩。。。

z1yang · 发表于 2023-12-1 09:26

壕，真好看。飞轮好夸张

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