再出发！MeteorHunter Initial M Ⅱ 钛合金小轮车，将451进行到底！

不爽就滚 · 发表于 2024-9-22 17:12

本帖最后由不爽就滚于 2025-1-18 16:42 编辑

再出发！MeteorHunter Initial M Ⅱ, 第二代钛合金小轮车451车架终落地。膝盖新伤旧疾，沉沦好几个月，所谓“再出发”；人到中年就是这样，时间和精力上捉襟见肘；装好试骑半个月，达到了心里预期，周末天凉好个秋，一边带娃一边在小区里面匆匆拍了一圈，轻拍

本来这一次想折腾一下406，第一个是新鲜感，第二个，406宽胎视觉上更饱满，碟刹也兼容，第三，更灵活，装车更方便。
考虑一下定位，城市快速通勤，轻量化，还是装上了451。
相对于第一代车型，二代最大变化在于对半内走线的优化；本人一直倾向于单盘变速系统，基于车架的特色结构，后拨和后刹走线直接从横梁进后上叉出，如此更顺更简洁，后刹手感爆棚，但线管会变长。增加一个水壶架位，位于坐杆后方，这样视觉上感觉更平衡；小轮车拍照很难像公路车那样饱满，就像唐代建筑，出檐深远，犹如大鹏展翅，拍全翅膀则感觉身体小，拍照远不如身临其境视觉来的震撼。前叉也是二次设计，更加夯实沉稳，重量在上管380mm情况下约650g；把立属于多次设计了，之前把立的4杆有粗有细，刚性过剩，这次全部采用10mm管径，保证强度的情况下，更轻，约140g；半内走线，虽然不是特别科学；设计了一个配套的把立垫管。
三大件中其他两个，force单盘中套中规中矩，定制钛合金三钉直装曲柄，170mm，国产pass quest 46t正负齿，踏频为王。轮组国碳错三刀，是目前为止，我认为视觉效果最符合我预期的451轮组，轻量化加气动巡航；加上松下1.125光头胎、ridenow的超轻tpu内胎相得益彰（缺点是漏慢气）。

同风格的坐杆头、34mm外置钛合金碗组、码表架都有设计（见尾图），但是感觉抓大放小，没有特别花心思，一代甚至上过封闭盘封闭轮，逼格高，噪音也高，弃！

不对称后叉不是我首创，不过我感觉以后在瓜车上应该会大放异彩。

最近阳光捉摸不定，请回来两个红色演员，红红仍是你，让低调的钛色增添一抹热情。speedneddle坐垫和godandfamous把立盖是老演员！

越熟悉越苛刻，一次性把车车做到完美，既不科学也不道德

摸一摸膝盖，再出发！
单车，才是我的人生常量！

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