[汽车] 激进的M139 纯纯的新韭菜

本帖最后由 xm79 于 2024-10-16 23:34 编辑 这一代AMG可谓激进之产物，M139作为奔驰引以为傲的发动机，却自始至终环绕巨大的争议。尤其今年的C63带来了更为激烈的讨论。买车之前的理想型号应是上代276的GLC43，棱角分明更为硬朗的外观，3.0T v6配空悬，奈何去年底已经下市。也罢，不如尝试一下新技术，趁着当下汽车行业巨大的优惠力度，买入了这台2.0t M139 电子涡轮 空悬阉割 毛病不少的9at 大韭菜。 首先从车身设计来说，新一代奔驰全系列变得“柔和”了，车身曲线明显更多，也造成了整体气场的下降，不如老一代来的硬朗，给人一种软趴趴的感觉 这种柔和的气质即便是在4米75的车身长度下，侧面都会尤为明显，国产加长版更甚。 正脸与背部倒是有所提升，柔和的语言也在前后唇位置带来了更多的crease与细节 细节方面，前脸是AMG标准的直瀑式格栅 数字大灯 前唇下叶子板带来了更多层次与线条感 标配20寸轮毂，前265后295普利司通 个人挺喜欢这代标配的轮毂设计，宽窄辐条间隔，简洁而大气 电子涡轮的特有logo GLC43 logo 尾排 内饰方面就是标准的GLC内饰，无功无过，氛围感尚可 蜻蜓式方向盘 2颗可自定义OLED旋钮，实际使用下来确实是方便的，尤其是切换驾驶模式和开关阀门 前排运动座椅 后排空间得益于前排向内凹陷的造型，完全够用 门框底部的AMG发光字标 4缸内核 简单说一下驾乘感受吧： · 首先是大家槽点最多的引擎，M139的确是反应极其迅速的，一点就起。400多匹的马力相比20款3.0t直6的S450还多50匹，但不是显得很从容。这是一种挺难形容的感受，直观来说6缸给人一种加速深不见底的从容感，而M139就是每时每刻都要撑满的紧迫感，但不是反应迟滞，相反即便轻踩油门给到的回应都是立即迅速的。另外声浪也是比较轻和薄，配备可调节阀门，关闭状态下声浪非常保守。 · 其次是空悬，阉割后C模式下底盘都是比较硬朗的，脚底对于路面的反馈很明显。前排得益于包裹性较好的座椅，无任何不舒；而后排则颠簸较为明显，不激烈驾驶还是可以接受的。 · 最后再说一下低速的顿挫感，这一点其实是上一代较为严重的问题，由于本人没有上一代的体验，因此就24款阐述一下：刚开的时候，不熟悉的情况下油门刹车会踩的比较深比较突然，这个时候比较明显，但不是频繁的。2个月熟悉下来后，驾驶稍微柔和一些，即便是堵车和低速也已经不太能感受的出了，因此对于个人来说完全不是问题。 PS：车辆非常灵敏，油门刹车轻点就会有立刻的反馈，转向同样轻盈基本是指哪打哪，配合后轮转向，在拥挤的城市道路中开是比较灵活便捷的。S与S+模式下的反应极度迅速，给一点油就起，底盘也是更硬的状态，支撑感非常强，可玩性还是挺好的。油耗：堵堵车18-20轻轻松松，不堵的话11-12，长途8-9左右。嘛，2.0的油老虎~ 总结：你买不推荐，我买我真香~ 最后，附上ID，感谢观看~

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