你买我拦着，我买我真买之国货威武 QUICK ARONE

YchenFGtex · 发表于 2024-11-7 21:45

本帖最后由 YchenFGtex 于 2024-11-7 22:19 编辑

首先“吐槽”一下前任心头爱（转为备车）射歪咯 cervelo s5三大环赛纪念版

来自加拿大且近年来炽手可热的高端公路车品牌，通过2023年赛季的丰收，让这个品牌被越来越多的公路车爱好者迷恋，售价居高不下，但是最让我难受的是来自于原厂带把立车把配置。鄙人身高178，臂展175，典型的黄种霸王龙身材，然而跨高却达到了84（上肢短下肢长），于是选择了54码车架。那么问题来了，54码车架配置的是420-100的车把把立，对于欧美人的大骨架大肩宽无可厚非，但是对于我来说就像是敞开怀抱在骑车。嗷嗷的风阻和摇车时别扭的姿势让我不得不考虑去更换车把。除了3000+一根的车把和2000左右的把立在价格上让我犹豫不决，最终让我放弃升级的主要原因是不管S5怎么减重，车架重量的天生劣势让生活在丘陵地带的我感觉到爬坡时太费力了。于是乎，寻找一台超轻综合车架偏向爬坡配置的公路车就列入了我的计划表。
其中备选项有：心心念念很久的S-WORKS SL8. 众所周知，只要预算足够，上SL8一定是完美的选择。配色，货量，改装件都是非常丰富，大环赛4家车队选用就是最好的证明。身边一位骑友从canyon aeroad 换成 SL8后，他本人从爬坡难骤变成了爬坡男。如果你都骑SL8了，还骑不动，那只能说腿太菜。

佳能戴尔 super six hi-mod，优点：好看，轻，风阻低。缺点：买不到

捷安特 PP SL，平替 SL8（不过分吧）

皮娜dogma f，假货重灾区

崔克 9代 madone, 不单卖车架（当时）

梅花V4RS，颜值胜过性能（个人拙见）

而我最终选择了快客ARONE.

首先分享一下配置：
车架：快客ARONE L码（含前叉，一体把）
套件：UT 8170
轮组：方远S3

锁踏：105
其余配件：老六飞轮，rotor牙盘，165XXE+SIGEYI.

购买理由如下：1. 车架重量和刚性。T1100碳布+M64碳布混搭，通过一体成型技术即控制了重量（6.73kg，原配S5 DA+DT50 7.5KG）又获得了刚性

   期初了解到这个车架的时候，迟迟不敢下手，主要原因还是害怕官方的宣称有太多吹嘘的成分，而且身边的朋友并没有选择到这个车架。10月份时，一位外地的SL8车友（bora队版+DA+LW轮）入手了一台ARONE+DA+海波浪轮组，然后分享给我他的总结“SL8骑平路，快客拿来爬坡”，我便下定了决心去购买。
            2.价格
      讲真，如果骑原来的S5去参加骑行比赛活动，内心总会多少有担忧万一摔车，损失过于巨大。但是万元价位的快客可以说完全打消了我的顾虑。
            3.个人原因，毕竟已经有一台S5了，再去组一台8-10W级别的公路车着实肉痛，再萎靡的大环境中，控制消费欲望吧。

总结一下，为什么你买我拦着，我买我真买。每一个地区的骑行圈内多少都会“崇洋媚外”和“贵即正义”的想法，如果作为萌新的第一台车，在这样氛围的影响下会怀疑自己不佳的表现是否是因为车子不够好，同样的价格在美利达和捷安特都只能买中端型号。
   但是如果对于过了入门阶段的骑友来说，快客品牌完全值得尝试，抛开换用低框轮组在爬坡中收益，减重与更适合我的车架几何都让我在爬坡中感觉到进步。如果用万元车架就能收获接近甚至达到SL8的感受，那为什么不尝试一下，哪怕说快客抄袭了闪电的几何，何必跟自己钱**不去。目前日常出门骑行基本都选择快客，S5已经被架上了骑行台。
   顺便聊聊方远S3这对轮子，1130g的重量，35的框高，碳辐条，带来的是非常敏捷的加速反应，爬坡时感受非常明显。但是在平路巡航中也无可避免的掉速，特别在45km速度以上时，感受明显。

ANYWAY, 车无完车，arone这款车架并没有UCI认证，但是对于业余骑友这并不是问题。最后大家出来骑就完了。

Wolverine · 发表于 2024-11-7 23:57

好车~~~

Isee · 发表于 2024-11-8 08:54

这个方远S3，辐条是前细后宽的？

xpfmo · 发表于 2024-11-8 09:04

最近公路车国产感觉有点兴起的样子。

slackm · 发表于 2024-11-8 09:12

为啥照片里的牙盘看着像是禧玛诺的。。

淡淡碎叶 · 发表于 2024-11-8 09:12

工业克鲁苏，什么车架造不出来。
恭喜。

wzclow · 发表于 2024-11-8 09:25

车就是工具，用的顺手才是关键

YchenFGtex · 发表于 2024-11-8 11:25

Isee 发表于 2024-11-8 08:54
这个方远S3，辐条是前细后宽的？

不够严谨了，当时是前轮偏摆严重，返厂维修了。然后拿了车店老板的老款方远C3前轮骑的

YchenFGtex · 发表于 2024-11-8 11:27

slackm 发表于 2024-11-8 09:12
为啥照片里的牙盘看着像是禧玛诺的。。

后期把S5的rotor移植到了快客上，S5 换了CYBEREI的54T牙盘

YchenFGtex · 发表于 2024-11-8 11:27

xpfmo 发表于 2024-11-8 09:04
最近公路车国产感觉有点兴起的样子。

快客从大量库存一下子变成了要排队等货

Totenkopf小进 · 发表于 2024-11-8 11:35

看虎哥的视频，其实国产公路车多数配件已经可用了，但是变速和传动还是差点意思，这没办法，蓝厂那个体量把门槛给堵死了。
国产碳轮和把组坐垫啥的那是真香

美的历程 · 发表于 2024-11-8 11:46

最近也在看这个车架，楼主多少钱入的？

xuqp · 发表于 2024-11-8 11:47

我身高180，臂展190，跨高只有83，没做过fitting，不知道56码合适还是54码

sunjun5 · 发表于 2024-11-8 12:04

没UCI认证，有点奇怪

Mojito · 发表于 2024-11-8 14:04

用9270和这轮组这重量在国产里面是平均水平这牌子16 17年还是蛮多人买的这2年自行车火的时候没吃上这波红利的感觉这车架好像是少有的一体成型

qwpboy · 发表于 2024-11-8 14:35

快客车架支持一波，之前圈刹用过快客r7，又轻又硬。

statesTQ2022 · 发表于 2024-11-8 17:19

本帖最后由 statesTQ2022 于 2024-11-8 17:21 编辑

aeroad确实不行

tarmac SW很可以，每代都很经典，不会翻车

另外射歪了S5这个车。。。。不会觉得几何很怪难受么

switchpusher · 发表于 2024-11-8 23:34

擦，这才半年就沦为备车了。

没看到调整和适应的过程有点可惜。

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 11:48

Totenkopf小进发表于 2024-11-8 11:35
看虎哥的视频，其实国产公路车多数配件已经可用了，但是变速和传动还是差点意思，这没办法，蓝厂那个体量把 ...

也就卡一个传动了，别的方面全国产没啥问题吧

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 11:49

xuqp 发表于 2024-11-8 11:47
我身高180，臂展190，跨高只有83，没做过fitting，不知道56码合适还是54码

我的建议是54 的架子，把立可以换个长一点的。130左右的

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 11:50

美的历程发表于 2024-11-8 11:46
最近也在看这个车架，楼主多少钱入的？

接近于DA数字编号

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 11:51

Mojito 发表于 2024-11-8 14:04
用9270和这轮组这重量在国产里面是平均水平这牌子16 17年还是蛮多人买的这2年自行车火的时候没吃上这波 ...

我用的8170的套件，另外一台老车上拆下来的，这台车还是希望在性价比和重量之间取得平衡。

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 11:53

statesTQ2022 发表于 2024-11-8 17:19
aeroad确实不行

tarmac SW很可以，每代都很经典，不会翻车

SL8就是不需要动脑的选择，但是路上太多了，货量再少的限量版，一旦遇到大型活动那就...

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 11:54

statesTQ2022 发表于 2024-11-8 17:19
aeroad确实不行

tarmac SW很可以，每代都很经典，不会翻车

我觉得S5的几何给欧美人是不奇怪的，给我们黄种人来说，拿来作收藏会比较好

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 11:56

switchpusher 发表于 2024-11-8 23:34
擦，这才半年就沦为备车了。

没看到调整和适应的过程有点可惜。

我感觉车子不管几何激进还是舒适，人都能同过姿态来调节适应。但是气动车在爬坡偏多的路线上就是无法改变的吃亏。同样的爬坡赛段，骑S5需要370W输出，骑快客只需要310W就能达到同样的时间。

Mojito · 发表于 2024-11-9 12:09

YchenFGtex 发表于 2024-11-9 11:51
我用的8170的套件，另外一台老车上拆下来的，这台车还是希望在性价比和重量之间取得平衡。 ...

S3重量确实轻价格也便宜就是框低了点感觉你的车弄个45的框好看点

Totenkopf小进 · 发表于 2024-11-9 14:36

YchenFGtex 发表于 2024-11-9 11:48
也就卡一个传动了，别的方面全国产没啥问题吧

传动要硬说能用也行，就是你得忍受链噪和不太丝滑的上下链动作。
变速特别是电变不同厂家的研发存在不同技术水平，研发做得好的就是可以用，但是对技师不太友好，没研发好的就是定位不准，不好用又不好调。
公路车国产最大的优势就是各种碳的普及化，碳架，碳叉，碳轮，碳把，碳曲柄，碳坐杆，真要最顶级的还是得捏着鼻子买进口，但是要次顶级的性能国产就足够了。

YchenFGtex · 发表于 2024-11-9 17:01

Mojito 发表于 2024-11-9 12:09
S3重量确实轻价格也便宜就是框低了点感觉你的车弄个45的框好看点

原本用的DT50的轮子，实在是腿菜想在器材上弥补下爬坡的弱项。偏执的选择了低框

Mojito · 发表于 2024-11-9 17:03

YchenFGtex 发表于 2024-11-9 17:01
原本用的DT50的轮子，实在是腿菜想在器材上弥补下爬坡的弱项。偏执的选择了低框 ...

其实现在的高框轮重量也轻了然后很多碳条爬坡发力也很直接所以基本都是买50框高的

okwoniu · 发表于 2024-11-9 19:12

思各异的盘爪功率用起来如何？

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