本帖最后由 JJfeetoffguroud 于 2024-12-3 22:21 编辑
作为一个三栖车手，最近10年公路车还是骑得最多，简单看了眼Strava里的车架公里数统计，总里程已经超过85000公里，如果赤道一圈的周长是40000公里，那么我其实已经环了两圈赤道还多一些。
再好的公路车都需要用自己的脚去踩踏，那么与锁踏接触的唯一东西就是锁鞋，然而要挑到一双适合自己的锁鞋其实并不容易。在刚接触公路车的那几年，基本上就是看那些明星穿什么牌子，自己就买什么牌子，尺码也是基本上参考日常穿着的尺码来购买，当然那时候可能市场上锁鞋的选择也不多，很多品牌其实当年并没有来到国内市场。
10年一晃而过，锁鞋的技术、样式、科技也在突飞猛进迭代，国外品牌依旧主导了市场的话语权，而国内品牌也如雨后春笋一般卷起来了。这次趁着入手超级兔子全新发布的F230锁鞋（以下简称F230）的机会，就把自己10年里穿过的所有锁鞋拿出来简单横评一番。为了防止杠精出现，我先说一下本次横评所有内容仅代表我自己的观点，这些鞋子至少都是我自己穿过之后的感受，别拿云评测来说事儿。
先上全家福，全家福里没有把F230放进去，因为它毕竟是一双刚入手的新鞋，其他鞋子都已经穿过很长一段时间，那么先来报一下它们的名字和一些使用感受：
①SIDI Wire 2（已退役）
这是我的第一双锁鞋，刚入坑不久，被白色的颜值所打败就入手了，SIDI这个品牌并不是我开始骑公路车之后才知道的，其实是从MOTO GP领域了解的（毕竟人家也做摩托车鞋子）。
幸好我是典型的欧洲窄脚，脚背也不高，我知道很多车友其实用不了SIDI，原因就是高脚背和宽脚掌。这双鞋子大概穿了有15000公里的样子，最终因为汗水浸透鞋底并没有及时处理，导致锁片固定螺丝孔锈蚀，无法更换锁片而退役。
②SIDI Shot 2 Giro 100 LTD.（已退役）
第二双购买的锁鞋依然是SIDI，那时候恰逢环意100周年，SIDI特别推出了这款限量发售的Shot 2，我一眼相中，并且与当时同时发布的SANTINI 环意100周年黑衫大套与KASK环意粉头盔来搭配穿着，效果还是很不错的。
有了之前Wire 2报废的经验，这双SIDI我在使用上就注意了很多，底部的锁片螺纹并没有锈蚀，但可能因为频繁使用，左脚这只锁鞋上的锁紧旋钮出现了问题，经常出现不能完全释放，旋紧时出现卡顿等情况，最终也在使用了15000公里左右之后宣布退役。
③RAPHA PRO TEAM Classic
购买这双鞋的原因其实就是因为不想再用旋钮了，所以当时就连同一套RAPHA PROTEAM 黑白夏季大套一起购入了，这双鞋还附赠了一套粉色鞋带，其实后期这双鞋还推出过RCC的版本，鞋子本体和Classic版本完全一样，只是在前端的魔术贴和后跟等位置都改成了象征RCC的粉色。
鞋带有鞋带的好处，只是日常穿脱的时候要比旋钮紧固方式的锁鞋稍微麻烦一些，RAPHA这款锁鞋原厂的鞋带其实并不算太好用，摩擦力不太够，所以后期我自己更换了一套来自God and Famous的鞋带，把黑白搭配效果拉满！目前这双鞋经常用于和朋友短途休闲骑使用，就算是冬天也不用戴脚套，挺保暖的。
④MAAP × Suplest LTD.
我在国内基本上没见过同款的一双联名限量，当年是从墨尔本的MAAP旗舰店买回来的，鞋子其实是Suplest代工的，配色和图案非常华丽，连两颗BOA旋钮都是透明粉色。
Suplest锁鞋穿着感很舒服，特别是它的鞋垫和鞋底我觉得做得很好，踩下去很扎实，又没有那种直接和碳板接触的硬质感觉。目前这双鞋日常搭配MAAP夏季和冬季大套使用。
⑤GIRO IMPERIAL
刚说了MAAP，其实这双鞋的唯一缺点就是有点重，所以针对这个需求，我购入了这双主打轻量化的GIRO，它真的很轻，实测不带锁片和鞋垫单只重量只有195g（41尺码），夏天穿着非常凉爽，散热透气系能俱佳，也是两颗BOA旋钮锁定。
不过，这双鞋也并不是完美无瑕，我总感觉因为鞋面材质的关系，和我脚的贴合度并不算太完美，或许也有穿旧的原因？
⑥Fizik Terra Powerstrap X4
下面两双飞贼锁鞋，其实是因为我买了钛合金All ROAD车架之后购买的，搭配FAVERO双边山地功率锁踏使用的。在这之前，我并没有买过任何一双飞贼的公路锁鞋，所以就想在Gravel锁鞋上尝试下。
这双紫葡萄采用了双向魔术贴紧固方式，使用起来比鞋带更方便，比旋钮更简单，想要多紧就能多紧，可以说是做到了无级调节，另外冬天穿也不需要戴鞋套，夏天穿就有点热了。
⑦Fizik Vento Proxy X3
所以，夏天还是要有一双透气性更好的锁鞋，于是它来了！很多人可能会怀疑单颗BOA旋钮是否能锁紧，我实测下来其实这样的担心完全是多余的，当然两颗BOA肯定是更好。这双X3在轻量化上下了些功夫，表面材质和那双黑色的GIRO有点类似。
总的来说呢，Gravel锁鞋其实就是传统山地锁鞋的变种，在需要下车走路的时候，金属锁片因为是埋在鞋底内部的，所以走路很舒服，甚至还能轻松小跑。我自己之前使用过的7双锁鞋浅浅评测结束，下面才是正题！就是这双上个月超级兔子刚发布的自主研发推出的Breakaway Lab F230锁鞋。
国产品牌锁鞋其实近年来层出不穷，甚至还有品牌针对纯休闲骑车友推出过无锁结构的平底锁鞋，从而打开更细分的市场。而在轻量化、碳底、双旋钮结构的认知下，国产品牌锁鞋确实在发力。
这双F230锁鞋购于超级兔子上海静安店，也是超级兔子的Fitting大本营，采取线下门店取货的原因在于需要车主当场测量左右脚长，以选择最为合适的尺码，当然这款锁鞋打破了传统尺码标定（比如42码、8号等），而是直接根据脚长来定义尺码，这可以从鞋盒侧面看到。
店里的Fitter会帮助你精准测量左右脚长度，以及询问你是否有“骨骼惊奇”的情况，比如高脚背、宽脚掌，以及内、外八字等，这里我顺便提一嘴，假设你脚背比较高，脚掌比较宽，目前就不建议尝试这款锁鞋了，因为基本上是穿不进去的。
测量完基本数据之后，Fitter会根据实际情况挑选一双顶着数据下限的尺码进行试穿，如果你的左右脚长度不一样也没关系，因为F230就是支持单只购买的，假设第一次试穿感觉有顶脚的情况，那么Fitter就会拿稍大一个长度规格的鞋子再来试，直到没有任何不舒服情况为止。
当然，假设你去店里之前带上锁片，Fitter还会在你选定尺码之后免费提供一次锁片的安装和调试服务，原理就是判断跖骨的位置来确定锁片的位置，并根据实际的内外八情况来调整锁片，我的脚一切正常，所以锁片就是中心先笔笔直安装，这里要感谢当天给我提供服务的Fitter杨超杰。
从外观来看，F230的鞋面材质有点类似于DMT，但其实它还有分区的概念，把不同密度的飞织和梭织材料一体压合。这样带来的结果就是鞋头部分能提供良好的破风和撞风散热，中部可以完美贴合脚背，后部则是给予了良好的包裹性。
锁紧方式还是采用了旋钮，合金材质看起来挺有质感的，和BOA系统不一样的是，F230的旋钮解锁不是往上拔起而是朝着收紧的反方向拧动，就可以完全松开。所以从这里来看，它并不具备BOA那种能反拧微调松紧的功能，可能是专利的限制吧。
这双鞋拿在手里很轻，感觉不带鞋垫也就是200g出头的样子，据了解除了表面材料偷轻之外，F230锁鞋还是国内第一个鞋底采用双层中空碳板材料的，重量和同级别的大牌产品比较处于同一水平（60-70g区间）。
去店里购买F230锁鞋还附带了一个质保卡，送了一双袜子、一个环保袋和一只鞋拔，这双袜子在实际使用中感觉就是和这双锁鞋天生一对，接触面摩擦力刚刚好，鞋拔呢我实际上是没用到，虽然它的入口确实是偏小的。
目前这双锁鞋已经使用了差不多200公里，其中包括室内骑行台上的100公里，除了那个松紧旋钮没办法做微调，其他暂时没发现有什么槽点，如果真的硬要挑刺可能就是这个纯白配色比较容易搞脏，对于我这种洁癖和强迫症来说可能每次骑完都要回家擦，另外就是这个锁鞋确实不适合在冬季户外骑行时候使用，当然你可以套上防风鞋套使用。
锁鞋我就分享到这里，原本还想讲讲这十年来买过的骑行服、骑行裤、袜子和头盔，但想想工作量太大，且这几个东西对于骑行的影响相比锁鞋要小很多，所以就不再开新帖了，毕业盛典系列也到此为止算正式结束，感谢大家的关注。 | 
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发表于 2024-12-3 22:06
