极星4——在2024年你能买到的第四款极氪001

ze零ro · 发表于 2024-12-6 01:37

本帖最后由 ze零ro 于 2024-12-6 10:54 编辑

前言：
事情得从盘古开天辟地说起，今年一月份租了一个星期极氪001之后对那个底盘印象深刻，这30W不到的车都能调这样，那再往上不得起飞了啊！? 极氪往上就是极星和路特斯了，正好看到太阳宫那边两个店都有，于是4月初一起去试了下。其实当初我就是想试极星4的双电机版和eletra的最低配版。然后到了试驾的时候，四驱版的极星4正好在ota升级，没法开，就只开到了后驱版，后驱版的驾驶感受在我的感知上和我之前开的机械悬挂001一点没区别，而路特斯那边当时的试驾路况并不是很好，都在塞车，所以两台车都没试出个所以然。当时就初步写了一些简单的框架，后面就没有继续发出来。当时极氪001的24款已经上市了，升级了800V平台，极星4价格和参数上都已经有了明显的劣势，在加上当时小米SU7刚上市，所有人的注意力都被它吸引过去了，就没再多关注极星4了。

既然轮子现在提了极星4，那我也就扫了轮子的邀请码再细看一遍，正好也把上次没试到四驱版的遗憾也补了。所以本文一部分内容是4月份首次试驾的时候写的，再加上了近期试驾的补充细节。

吉利的SEA浩瀚平台龙生九子，各种衍生车型枝繁叶茂，但是一切的开始，还得从极氪001这款功勋车型说起，简单粗暴地说
极星4 = 23款极氪001北欧留学版
领克Z10 = 24款极氪001回娘家版
微信图片_20241206012221.jpg

所以这次极星4小报告会不断地将极星4和极氪001、领克Z10做对比。又因为无后窗这个特性，所以也会顺带说一下同样无后窗设计的阿维塔12。

23款001+阿维塔12的相关分享都在坛子里发过了，不过阿维塔那个被水区归档掉了
https://www.chiphell.com/thread-2606876-1-1.html
https://zhuanlan.zhihu.com/p/682619537

外观
之前的极星2就能很明显的看到来自于沃尔沃的一些设计特征，而极星4的外观就更有独创性，谁也不像同时又看着很舒服。吉利系这三兄弟。极氪001，极星4，领克Z10。我觉得极星4是这三台车里面最漂亮的。001本来立项之初就是领克的车型，设计就是领克拿过来的蛤蟆脸，在21年初见的时候觉得非常好看，现在实话有点看腻了。领克Z10的设计就是领克的第二代设计语言，也蛮好看的，但是和极星4一比又显得有点太过于繁复张牙舞爪。不过极星4的好看倒也不出奇，毕竟从品牌定位上来说，应该是领克Z10<极氪001<极星4 的。但是因为众所周知的原因，现在极星4的价格已经优惠到了介于极氪001和领克Z10之间。
微信图片_20241206012243.jpg

充电口直流和交流都集中在了后面，不像老款001交流在前面直流在后面
微信图片_20241206012250.jpg

极星4的一大设计特点就是无后窗，目前家用车里好像就极星4和阿维塔12这么搞
微信图片_20241206012253.jpg

后视镜自然要做成电子流媒体的了，这个流媒体后视镜依然可以切换电子或者物理镜像，切换方式是掰后视镜下沿中间的小拨片，扳动拨片后整个后视镜会往下一个小角度，可以当成一个后排对话镜，正好也可以看到后排孩子的情况。同一时间看的阿维塔12，也是无后窗+电子后视镜，但是这个后视镜没有切换的实体按键，甚至角度都不能上下调，不能看到后排。当时在极星店里的时候销售就说到这个切换可以看车后和看后排，明显就是有生活的，相比阿维塔那边的啥都不知道的感觉专业多了。
微信图片_20241206012256.jpg

后排座椅和行李箱之间有一块挡板，平时可以给座舱和尾箱做一个隔断，空调可以省一些能耗，喜欢的话也可以翻下来和尾箱做连通，如果放倒后排座椅装货，把这个板子整个拆除又能保证更大的纵向装货空间。尾箱门后面有个巨大的极星logo造型。话说我之前还不知道极星这个牌子的时候我以为这个logo是小鹏的logo扭转了45度。
微信图片_20241206012259.jpg

但是尾箱里没有快速放倒后排座椅的拉手，如果要放倒座椅要么先拆除隔板然后探身去按椅背肩部的释放按钮，要么去后排操作放倒

尾箱地板掀开有下部夹层和一个更深的盆，和非空悬版极氪001一样。这在空悬版极氪001上是放气罐的位置，极星4全系没有空悬，所以这个位置就都是空的
微信图片_20241206012311.jpg

最近看车喜欢顺便看一眼铭牌信息，极星4的2个车型在铭牌信息上就能看出来和23款001那千丝万缕的关系了，极星4和23款极氪001用了同款的前电机，而后电机和极氪用的只差了最后一位，应该只是小改动，另外电池的电压和容量参数也高度接近。最近23款极氪001 86度电的版本因为锁电正在轰轰烈烈地维权中，那极星4这86度电的版本会不会有一样的问题? 另外极星4是不是三电系统和底盘和23款001共用了很多部件? 那么后期这车的维修成本会不会比较低呢?
微信图片_20241206012314.jpg

座舱
一坐进车里，001的味道太浓了，座椅样式、空调出风口位置、方向盘形状握感，甚至方向盘那个不太好用的电容压力按键，都和我之前开过的老001太像了
微信图片_20241206012316.jpg

内饰布置可以说是集001和Z10之长:
1.极星4是怀挡，console上没了档杆，整个布局比001更科学，我当时提到的手肘不好放的问题就没有了，但是插了饮料不好调音量的问题还在
2.空调出风口布局和001一样，不像同样用了怀挡的Z10一样把中央的出风口在仪表台顶上，导致吹不到握盘的右手
3.座椅有手动的坐垫伸长，看着和Z10的很像，但是Z10的是电动调节。之前试Z10的时候这个伸缩的缝有很明显的膈大腿的感觉，极星4就没有这个问题。当然最好的还是新001上那个无极调节的坐垫伸缩。另外极星4主副驾座椅可调方向完全一致，不像Z10那样省了副驾椅面的倾角调节。
微信图片_20241206012319.jpg

扶手台储物箱小小一个，比001的小一圈，还是没有灯光照明。
微信图片_20241206012322.jpg

4个门的车内拉手全是机械式，操作方式有点像特斯拉的前门应急拉手，个人感觉这个拉手操作的时候需要的力气有点大。
微信图片_20241206012331.jpg

拉开后门，这后排座椅样式、B柱出风口、中央扶手部件、前排椅背造型、网兜地图袋，还有后排靠背的调节方式，这不就是23款001嘛?但是23款001在右后门板上还有实体的老板键，极星4就没有，只是在后排小屏幕里做了触控的老板键。因为算是个轿车，后排想把脚伸到前排坐垫下面的话需要前排把座椅调高点，不然不好伸进去。
微信图片_20241206012335.jpg

中央扶手不能像001一样打开有个储物夹层，其他的像放手机的位置没有无线充电、扶手很重但是没有阻尼等问题也是001一脉相承。后排靠背调节的按钮也是在中央扶手侧面的，不把扶手放下来的话，就需要去后排屏幕里操作靠背角度的调节。
微信图片_20241206012337.jpg

后排椅背放倒的时候，安全带会掉到椅背锁定环的后面，把椅背翻起来的时候要注意先把安全带拉出来，不然没法用安全带。
微信图片_20241206012339.jpg

说到安全带，吉利系车子的安全带我很喜欢，收紧的力恰到好处，不会太松导致松垮没法收回到位，又不至于太紧勒肚子，特别好

车机&辅助驾驶
领克现在已经全部切换到flyme auto了，极氪是自己的zeeker OS，底层似乎是两个团队独立开发出来的，但现在这两套系统功能基本同步。而极星和路特斯，用的既不是flyme auto，也不是zeeker OS，甚至不愿意直接套UI换壳，而是都分别自己又做了一套，吉利你的软件开发资源是太冗余了吗?
就使用体验上，极星车机的主界面布局、音乐播放器小窗等操作我感觉会比较像flyme auto，但是flyme auto或者zeeker OS上最新的功能，在极星这里都是缺失的。
1.没有自定义的自动化场景功能编排
2.行车记录仪只有前向，没有左右和后方，画质也只有1080P
3.没有哨兵模式
4.语音助手只有基础功能，没有接入大模型
5.一些生活类小功能例如车内午休的定时闹钟也都没有
微信图片_20241206012343.jpg

虽然可以使用极星手机做一些手车互联功能，但是flyme auto的魅族互联已经够小众了，极星手机哪怕是送，也没几个人真日常用的惯把?
就24年年末这车机的功能完善度，还不如年初我开过的23款001呢。
微信图片_20241206012345.jpg

稍微有意思的一个设计是车内的氛围灯调节，有别于其他车型上给你一个RGB色环让你自己拉色相亮度饱和度，极星4上的氛围灯调节做成了一个叫"观星台"的APP，进入之后会显示一个太阳系，然后选择不同的星球就会给氛围灯换上对应星球的主题颜色，情绪价值是有那么点，实用性嘛……
微信图片_20241206012348.jpg

吉利这些车，我自己感受下来车机的能力上限主观排名是极越>flyme auto=zeeker OS>极星≥路特斯，反正极星这个车机水平达不到我对家庭唯一用车的最低要求

至于辅助驾驶我觉得都没有说的必要了，极星4上搭载的是和23款001一样的Mobileye EyeQ5H*2方案，表现是什么样子我之前001的时候就说过了，基本可以照搬过来，反正也不用抱有任何期待，都已经明确是弃子了，高速高架当个基础L2凑合用就行。

驾驶感受
站长的驾驶感知比我好太多，这块我不多说，只做一些细节补充，这次试驾的是4驱高性能版

从地库里上车，一上来就调了最硬的悬架，过2个减速带感觉真是邦邦硬，比之前开的同事那台MODEL Y还硬很多，然后再调成最软，有明显变化，但是似乎依然比极星4后驱版硬。而4月份试驾后驱版极星4的感觉就和年初开的23款机械悬架001一模一样，又高级又稳。

即使切换了高性能模式，动力响应也不像特斯拉那样直接，依然存在一定的动力延迟，个人也感觉和23款四驱001差不太多

之前001的动能回收让我很不满意，回收功率爬升慢而且力度有限，在极星4上动能回收的强度更高了，而且介入速度也变快了，挺不错

至于能耗是怎么样站长后期应该会持续记录和分享的，反正电池和电机都来自23款极氪001，那个车啥能耗表现大家其实该知道的也都知道了。

转向灯声音有特殊的设计，据说是设计师特意设计了一个类似雨滴滴落在前挡玻璃上的那种很轻的"嗒嗒"声，如果是第一次听这个声音的话绝对不会意识到这个声音是转向灯的声音。而且这个声音的音量很小，就和特斯拉开了JOE降音模式后的转向灯声音差不多，要稍微注意听才会注意到。开车过程中可能会因为没听到这个转向灯声音而忘了收起转向灯

试驾完停回车位，和路过的Portofino合个影
微信图片_20241206012352.jpg

最后是惯例的总结环节
如果是领克Z10、极星4、极氪001三选一，我依然首选极氪001，并且永远排除领克Z10。如果考虑价格因素，要在MODEL Y和极星4里选一个的话，那我优先选极星4，当然相应的我要承担极星4更大的贬值率。

领克Z10虽然便宜，但这车前排坐垫坐感差，后排靠背角度太直且不可调，就这2点导致这车上4个座位没一个是舒服的，直接PASS

然后001和极星4，在不懂车的人眼里001经过2次换代之后各项参数已经明显领先极星4，有800V、有更高的性能、有更好的车机、有更好的品牌认知度，根本想不出放弃001而选极星4的理由; 而在懂车的人眼里，极星4的底盘确实相当出众，但说来道去也不过就是个23款001的换壳，23款001如果今天还有库存车，那这库存车卖多少钱，极星4也就差不多卖多少钱，绝对不可能为它支付更多溢价的

所以对极星4这个车，我个人的建议是如果你想买MODEL Y并且明确知道MODEL Y的优势所在，那你还真可以先去试试极星4，差不多的价钱，更大更舒适的空间，更长的续航，稍微多一点的车机功能，(我个人认为)更帅的外观，更高级更运动的底盘，MODEL Y做的好的方面极星4还真都不差，也就输一个品牌和保值率，倒也真可以考虑下了

最后的最后，现在试驾极星4然后打卡发小红书能送一个blueglass酸奶兑换券，四舍五入这杯酸奶算站长请我的！
微信图片_20241206012355.jpg

Trigold · 发表于 2024-12-6 06:10

哈！感谢评测，终于有了个和model Y的对比评价。
下周一也试试单电机的极星4（4s销售要从省城过来家门口接试驾，单趟100多KM，听到这当时我也是很吃惊。。。），作为可能将是家里唯一一辆（电）车，又无家桩（倒是家附近1-2KM有比较充足的公共快充）的前提下，还是要和Y好好对比一下，包括新Y。。。

nApoleon · 发表于 2024-12-6 08:00

自掏腰包不恰饭分享买车用车的我不容易的…各位网友车友姥爷们对极星4感兴趣记得扫一扫注册试驾,一样能送积分白送干嘛不要~

微信图片_20241206080021.jpg

Trigold · 发表于 2024-12-6 08:07

nApoleon 发表于 2024-12-6 08:00
自掏腰包不恰饭分享买车用车的我不容易的…各位网友车友姥爷们对极星4感兴趣记得扫一扫注册试驾,一样能送积 ...

没毛病用户m81n9n0rewj预约申请已提交

okwoniu · 发表于 2024-12-6 08:39

极星4依然很北欧

李小海 · 发表于 2024-12-6 08:47

前脸幻视小鹏mona03

侧面接受不了不过单看屁屁也还行

chaojitydou · 发表于 2024-12-6 09:00

吉利系的车机才是龙生九子，相互掐架

zlong8612 · 发表于 2024-12-6 09:08

极星2车主，旅游租过几天极星4，一家出游4开着更舒服，自己一个人，我更喜欢开极星2

antonypapa · 发表于 2024-12-6 09:19

双电机版真棒，86度电池给我劝退单电机版了

ze零ro · 发表于 2024-12-6 09:23

nApoleon 发表于 2024-12-6 08:00
自掏腰包不恰饭分享买车用车的我不容易的…各位网友车友姥爷们对极星4感兴趣记得扫一扫注册试驾,一样能送积 ...

问题这积分拿着也没啥用啊…

nApoleon · 发表于 2024-12-6 09:24

zlong8612 发表于 2024-12-6 09:08
极星2车主，旅游租过几天极星4，一家出游4开着更舒服，自己一个人，我更喜欢开极星2 ...

没错,我也一样~

nApoleon · 发表于 2024-12-6 09:25

ze零ro 发表于 2024-12-6 09:23
问题这积分拿着也没啥用啊…

这也是一份可以炫耀的成就感~

梵谷的左耳 · 发表于 2024-12-6 09:35

极星的前脸和车型我感觉在众多电车里面也算是颜值比较高的。

正义的大宝剑 · 发表于 2024-12-6 09:39

想起极星当初在杭州搞发布活动，蹭着我家亲戚去白嫖一顿晚餐，最后还白嫖了一个一等奖，3000积分

hwp707 · 发表于 2024-12-6 09:49

看起来真不错，外观低调，很沃尔沃。

westbobo · 发表于 2024-12-6 09:54

极星的车上市价都摆明了要骗欧洲人的。。。
极星2 15万，4到20万嘛就比较香了

antonypapa · 发表于 2024-12-6 10:10

梵谷的左耳发表于 2024-12-6 09:35
极星的前脸和车型我感觉在众多电车里面也算是颜值比较高的。

没发现吗，这是乐道的爹

紫麟传说 · 发表于 2024-12-6 10:11

能耗能比不过特斯拉吧，我的极越能耗有点高

xingtk · 发表于 2024-12-6 10:23

弱弱的问下这车现在优惠情况是啥样的

gylj7058 · 发表于 2024-12-6 10:52

也算是颜值比较高的

ze零ro · 发表于 2024-12-6 10:55

xingtk 发表于 2024-12-6 10:23
弱弱的问下这车现在优惠情况是啥样的

不选配东西的裸车20上下，单电机带舒适套件好像25，双电机带高性能套件好像29

xingtk · 发表于 2024-12-6 11:30

ze零ro 发表于 2024-12-6 10:55
不选配东西的裸车20上下，单电机带舒适套件好像25，双电机带高性能套件好像29 ...

okok，了解了，谢谢大佬

小八 · 发表于 2024-12-6 11:45

ze零ro 发表于 2024-12-6 10:55
不选配东西的裸车20上下，单电机带舒适套件好像25，双电机带高性能套件好像29 ...

其实极星现在是不是清仓以后不做了....我看都是库存车.....感觉后面不生产新车了

nApoleon · 发表于 2024-12-6 11:46

小八发表于 2024-12-6 11:45
其实极星现在是不是清仓以后不做了....我看都是库存车.....感觉后面不生产新车了 ...

25年会卖25款的极星4以及极星3终于上市了~

小八 · 发表于 2024-12-6 12:02

nApoleon 发表于 2024-12-6 11:46
25年会卖25款的极星4以及极星3终于上市了~

看楼主说驾驶感比Y还硬了，站长觉得硬不？

振皓 · 发表于 2024-12-6 12:03

站长不是晒极星的手机了吗！这还没用上flyme auto的系统？

nApoleon · 发表于 2024-12-6 12:11

小八发表于 2024-12-6 12:02
看楼主说驾驶感比Y还硬了，站长觉得硬不？

路好支撑好,路差起伏小,但平衡杆确实粗所以斜着过减速带会很颠~

ze零ro · 发表于 2024-12-6 13:25

振皓发表于 2024-12-6 12:03
站长不是晒极星的手机了吗！这还没用上flyme auto的系统？

底层可能是flyme，但是功能完善度和领克或者银河那边差太多

simplyrain · 发表于 2024-12-6 13:50

比Y肯定好了不知道多少条街了。。。不过现在20+，我更推荐7X

眠黎 · 发表于 2024-12-6 14:00

真没后窗啊？没懂这设计的意思。

账号		自动登录	找回密码
密码			加入我们

[汽车] 极星4——在2024年你能买到的第四款极氪001

评分