本帖最后由 Ex-Bob 于 2024-12-9 15:14 编辑
心血来潮买了新的镜头本想试试，之后想到了新买的bikefriday一直没有好好拍过照，就找了棵银杏树拍了拍，结果嘛越看越舒服，就想着来发个帖子，也回顾一下自己的单车记忆。
起源
细数自己买第一辆车刚好是十年前，起因是在chh上看到有人发了大行JP8的帖子，作为那时候的我，看到这种造型的车属实是新鲜，没过多久也就下单了，就没想到这车能一玩玩这么久。
JP8买来肯定是改装了，胡乱改，想怎么样就怎么样的那种，一边改一边研究，渐渐的知道了所谓折叠车的3b1a，种草这种事情但凡是种上了，迟早是要还的。差不多到了2016年底吧，JP8已经被我改到面目全非，3b1a也研究的七七八八，下对这4个牌子有了粗略的理解：小布——折叠最强最方便，鸟车——舒适帅气类似山地车（JP8我就归为这类），bikefriday——接近公路车，AM——全方位奢华。当时鸟车比较流行，也玩了下朋友的，感觉和自己爆改的jp8区别不大，就没考虑；AM过于遥远，剩下就是小布和bf。想要bf所谓的公路车骑行感，但是仔细思考之后，这个价位为何不直接买公路车？而小布的折叠才是折叠车的精髓，当时就打算入手小布。那会杭州都没有小布专卖店，而自己一直想试一下再下单，最后好不容易找到一辆小布之后，骑完瞬间下头。当时感觉这车骑行感并不如自己的jp8，所以最终小布的预算在17年买了公路车。公路车的故事就此展开....不过这就是长篇大论了，可以看下我之前的公路车帖子： 爬坡与气动--极致的浪漫
https://www.chiphell.com/thread-2508912-1-1.html
(出处: Chiphell - 分享与交流用户体验)
折叠车的故事也就靠一段落。
前因
公路车就这么从17年开始骑到了23年，从随便玩玩慢慢变成认真玩玩，最后到占据自己的绝大部分精力，自己对自行车的认识也改变了很多。骑车的朋友也多了，骑车场景也从单纯的骑车慢慢变成了聚会代步，咖啡骑等更加多元，这时候我又看到了自己的jp8，时隔多年又让自己想到了最初买这车的心境，于是整理整理重新开始骑。
重新骑后，发现这车和自己当时印象中的骑行体验已经相去甚远，这些年不论是骑行能力还是装备知识，都已经完全不一样，于是就产生了再折腾一下的想法。后来嘛，就改了碳轮，上了sram无线电变，以及XTR油压碟刹（是的你没看错，还是4活塞版本）。
这么一下应该算是把jp8折腾到了尽头，骑行体验肯定是得到了质的飞跃，自己那颗折腾的心也算是消停下来了。
重拾
折腾完JP8肯定只能说是新的开始，和公路车车友们聊起骑车，总要提及一下折叠车的趣味，说多了慢慢就有人想一起试一试，作为大行折腾到这个点的我来说，肯定是首推当年被划上休止符的小布了，不得不说这么多年下来小布的发展真是超出所有人的意料，现在玩的有声有色，朋友们纷纷购入，导致我也想到了当年没能实现的计划，当时不买小布的原因是选择了公路车，而现在已经拥有公路车的我来说，小布的便利性优势始终还是独一份的存在，再加上已购小布的车友们推波助澜，在最后还是没忍住购入了小布。不过这些年小布也是在发展的，考虑到便携性和乘骑体验，T-line是最符合我目前的想法的。
这当然是不可能完的，小布虽然能够满足便携性，但是当年bf的想法是一直在脑中未能完成的梦想，只不过对于bf的想法已经从憧憬变成了好奇。因为BIKEFRIDAY在网上能搜到的少数资料中，基本上统一口径就是好骑，接近公路车，但是却很少有见过实车，想试一试却一直没有机会。再加上自己公路车也玩了多年，“接近公路车”这一说法，也心存疑惑，只是“接近”并不代表如何，公路车也有好骑和不好骑，有2000元也有20万，单纯说接近公路车，并没有多大意义。这种想法一旦有了，就越来越强，朋友们也鼓吹说，公路车可以有一辆爬坡一辆平路，折叠车也可以有一辆便携一辆性能，想到当年对于BF和小布的想法，最后还是选择去订了最新的旗舰。
圆梦
车架订下说是9个月，提交了fitting数据，以及选好了配置，就慢慢等了，和大多数人的情况一样，在还没心理准备的时候就通知车架已经好了（实际花了6个月），由于自己的好奇，JP8在更换了碳纤维零件后整车13kg，在当时认为是一辆很轻的车了，现在看来真是坦克一辆，而8kg的T-line已经算是折叠车里面较轻的型号了，作为BF的旗舰，牺牲了折叠便利性的同时，我就想试试车子到底能到多轻，于是选择了大量轻量配件，这也导致了最后整车配件又等了2个月才全部到位。车子11月才全部完工，14年到24年，一辆折叠车的念想终于落地。
废话这么多，终于进入这次主题，上图！
体验
说了这么多，说说实际车子部分。外观其实并不算非常特别，与3b1a另外3家相比，bf应该是最正常的车型，正因为如此，这车能有如今地位实打实靠的是真本事。我这车装完加脚踏差不多6kg多，基本上达到一般公路车的水平，作为一辆钢架车，骑行体验非常舒适，但因为轻量的缘故，确实能做到一般折叠车达不到的灵巧程度，操控性和公路车非常接近，而踩踏刚性非常的好，导致了整体体验我认为能超过一大部分公路车，在公路车中也是上级的水平。这样一辆车我认为在城市通勤中，比公路车更适合，一方面是操纵灵活，另一方面是没有公路车那些条条框框，我可以穿着便服球鞋直接上路，这种体验作为一个骑了几年公路车的爱好者来说，真是难能可贵。最后贴一下我一直很好奇但却网上都找不到的纯车架重量。
作为一个钢架，这个重量非常可观了，再加上用一些轻量配件，整车重量真是非常能打。
没装链条脚踏时候5.6kg。
结语
折叠车作为自行车中的一类，我一直在思考其定位。我认为，折叠车是一个自行车入门的很好切入点，我和我身边很多朋友都是这个方式入的门。但是折叠车肯定是无法取代或者平替公路车的，训练的效果和严肃性公路车是无出其右的，如果热爱自行车运动，公路车一定是绕不过的一个类目。但另一方面，当你已经在公路车玩到一定程度后，折叠车又是一个不错的趣味类目，没那么严肃，更融入生活，公路佬也可以有休闲慢下来的一个选择。
我们车队也已经凑齐3B1A啦（鸟车缺席）。
| 
310112100042806
发表于 2024-12-9 15:14
