[单车] 我与碟刹小布BROMPTON的结缘

本帖最后由 SILVEROCK-Wendy 于 2025-1-21 15:04 编辑 这是我的小布BROMPTON折叠车，2024年春节带回家，骑着它重新走儿时的路 废弃的铁路 城市里古老的石桥 村里的交通之桥 山顶赶一场未消融的雾淞 这台小布折叠车两年多了，至今仍是这个样子，没有再升级改过配件了 结缘 对BROMPTON的接触有很久的历史了，2014年开始一直在做外贸及电商，有卖一些别人厂家做的一些小布改装配件及轮组等，后来SILVEROCK品牌慢慢成型 直至2019年，公司购入一台BROMPTON，开始研究设计小布的碳纤维前后叉改装件及轮组等配件，那个时候才看到小布的真身，对它的设计颇感震撼。图片是已经改了外7速的变速结构 2019年首台小布BROMPTON 不过，我试骑了一下，骑乘感真很掉价，没有再想骑第二次的欲望，或许真的像他们说的那样小布BROMPTON只是“英国的买菜车”。平常我骑GIANT捷安特的安神软尾，也许还不是很习惯骑小折。总之，小布原厂的舒适性并不是很好。难怪大多数小布车友买回来基本都要深度改装，在小布改装折腾的路上不休止。后来这台车基本上都是公司开发人员的工具，一直在改改改，研究折腾，我也没有什么机会骑。 兴趣&工作 公司不断的开发小布周边产品，轮组、包、手提带等，我对小布的结构配件有了更深入的了解，并对其产生更强的兴趣，也对设计小布的几代工作者无比的敬仰。公司也花大量精力在改装小布的研究上。 2020年与钛合金工厂沟通，开发了市场上首套74/112mm开档的钛合金碟刹前后叉样品，为设计碟刹轮组测试准备，测试样品如下： 当然，钛合金前后叉并不是公司的目的，公司的中高端产品一般都是碳纤维，独立设计，独立模具。 终于有了小布原装开档碟刹的样子了，轮组测试OK后，便把碟刹轮组投放生产，同时把此轮组作为开发碳纤维前后叉的配套搭配，设计开发生产碳纤维前后叉 我在公司上班，真觉得公司在开发产品这块真的让人敬佩，研究一个产品，不遗余力，坚持3-4年的时间来开发一个产品。 前后叉在2021年做出样品进行测试，刚开始的雏形还是POST碟刹结构 装车测试后，再重新改模，改为平装碟刹结构，再测试，同时也寄给香港及澳门车友们进行装车测试， 测试过后，还有小小问题，然后再次小小改模修正，又再次测试，直到更新至现在的版本 决定 对小布的更深了解，觉得出行通勤真的很方便，而且市场上对小布折叠车的疯狂与迷醉，让我也想再试一次。于是我跟公司要求，组装一台小布。于是，让朋友从海外购买了小布的大梁回来 。如果你们还有一样的想法，或许这样更省钱 当时配合工厂为公司提供定制颜色服务 所以，我就想要喷了一套SILVEROCK的碳纤维前后叉，让其颜色与大梁保持一致。其实调色比较麻烦，因为没有色号，所以要拿大梁去工厂，对比着颜色去调。一般排单至少也要十天半个月，不过等待还是值得的。 相爱 碳纤维的材质确实感觉舒适，然后公司的技师给我装的，骑乘感大大提升。加上小布特别的三折结构，我出去办个事，逛个街都很方便。出去玩，放在汽车后备箱也是很NICE。一家人出去骑行，游玩也很适合。 当然小布也有他的短板，这样的多折叠结构，刚性始终不足，如果拿它进行竞速，我觉得还是没太必要了。被认为是”英国的买菜车“，我觉得通勤，小强度骑游还是比较适合。 Anyway，一旦有假期去哪儿玩或者旅游，都会想带上它，它可以带我去穿街越巷，带我了解一个城市。这样比我坐汽车或公交车去了解一个城市更有意义。

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