拆解篇
M12II为大风车结构电源。其中散热风扇是ADDA品牌,120mm直径,型号AD1212UB,外形上看风扇的电机尺寸相当巨大,参数自然也很“高”规格:工作电压12V,额定电流0.5A,转速最高为2400RPM,风量99CFM:风扇靠近电源出风口装有挡风板,防止气流短路,以便更好的吹透内部元件: AC电源插座背面,有一块EMI滤波元件PCB板,板子底面与机内之间有接地铜箔做隔离: 下图可以看到,这块EMI滤波子板上有一枚差模扼流圈,一枚C电容及两枚Y电容等滤波元件: 内部元件及线路总览,海韵自家的产品,从正面看元件布局较为整齐: 主PCB背部焊接面,使用了较多的贴片元件,部分大电流走线有敷锡增流: EMI元件一侧,大体积元件的固定比较到位,打了固定胶固定,两侧的散热器焊接较为竖直,海韵在中端产品上仍能保持一定的工艺水平: PFC元件一侧,**的散热片上安装的是PFC MOS管: 一次侧PFC+PWM控制子板及二次侧管控保护子板: 模组化接口PCB正面,通过若干线束与主PCB相连,模组板PCB上加焊了4个电解电容进行额外的滤波: 模组化接口PCB背面: 主PCB的出线区域,线束根部套有热缩管,细节处理较为到位: 主PCB上保留了两枚共模扼流圈: 交流市电经过滤波后,由两枚并联的GBU606 600V 6A整流桥进行整流: PFC升压电感,因为该电感被布置在两片散热器中间,为了加强绝缘,电感两侧覆盖有绝缘胶片。另外,防涌浪电流保护用的NTC元件,也紧挨着电感放置: PFC+PWM控制IC,Champion CM6802,使用了一块子板安装在主PCB上: 主PCB上嵌焊有铜板提高电流通过能力: PFC电感是两枚日化KMR系列220uF/400V高压电解电容并联使用,耐温105摄氏度,参数较好: PFC MOS管,仙童FDP18N50ND,650W型号的M12II用了两枚这种规格的MOS并联使用,散热片上预留了3枚的安装位置,在850W型号中,可以安装3枚以对应更大功率: PFC升压二极管,下图散热片上右侧的管子,为ST品牌的STTH8S06D,600V8D超快恢复二极管,与双管正激PWM电路的两枚管子安装在同一片散热片上: 驱动PWM MOS用的脉冲变压器: PWM电路的主变压器用的是ERL39体积铁氧体磁芯,设计上应与850W型号一致: 因为没有面向更高效的目标,M12II-650W的12V主电流整流方式仍沿用了肖特基二极管整流。下图是整流管所在的散热片。管子型号为DIODES品牌的30A50CT,50V 、30A规格。一共用了4枚该型号的管子。按每枚管子2个二极管芯算,M12II的650W型号用了3个15A二极管芯做整流管,5个做续流管。相信M12II-850W型号将会补足全部的6整流管: 12V输出储能电感用的是33mm直径的铁硅铝磁环。另外还有辅助绕组产生-12V电压: -12V电压的稳压管,风扇温控电路也布置在附近。温控电路的温度取样点设置在12V整流管散热片上: 12V电压经整流、储能后由3枚日化KZE系列2200uF/16V电解电容进行滤波,再由三枚扼流圈输送至DC2DC子板及两路12V输出: 产生5V和3.3V电压的DC2DC子板,用了蓝色的铁硅磁环、黑色的铁硅铝磁环及日化PSC系列输入固态电容,做工水平向高一级产品M12D的 DC2DC子板看齐: DC2DC子板背面通过铝金属片与MOS管及控制IC接触加强散热: DC2DC使用英飞凌IPD060N03L3G MOS管,控制IC是APW7159: DC2DC子板与主PCB上的日化电容一道完成转换输出,5V和3.3V用的都是3300uF/10V KZE日化电解电容: 出线区域里布置了CLC滤波电路: 5Vsb待机电路是使用了英飞凌ICE2QR4765智能功率IC的反激电路: EF20小型反激变压器: 5Vsb待机电压的整流管使用了TO252封装的肖特基二极管,焊接在主PCB背面;滤波为红宝石ZLH系列3900uF/16V电解电容+扼流圈+日化KZE系列1000uF/10V电解电容的CLC滤波电路: M12II-650W的管控保护IC是PS223,提供OVP,UVP,OCP,OTP等多种保护功能并产生PWR-GOOD信号: |
gm.gg: 完全不一样,老M12II方案同S12II一样,做工也是海韵系列比较差的。 新M12II各方面都要超过老M12II。方案类似TPN,但不一样。 ...
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