Polestar2 极星2 首发版带套件1w公里体验报告

vivin7

可能是CHH内发的第一台极星？
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        Polestar2也有一段时间了，但是一直都没在坛内看到有，想了一下可能有以下几个原因：一是都越来越懒了（包括我自己）；二是这车确实少；三是买这个的都太含蓄不喜表达了；四是这玩意优缺点都过于鲜明，列举罪状实在太长（终究还是懒）。
        本帖有强烈的主观意愿，会尽量按照买车用车的心路历程来聊吧，纯电毕竟是相对新鲜的产物，很多东西是不太一样。

       
        买车的契机是排放的事。非珠三角的国五车辆无法迁入深圳，以至于高峰期用车需求日渐增长的情况下，即便我再喜欢A3，那台被人说脑子被驴踢了才买2.0t不如加钱上A4的A3，也顶不住总是要在出门的时候算着限行时间，极度不便。于是还是选择换车吧。
        在去年八月初，赶在正好用车三年之际，把车卖了，没错我就是还没开始看新车的时候就把旧的卖了。当然了这中间有个小插曲，稍后再说。

        卖了之后就开始到处看车了。
        当时正值model Y强势上市之际，第一反应就是搞个Y Performance回来又快又能装回来也不错，即便是最不喜欢的suv。约了售前去试了一把，大失所望，比3还菜的装配水平，开快了比Polo还颠的后排，比较难感知的极限，比较弱的刹车，劝退了。
        再来是蔚来es6，基本上就是很精准的精致款家用车，对不上个人喜好。再后来提了极星2之后又去看了ec6，感觉也没啥太本质的变化。
        BYD汉之类的过于油腻，再加上比手臂还细的悬架结构，没考虑过。
        小鹏P7大卖特卖，然后呢看着比较小气的内饰+飞得很快又比较软的底盘，和特别迷的续航水平，总觉得不是很对劲，但是很口水那套车机。
        001还在耍猴，看不到摸不着，而且也不喜欢那么大台车而且还没后轮转向。再加上要啥都要后续加钱的操作，溜了溜了。

        然后倒回去看极星吧。关于Polestar，从我还没驾照的时候就知道这玩意了。作为大众粉，确实从一开始就没正视过沃尔沃和极星，也没有考虑甚至没有打算去了解过。这玩意很早就通过各路广告刷入我的视野了，正常人通常都是这个反应：“四十多万的a级车，才450nedc，双电机零百四秒大几？要两厢不两厢要三厢不三厢的，也不咋协调，啥都没有，这怎么可能买得下手”。
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        但是在2021深港澳车展的时候偶然看到了。看到它把自己放在超豪华展馆，缩在角落。跟其他超豪一样只摆了两台车，怎么看起来好像跟图片上的不一样，于是上前了解：

先是车身同色的LOGO

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然后是一体化转动的无边框后视镜

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比之前买A3时就想要的矩阵灯更爽的像素灯

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再来是brembo的卡钳（后来知道是特制的F50，面积更大）

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跟折纸+钻石设计的轮毂

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还有做工+质感+设计都好到爆炸的尾灯

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进到车内有带LOGO无字的门条

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橙色的安全带

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网格的内饰板

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跟正中靶心的LOGO投影（这张实在没拍好）

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最后是镂空的挡把

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跟不带横梁的、边框粗细跟tesla几乎持平的全景天窗。
（此处应该插入一张天窗图）
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不管怎么说，一切的一切都透着精致，向外界传递出设计感，再一想到各种设计师和工程师打架的故事，我作为一个经常跟甲方爸爸打交道但是现在改行了的词曲编录混音乐从业者，坐在展厅的车上着实感动了一把。实在不知道为啥之前看宣传的广告视频和图片的时候怎么就没注意到这些细节，我立刻黑转粉了，当时觉得可能真的就买这个了吧，什么续航拉垮，加速菜鸡（在双电机里横向比较的话），掀背但又有点小三厢车的感觉，跟安卓底层的车机，这些硬伤都不重要了。

销售提了一嘴这个防水的面料，就是这个，

这对能随时脏了随时擦，奶茶咖啡万一打翻了什么的太友好不过了。

还说了22段软硬可调的ohlins，我对于他家对于路面状况抓大放小的处理策略着实好感很高，而且不像其他家经常是处于不同高度的时候软硬也会跟着有变化，需要重新再拧软硬。

于是就跟销售约了试驾，下了订单，选了黑色的71度首发版带性能套件（brembo和ohlins和轮毂）。

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坐姿比正常的轿车要低，拉到最低的时候跟正常开C coupe ，A5之类的坐姿差不多。但是底盘高的同时电池包也有厚度，所以车外的视线角度不是太好，距离近的肯定盲区比较大了。另外想说的是，如果坐得太斜，方向盘拉出来的调节范围可能会觉得不够用，我175的身高按照个人喜好调好之后方向盘已经拉到最靠外和比较低的位置了。
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方向盘和中控台什么的一眼中规中矩，再仔细看时才能感受到线条的设计跟整个车是统一的。
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喷水口是接到雨刮条上了，出水不影响视线，万分好评，实在不懂为什么就是根管子的事，大家都不愿意做。

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后备箱掀背式着实好评

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带分隔隔板好评

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但是这个地板下的空间格局实在很头疼，装啥都不得劲，宁愿它小一点但是能归整一点。

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还有这个开口，实在不知道为啥要有一块软软的绒布挡着。

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左边收纳带右边网兜，正常操作了。

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然后是其他的一些细节图片：

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还有一些整体的，拍到哪算哪的图：

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        所以，下手买极星2，基本上都属于感性需求，能get得到设计师的想法，能get得到设计后能影响体会体验的事，还有尽可能一步到位不要导致想着要去改车的想法。已经抛开了绝大多数所谓“家用”、“性价比”、“跟xxx同平台”、“电耗上了天用车成本很高”之类的说辞，即便是在我购买时已经降价、购买后再次降到不知道哪里去甚至5.5折上微博热搜，我都觉得对于我来说，它很值。

        说了那么多，该聊聊一万多公里之后的体验了：
驾驶方面：
        0、领航辅助继承了沃尔沃的水平，转向半径也是继承了窝窝的那种大。
        1、外观属于越看越好看的，一开始会觉得不协调，时间长了会能感受到设计师的安排。当然了即便是能get到设计师的意图，也是会有不少人不喜欢的。
        2、塑料的轮眉和裙边还算融合得可以，比奥迪两台allroad要处理得好，allroad还是过于野性了。
        3、245/40r20的马牌csc6，虽然能很好的把握极限并且控制轻松，但真的磨得快，而且湿地感觉都快同级别最差了。
        4、这套csc6和ohlins和后电机的配合，开出了比奥迪还奥迪的轨道车体验，就算后轮要滑也是能很清楚的感知到它即将滑出去摆正车头。
        5、如果不是刻意开得激进，那么esp的策略是会非常保守的，而且0-50时速时，电机的输出明显有较大的限制。
        6、零百实测4.5，给出的心理预期中的中段加速，跟实际的中段加速能力实在是差别太大了，这差不多是我开过的时速100之后提速最快的电车了。
        7、刹车皮和动能回收的衔接和配合非常好，刹车水平很可以，回馈到脚上的信心也很可以，以至于现在在路上越开越快了。
        8、国内的71度电池包来自宁德时代，据说电流的输出上限比和后续的新款和国外的LG电池要低了20A，所以国外在推送的性能软件，我的首发版是没法刷的。
        9、单踏板有两段，可关。缓行可开可关，关了之后，它自己停下的行驶质感很可以。另外停下了就自带autohold，坡道很斜都不会动，不需要深踩刹车的操作。
电耗方面
        10、电耗是着实高，在深圳偶尔开快，最近6000公里的表显统计是每百公里21.x度电。表显和实际充电量有8%左右的差距。
        11、高速120km/h，往北300公里到韶关就只剩7%的电了。
        12、在城区不怎么使劲儿踩的话，基本上开个360km-380km就差不多了吧。
        13、除了仪表盘显示nedc续航之外，中控屏会显示另一套续航算法，具体实际跟wltp差不多。那个表会非常精准，说能开多远就是能开多远，所以说实话我一点都不焦虑。
        14、电耗的显示特别逗，71度电的电池包，前10%只包含四五度电，最后10%起码包含10度电，另外还有一部分隐藏的。
体验方面
        15、186的车宽，给了同级别里很高的车内横向空间，中控很宽的同时并没有觉得坐着挤。
        16、后备箱空间实在有点尴尬，说实话跟两厢A3能装的水平差不多，而前备厢也很浅。
        17、车机系统方面，可以说只能依赖高德通过网络的同步了，其他的在我看来都不合格，包括听歌只能走蓝牙，或者残废一样的车机酷狗音乐或者爱趣听连接qq音乐歌单。
        18、没CarPlay，被厂家放了两次飞机了，都不给新的系统推送过来提供这个功能。给车上sim卡的套餐多送了三年就把用户们打发了。
        19、踏板的位置和角度安排得非常妥当，长时间开不累。很少悬吊式油门是这样的。
        20、车身异响真的不是一般的多，不大声但是就是有。
        21、哈曼的音响，素质本身可以，但车内空间的局限导致声音的体现不太ok，额定功率做到600w其实是有些小了。另外就是声音取向比较闷，但在我的仔细调节之下能补足非常多，可以做到通透清澈（毕竟是本职工作相关，这方面我还是有绝对的自信，如果调不出来那就说明是车的问题，不是我的问题嘿嘿）。
        22、全车只有一个12V口，在后备箱左边，由于轮胎要求3.0的胎压，所以经常需要给轮胎补气，接线真的要很长。
        23、手机钥匙依赖蓝牙，体验方面距离我心心念念的carkey相差甚远，而且经常失灵。另外配套的app功能少的同时体验稀碎，简直不是人用的。
        24、驻车空调和远程空调固定22度，所以具体是出冷风还是出热风就不太一定了。
购买方面
        25、关于选装包：总共是有四个，驾驶辅助/豪华套件/性能套件/nappa。其中首发版包含前两项，其他版本全都要单独选。其中的驾驶辅助包主要括了像素灯和L2级别的辅助，按理说沃尔沃向来都应该标配这个，极星砍成选配的操作就很迷幻。豪华套件最重要的是包括天窗和哈曼卡顿和无线充电板，有了天窗才有倒影logo，而无线充电板简直是不如不给。性能套件包括brembo+ohlins+轮毂+橙色安全带。nappa卖五万的惩罚性定价，但想要座椅通风就必须选，而且只有一个我觉得不是很搭配的大麦颜色。
        26、首发版骨折价，新款也是定价不统一，这应该是直营不彻底的问题了，明面上是不接受谈价的，但车友们的价格都各不相同哈哈。
        27、车主群内有看到有关权益的事，这也是个潜在问题了，极星对待客户的姿态可以说是比苹果还高贵，搞了个区别对待，这让我根本没法真正推荐其他小伙伴购买极星。
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给个小总结吧，
        虽然这是个缺点无数的车，账面的键盘值也非常低，设计也不符合大多数人的审美。但无脑的操作和细节的把控，实在是太对我的口味了，推荐所有还没有买电车或者已经买了点车的人去试驾，绝对跟上手其他品牌时是不一样的体验。
        机械素质的硬实力强，日常体验和配套的软实力弱，让这个车的优缺点都非常非常明显。
        Polestar 2用的是CMA平台，终归只是个a级的平台，它优化得再好，上手还是个a级车，而且这个平台本身就是要兼顾油车和电车的，跟后续的spa2肯定差距巨大。可能以后不会再买极星的车（毕竟是大众粉啊），但还是希望以后的产品会更好，也能在国内稍微比现在卖得多一点，别关门大吉了。

我觉得很可以的方向盘收个尾吧，全车唯一一块真皮。

zxy0619

妹子好看~~

对不起我爱你_

妹纸好评。。

chailin1990

妹纸好评。。

Wolverine

很好看的车车啊！

Chip999hell

好看的车车

秋天过后是冬天

车子好看，姑娘好评，爱不起来

elgargui

我是看妹纸的

牛奶无双

这套brembo+ohlins+金色安全带的套件我口水了不知道有多久，毕竟只要4w啊！
沙雕窝窝！

SUNZKpope

极星2也看了很久了，楼主是真感性而且果断，换成是我，喜欢是喜欢，买还真不会这么果断
沃尔沃雨刷喷水设计是真好用，谁用谁知道

烦恼呢

妹子漂亮，车也不错

killer9a9

全车唯一一块真皮···

张小泉。

太罕见了，赶紧围观一下。

lygyanh

**姐真不错

八哥

好吧，我就是来看妹子的

Bryan24

模特好评如潮？

jwbmy

好车，都是好车

庄小秋

车靓人美，好贴

opem

这个车颜值真的是一个大大的优点(个人观点),但是账面的数据相对于同级别的车还是差一点点.

别饥渴了

妹纸好评，楼主拍的也好好看，宣传片的感觉。

gechenzai

这车是典型的工程师被设计师按在地上造出来的车。Polestar的设计师真的是横着走

Blizzard00

照片好棒！女主好美！

fer88369

好车好图，车灯车身设计确实漂亮，就是车窗线觉得好高

Samshan9

看标题就知道楼主是个感性的人...

皇甫铁柱

这车着实属于“你买我不推荐，我买我真不买”的境地，侧面看着太像吉利，五十万买的都是真爱

要买放心肉

没想到天天出现在我APP上开屏广告的极星，有这么多感人的细节。当然也如楼主所说，有很多意料之中的槽点。

fishink

妹子好看

chpb

有车模好评！！

Макаров

妹子是重点

zhangyunsony

这车的各方面设计都戳中我的xp 唯一不喜欢的就是中控屏幕了