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原来在Y长续和3P之间犹豫，在其它论坛看到有人提Y有点后悔，坚决下定3P。
我原先的油车是RAV4 2.5 13款的，开了9年9万公里，前后被别人撞过2次，最后给黄牛骨折价出了。
原先我的购车预算基本在45-50，目标就是上BBA的C级轿车，试驾过530和E300以后觉得这种级别轿车还是不适合家用，加上我99%的用车需求就是接送小孩+市区代步所以感觉搞辆好开好停的车才是正道，又去试了S90 T8，G9,ET5,ET7,M3P和Y长续。下面谈谈这几辆车我开的感觉。
530和E300，这两车坐进去以后基本已经没有BBA那种给人的豪华感了，皮革座椅+各种塑料件让我第一观感不好，但是座椅还是很舒服的，2.0T高功率动力马马虎虎够用，缺点是车太长，开起来还是要注意一下。另外这辆车都是后驱，我原来开丰田时候由于动力太弱鸡基本拐弯时候会带油门，这两车拐弯带个油门感觉车屁股控制不住，这还是大晴天，要是雨天不敢想象。价格上反正裸车优惠蛮多，最后各种**服务费让人超级不爽，所以放弃。
S90 T8当时试驾时候由于电池没电，所以开起来体验感觉一般，座椅偏窄而且那个中控屏真的是上个时代的产物，T8的低配价格蛮厚道，落地基本可以在35-36个，但是配置真的惨不忍睹，上高配享受B&O需要多付出7-8万感觉不值所以放弃。
ET7和ET5内饰豪华也就那个样，没有我感觉中那么豪华，而且为了换电地台高度很高，有种开BYD网约车感觉，当然蔚来的动力是杠杠的，转向也不错只是有点轻，地台高度问题放弃之。
另外还开了一下G9，座椅舒服，配置打满，方向盘太轻，最后由于车太大，价格无优惠，担心小鹏倒闭也放弃了。
去特斯拉先去试的3P，这个试驾员很有经验，把3P的优点基本展现的淋漓尽致，况且在相对封闭的道路上，速度也能起的来，给我感觉是好开，高速转弯相当稳（当天还下了点下雨，地面是有积水的），我开RAV4最不习惯的就是在60左右的区间再加速，那个延迟感和弱鸡动力太痛苦的，3P在60时候大脚电门基本就是火箭发射一样的出去。当时没想买Y所以没试Y，隔天去另外一个特斯拉店试了长续Y，由于试驾道路车辆多，而且有限速，所以试驾车限速90KM/H，开完以后感觉没3P爽，完全就一家用车设置，除了车高度空间足以外，其余空间和3p几乎没啥区别。
3P续航的话，充满电表显520多，最近几天用下来市区内开续航打个9折差不多。由于单位充电免费，小区外面就是180kw直流桩就没选择装充电桩。总的来说，续航够用，补能也不麻烦。
最后说说我这个3P缺点把，后排可能由于不是双层玻璃，在隧道时候噪音明显，然后原厂脚垫是一坨屎我拿到车就换3W脚垫+绒毯，目前开了一周，感觉各种按钮集成在屏幕上还是很不方便，而且语音控制也是垃圾到极点。
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发表于 2023-2-9 10:11
