锈色记忆与钢铁回声——初探中国·大安机车博览园

snakeye

国庆长假回了吉林老家。听说大安北机车陈列馆扩建为机车博览园后重新开放，离家里原来的房子只有100米，之前还从来没去过，闲来无事逛了下。

博览园位于吉林省大安市西北部，占地14万平方米，封存着蒸汽机车76台、内燃机车22台、电力机车3台，是目前世界规模最大、机车存放台数最多、保存最完好的园林式机车博览园。

园区今年五一才对公众开放，记忆馆和体验馆更是十一才开馆。公众号显示每天上午9:00开园，因为假期客流量大，实际我8点多到时就可以进了，正好趁人少时多拍了一些。

去之前没抱太高期望，因为大安太小了，是一个很多东北人都没听说过的县城，但逛了2个多小时后，站在一群近30米长、几十吨重的钢铁巨兽中间，感觉还是挺震撼的，非常后悔没带相机回来，也没有无人机可用。

所有照片均使用mate70 pro+拍摄，自动模式，后期仅裁切。

机车历史、参数部分摘自百度百科，不保证100%准确。

博览园现为“三场两馆一平台”格局，即火车头广场、内燃机车广场和蒸汽机车广场，体验馆、记忆馆及观景平台，顺序也基本和我的路线一致。



一、火车头广场
博览园入口便是“三场”中的火车头广场。场内7台机车整齐排列，中间1台为前进型蒸汽机车，左侧3台为东风7型内燃机车，右侧3台为东风5型内燃机车。









二、内燃机车广场
进入园区闸机，里面就是内燃机车广场，停放有东方红2型、东方红5型和东风4型、东风5型、东风7型等13台机车，甚至还有一台东德V100型机车。

东方红2型内燃机车最初由四方机车车辆工厂于**年按客运内燃机车设计制造，仅试制一台，机车功率为1470 kW。1972年资阳内燃机车厂与四方机车车辆工厂共同重新设计，将其改为调车机车，并于1973年由资阳内燃机车厂试制投产。改型后机车标称功率调整为650kW，采用B-B轴式，最大速度62公里/小时，车长12.4米，持续牵引力11700公斤，该型机车配备12V180ZL型柴油机及SF2010-2型液力传动装置，整备重量60吨。




东方红5型内燃机车是由中车资阳机车有限公司（原资阳内燃机车厂）于1976年至1995年间生产的液力传动调车内燃机车，累计生产710台，主要服务于铁路编组站及冶金、石化等工矿企业。该机车基于东方红2型改进设计，通过将整备重量从60吨增至86吨、增设工况齿轮箱等措施，使起动牵引力和持续牵引力较前代分别提升43%和67%。




东风4型内燃机车是中国铁路第二代电传动内燃机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车，装用16V240ZJB型柴油机的东风4B型内燃机车，于1982年面世，并于1985年投入批量生产，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车车型。


东风4型内部可以参观。
驾驶室各种开关仪表






发动机舱。双侧16缸柴油机




东风5型内燃机车是中国铁路使用的调车与小运转用柴油机车，由唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、青岛四方机车车辆厂于1976年至2006年间生产，总产量超1100台。该机车采用外走廊式车体结构和Co-Co轴式，搭载8240Z型、8240ZJ型柴油机，构造速度100公里/小时，用于编组站调车及厂矿作业牵引。




东风7C型柴油机车由北京二七机车厂于1991年研制，是东风7系列之中产量最大的车型，截至2012年6月，北京二七机车厂累计生产了819台东风7C型机车。




GKD1型内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司专为铁路站段、工矿企业及海港油田等场景研制的小型调车内燃机车，属于外走廊调车机类型。该机车采用交-直流电传动系统，配备6240ZJ型中速柴油机，装车功率990kW，具有起动牵引力300kN、持续牵引力210kN的技术特性，最大运行速度80km/h。






太行型内燃机车




东德V100型机车





三、蒸汽机车广场
再向内，就是2022年就获得“最大规模的蒸汽机车头展示”吉尼斯世界记录认证的蒸汽机车广场，共停放蒸汽机车76台，其中建设型30台，前进型40台，上游型6台，包括“黄继光号”在内的30台功勋机车。








前进型蒸汽机车是中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功，机车全长26.06米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1-5-1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29.18米。1988年停止生产，共制造4708台。

































建设型蒸汽机车是一款干线货运蒸汽机车，由大连机车车辆厂制造，全长23.39米，构造时速为85公里。模数牵引力250千牛，轴式1-4-1。1957年试制出第一台，1988年停止生产，共制造1916台。










































机车内部可以参观。






炉膛内，被人扔了垃圾


装煤的货箱


竟然还有张车组的合影



上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年，唐山工厂在解放6型蒸汽机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，共生产1600多台。机车全长21.6米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式2-8-2。






















上游型内部












76台蒸汽机车，几乎每台都有自己的故事




每台机车也都带着铁锈和油渍的历史印记











四、体验馆
馆内上层主要陈列了1台做了剖切处理的建设型蒸汽机车，下层是模拟车辆调度室。









五、记忆馆
馆内主要记述了中国铁路机车发展历程及展出了部分实物。






馆内有1881年中国第一台铁路机车——“龙号机车”等比例复制的模型。该机车初名“中国火箭号”（ROCKET of CHINA），因两侧镶嵌黄铜龙形图案改称“龙号”，1916年退役，后存放于北京府右街交通陈列馆，1937年抗日战争期间随馆迁移后遗失。




三组车轮实物


一台济柴Z12V190型12缸柴油发动机


各种蒸汽机车模型

















六、观景平台
这个没啥可看的，还不够高，看不到园区全景。
外围有台韶山8型电力机车，韶山8型电力机车（SS8）是中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制，1996年10月至12月开始小批量生产，2001年停产，共累计生产245台。


整个园区还有很多项目正在逐步完善并开放，几乎还没有进行商业开发，游客服务中心也只有一两款文化衫可卖，进入园区全程都是免费的。
后面应该会找机会再仔细逛逛吧。

snakeye

没有无人机，拍不出全景。在网上找了几张图，算是补充吧。还是高处看更壮观一些。

内燃机车广场


蒸汽机车广场

waters

“年轻时翻山越岭的它们，缓缓停了下来，肩并着肩，分享着走南闯北的故事，尽管还保持着整装待发的模样，但它们再也不会轰鸣着向前，奔向远方的工作，就交给年轻的后辈们完成吧”。——《航拍中国》第三季 吉林篇

Wolverine

男人的浪漫！！！

zhgr_zhang

太喜欢了 找机会去看看

snakeye

zhgr_zhang 发表于 2025-10-10 16:16
太喜欢了 找机会去看看

确实挺好，还在逐步完善

Trigold

我擦擦擦 这个完全不能抗拒啊，得找个时间把媳妇和娃儿都骗去

羡慕楼主离这地方这么近！

snakeye

Trigold 发表于 2025-10-11 09:06
我擦擦擦 这个完全不能抗拒啊，得找个时间把媳妇和娃儿都骗去

羡慕楼主离这地方这么近！ ...

家里的老房子早就动迁了，现在也就是每年长假能回去一次

fty951

什么时候能拍一部中国的“铁胆火车侠”啊。这些故事要是能整理并且拍出来，一定很棒！

huihuige

太棒了
发给老婆看
下次带着宝宝去看~

梦想天堂

真的很心动啊  看了看地图 确实有点远

ninepiece

火车，小孩子看到了震撼。

sc83369108

回家诱惑娃

北风狂野

真漂亮，有种蒸汽绝唱的感觉。

GRIMMLOCK

还有一种三对主动轮的工矿用蒸汽机车，可惜没有收藏，我爸妈厂里过去就有一辆，我还帮它扳过一次道岔~

snakeye

GRIMMLOCK 发表于 2025-10-11 13:40
还有一种三对主动轮的工矿用蒸汽机车，可惜没有收藏，我爸妈厂里过去就有一辆，我还帮它扳过一次道岔~ ...

看模型，胜利型和人民型都是3对主轮，可惜没实物

wildbear

小时候最喜欢蹲边上看火车进出站了

bronco

lz有去过北京的中国铁道博物馆吗？比较起来不知道如何？看数量感觉虽然略少于中国铁道**馆，但是能进机车头内部好评~

snakeye

bronco 发表于 2025-10-11 16:09
lz有去过北京的中国铁道博物馆吗？比较起来不知道如何？看数量感觉虽然略少于中国铁道**馆，但是能进机车头 ...

没有啊。这个也是因为就在家边，才有机会去看看

xiaoqi502

太棒了!期待有机会能去一趟！

冰人的眼泪

沈阳人火车迷在此！期待好久了，终于等到它可以随便参观了，在想要不要今年春节回家的时候过去看看？不过咱那地方过年的时候有点冷...............
国内的博物馆、展览馆还是不够彻底，这就一个4C和蒸爷开放了驾驶室，别的车依然看不到里边，真的是对很多火车的内舱好奇的
像大阪的交通展示馆，能进车内的就多一些，而且停着的地方也有地沟，可以看到车底下的
设计上还是应该再细致点，让人想看就看个够！反正这些已经退役的火车也没有什么机密可言
大安北最让人震撼的还得是内燃机车封存库！上百台机车排成几条线一起停在那真的震撼，什么时候这个可以参观就嗨了

冰人的眼泪

bronco 发表于 2025-10-11 16:09
lz有去过北京的中国铁道博物馆吗？比较起来不知道如何？看数量感觉虽然略少于中国铁道**馆，但是能进机车头 ...

北京、沈阳的我都去过了，北京的是型号多一些，毕竟面向全国国铁，也有可以进的，比如东风4C和韶山1，还有几个蒸汽，不定期开放，遇到就可以上去，不过那辆韶山1驾驶室被那些小屁崽子给砸的哟...........火车迷看了会心疼的
沈阳铁博是有难得一见的孤品，两辆当年日本亚细亚号的机车--胜利7型，全世界仅存的，还有东风6、展出的和谐内3，这些在别的地方都看不到
大安这个的特点在于，它本身是中国最大的备用机车封存库，规模不是别人能比的
剩下还有云南的铁博、柳州工业博物馆也有火车、还有南宁铁道职业学院也有个展示场，这些我都准备找机会去看看。上海的铁博么...........规模太小了，来上海第五年了还没去

gylj7058

感觉还是挺震撼的

snakeye

冰人的眼泪 发表于 2025-10-12 12:47
沈阳人火车迷在此！期待好久了，终于等到它可以随便参观了，在想要不要今年春节回家的时候过去看看？不过咱 ...

过年时去确实会很冷，但相应的人也少，可以更少被打扰。
大安这个目前只有2台内燃和2台蒸汽驾驶舱开放了，貌似同类型的都差不多

liaoyc0827

最近几个月刚入火车坑，目前收了这么多。。。。

jyecdd

时代的进步，儿时回忆。。。最后一俯视图很棒
那时烧煤蒸汽机车，才真是”火车“

snakeye

jyecdd 发表于 2025-10-13 16:00
时代的进步，儿时回忆。。。最后一俯视图很棒
那时烧煤蒸汽机车，才真是”火车“ ...

现在还会想起小时候走在铁路边，遇到蒸汽机车边跑边放汽的场景，和现在看火箭发射一样的壮观

jyecdd

snakeye 发表于 2025-10-13 16:04
现在还会想起小时候走在铁路边，遇到蒸汽机车边跑边放汽的场景，和现在看火箭发射一样的壮观 ...

铁轨上压过铝硬币，石子吧？

snakeye

jyecdd 发表于 2025-10-13 16:14
铁轨上压过铝硬币，石子吧？

最多的是铁钉

jyecdd

snakeye 发表于 2025-10-13 17:00
最多的是铁钉

这个我没玩过，，有空试试