BleedingGums 发表于 2018-1-24 05:36

好玩。

cache 发表于 2018-1-24 06:26

不知道日产什么时候才能把下一代370Z拿出来
等的急死了

nanhai507 发表于 2018-1-24 10:39

学院派的赛车手啊。楼主在加拿大哪儿？

domalex 发表于 2018-1-24 12:42

围观姥爷改车[偷笑][偷笑]

don 发表于 2018-1-24 13:48

nApoleon 发表于 2018-1-24 16:56

don 发表于 2018-1-24 13:48
楼主既然玩到赛车这个级别了，必然知道轻量化的重要性，不是卡钳活塞越多越大越好。两片式锻造铝合金的卡钳 ...
一步到位为撒不是ENDLESS的Mono...卡钳的活塞严格意义上来说算是消耗品,只不过相比盘啊,片啊,消耗的速度没那么快,于是大家也就没那么在意了.

don 发表于 2018-1-24 17:34

nApoleon 发表于 2018-1-24 21:10

don 发表于 2018-1-24 17:34
ENDLESS价格虚高，产品跟brembo有差距但是微乎其微的。第一名跟第二名相差0.01秒也是第一第二的差距，但 ...

我自己玩改装得出的结论是,JDM的玩意要么不咋地还不便宜,要么一级棒价格也死贵...不过你说Brembo的赛道用品,好像不常见啊,还是一体锻造,能说下具体的型号么?

杜克Duke 发表于 2018-1-24 22:36

本帖最后由 杜克Duke 于 2018-1-24 22:53 编辑

nApoleon 发表于 2018-1-24 21:10
我自己玩改装得出的结论是,JDM的玩意要么不咋地还不便宜,要么一级棒价格也死贵...不过你说Brembo的赛道用 ...
轮大这点说的很对 现在日系品牌出于街道合法等各方面的考虑，做的非常没有性价比，对于需求极致的用户来说，除了少数产品追求风格或者极致轻量化，量大份足美系改装品牌早就是主流。

Endless已经是刹车系统里出名的价格高，举个例子就是MX72，ST价格只要20%左右的Sport皮就能拿到差不多的效果了。

Brembo Endless AP都好，各家的Mono卡钳水平差不了太多（B家GTR总体来说其实落后Endless一点），都是吊打一般厂商的街车货然后被赛用级的PFC欺负，真正的极致的一步到位是PFC。

我们那台EVO 8上用的PFC，一个卡钳价格已经超过了我一整套刹车。

杜克Duke 发表于 2018-1-24 22:40

本帖最后由 杜克Duke 于 2018-1-25 00:34 编辑

don 发表于 2018-1-24 17:34
ENDLESS价格虚高，产品跟brembo有差距但是微乎其微的。第一名跟第二名相差0.01秒也是第一第二的差距，但 ...
嗯。毫无疑问，单体式Mono确实好，但也着实带来了必须面对的严重成本上升。

我那套卡钳活塞是镁铝合金的，当然也有昂贵的全钛CP3活塞选择，不过考虑到是TimeAttack而不是耐力赛，维持热量也很重要，就保留了镁铝合金的设计。

改装圈子里最近AP/Alcon的racing系列刹车几乎垄断了这个级别的市场。

但是有的时候在这种当地比赛，AP这种国际厂商无法很好的直接提供支持，这是这些当地厂商无可比拟的优势，比如Seals烧掉了我马上就可以让厂商再提供过来一份维护，AP的话等等等这种事情实在是要命。

eggzhao 发表于 2018-1-24 23:00

技术达人呢

范不是 发表于 2018-1-25 00:44

求一个这家刹车定制的联系方式。。。

anew66 发表于 2018-1-25 10:37

等大神更新，实现自己的梦想

lkr537 发表于 2018-1-25 11:17

坐等更新，谢谢分享

gs096929 发表于 2018-1-25 15:03

先收了等更新

nApoleon 发表于 2018-1-25 19:37

杜克Duke 发表于 2018-1-24 22:36
轮大这点说的很对 现在日系品牌出于街道合法等各方面的考虑，做的非常没有性价比，对于需求极致的用户来说 ...

对,就是收到当地法规对于是否可以合法上路的制约性,导致产品的取向严重想要两头兼顾,但真正能做到的也就是街道取向更多而已,玩赛道的要么JDM的不可合法上路改件,要么就是欧美品牌的东西不差价格实惠,小日本的改装要不是现在有86BRZ早特么死一大票品牌了...

Jessiida 发表于 2018-1-26 22:15

赞！期待跟新~


p.S.千遍一律的新车开箱文真系看到化了~

aquarius_gy 发表于 2018-1-27 19:43

这个贴玩的高端，等待更新~~~

don 发表于 2018-1-28 11:07

don 发表于 2018-1-28 11:11

nApoleon 发表于 2018-1-28 13:37

don 发表于 2018-1-28 11:07
Brembo GT-R是一体锻造的，属于民用车和普通赛事使用的顶级卡钳了，Brembo Racing是分体锻造的。按照官方 ...

Brembo GT-R似乎重量不轻,然后就是价格...太吓人了,新出来的Brembo GT-S似乎不错的,比R低一个级别,但也是赛道级别.

杜克Duke 发表于 2018-1-28 14:02

更新了一波工具

nApoleon 发表于 2018-1-28 14:09

杜克Duke 发表于 2018-1-28 14:02
更新了一波工具

你这个电子扭力扳手超过了扭矩还能继续打么?我发现我之前买的电子扭力扳手到了"哔哔哔"的提示音但其实扭力还能打,所以现在不敢用了,觉得还是机械式到了扭矩直接就打不上去的更安全些...

杜克Duke 发表于 2018-1-28 14:12

本帖最后由 杜克Duke 于 2018-1-28 14:19 编辑

nApoleon 发表于 2018-1-28 14:09
你这个电子扭力扳手超过了扭矩还能继续打么?我发现我之前买的电子扭力扳手到了"哔哔哔"的提示音但其实扭 ...
呃，250ftlb = 340NM……已经是主流2.0T的输出了，基本没有能到这个数值的需求。。。

但只要施力上去肯定还会继续上Torque的

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我理解错了，是这样的，比如我设定140NM，在130NM的时候会预警，140左右时候会亮绿灯Ready，超过略多就会报警，能上但是会报警，其实比传统的扭矩扳手要好，大部分传统扭矩扳手过了之后虽然哒哒响，但实际上因为整体是一个施力杆，扭矩还是上去的，肯定是数码的更准确，有预警才更安全。

nApoleon 发表于 2018-1-28 14:26

杜克Duke 发表于 2018-1-28 14:12
呃，250ftlb = 340NM……已经是主流2.0T的输出了，基本没有能到这个数值的需求。。。

但只要施力上去肯定 ...

这样的啊,明白了,感谢~

H-MAN 发表于 2018-1-28 15:40

nApoleon 发表于 2018-1-28 14:09
你这个电子扭力扳手超过了扭矩还能继续打么?我发现我之前买的电子扭力扳手到了"哔哔哔"的提示音但其实扭 ...

"哔哔哔" 是提示你准备达到你设置的数值，

“哔” 长鸣是达到了。

H-MAN 发表于 2018-1-28 15:43

杜克Duke 发表于 2018-1-28 14:02
更新了一波工具

哥们你的工具用得真干净，新的一样。
我都用得乱七八糟全是油污 [流汗]

don 发表于 2018-1-28 15:59

don 发表于 2018-1-28 16:00

don 发表于 2018-1-28 16:03

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