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楼主: 杜克Duke

[汽车] 【慢直播】尼桑370z TimeAttack赛车Build 记录 1/27更新小工具

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发表于 2018-1-24 05:36 | 显示全部楼层
好玩。
发表于 2018-1-24 06:26 | 显示全部楼层
不知道日产什么时候才能把下一代370Z拿出来
等的急死了
发表于 2018-1-24 10:39 | 显示全部楼层
学院派的赛车手啊。楼主在加拿大哪儿?
发表于 2018-1-24 12:42 | 显示全部楼层
围观姥爷改车
发表于 2018-1-24 13:48 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-24 16:56 | 显示全部楼层
don 发表于 2018-1-24 13:48
楼主既然玩到赛车这个级别了,必然知道轻量化的重要性,不是卡钳活塞越多越大越好。两片式锻造铝合金的卡钳 ...

一步到位为撒不是ENDLESS的Mono...卡钳的活塞严格意义上来说算是消耗品,只不过相比盘啊,片啊,消耗的速度没那么快,于是大家也就没那么在意了.
发表于 2018-1-24 17:34 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-24 21:10 | 显示全部楼层
don 发表于 2018-1-24 17:34
ENDLESS价格虚高,产品跟brembo有差距但是微乎其微的。第一名跟第二名相差0.01秒也是第一第二的差距,但 ...

我自己玩改装得出的结论是,JDM的玩意要么不咋地还不便宜,要么一级棒价格也死贵...不过你说Brembo的赛道用品,好像不常见啊,还是一体锻造,能说下具体的型号么?
 楼主| 发表于 2018-1-24 22:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 杜克Duke 于 2018-1-24 22:53 编辑
nApoleon 发表于 2018-1-24 21:10
我自己玩改装得出的结论是,JDM的玩意要么不咋地还不便宜,要么一级棒价格也死贵...不过你说Brembo的赛道用 ...

轮大这点说的很对 现在日系品牌出于街道合法等各方面的考虑,做的非常没有性价比,对于需求极致的用户来说,除了少数产品追求风格或者极致轻量化,量大份足美系改装品牌早就是主流。

Endless已经是刹车系统里出名的价格高,举个例子就是MX72,ST价格只要20%左右的Sport皮就能拿到差不多的效果了。

Brembo Endless AP都好,各家的Mono卡钳水平差不了太多(B家GTR总体来说其实落后Endless一点),都是吊打一般厂商的街车货然后被赛用级的PFC欺负,真正的极致的一步到位是PFC。

我们那台EVO 8上用的PFC,一个卡钳价格已经超过了我一整套刹车。
 楼主| 发表于 2018-1-24 22:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 杜克Duke 于 2018-1-25 00:34 编辑
don 发表于 2018-1-24 17:34
ENDLESS价格虚高,产品跟brembo有差距但是微乎其微的。第一名跟第二名相差0.01秒也是第一第二的差距,但 ...

嗯。毫无疑问,单体式Mono确实好,但也着实带来了必须面对的严重成本上升。

我那套卡钳活塞是镁铝合金的,当然也有昂贵的全钛CP3活塞选择,不过考虑到是TimeAttack而不是耐力赛,维持热量也很重要,就保留了镁铝合金的设计。

改装圈子里最近AP/Alcon的racing系列刹车几乎垄断了这个级别的市场。

但是有的时候在这种当地比赛,AP这种国际厂商无法很好的直接提供支持,这是这些当地厂商无可比拟的优势,比如Seals烧掉了我马上就可以让厂商再提供过来一份维护,AP的话等等等这种事情实在是要命。
发表于 2018-1-24 23:00 | 显示全部楼层
技术达人呢
发表于 2018-1-25 00:44 | 显示全部楼层
求一个这家刹车定制的联系方式。。。
发表于 2018-1-25 10:37 | 显示全部楼层
等大神更新,实现自己的梦想
发表于 2018-1-25 11:17 | 显示全部楼层
坐等更新,谢谢分享
发表于 2018-1-25 15:03 | 显示全部楼层
先收了  等更新
发表于 2018-1-25 19:37 | 显示全部楼层
杜克Duke 发表于 2018-1-24 22:36
轮大这点说的很对 现在日系品牌出于街道合法等各方面的考虑,做的非常没有性价比,对于需求极致的用户来说 ...

对,就是收到当地法规对于是否可以合法上路的制约性,导致产品的取向严重想要两头兼顾,但真正能做到的也就是街道取向更多而已,玩赛道的要么JDM的不可合法上路改件,要么就是欧美品牌的东西不差价格实惠,小日本的改装要不是现在有86BRZ早特么死一大票品牌了...
发表于 2018-1-26 22:15 | 显示全部楼层
赞!期待跟新~


p.S.千遍一律的新车开箱文真系看到化了~
发表于 2018-1-27 19:43 | 显示全部楼层
这个贴玩的高端,等待更新~~~
发表于 2018-1-28 11:07 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-28 11:11 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-28 13:37 | 显示全部楼层
don 发表于 2018-1-28 11:07
Brembo GT-R是一体锻造的,属于民用车和普通赛事使用的顶级卡钳了,Brembo Racing是分体锻造的。按照官方 ...

Brembo GT-R似乎重量不轻,然后就是价格...太吓人了,新出来的Brembo GT-S似乎不错的,比R低一个级别,但也是赛道级别.
 楼主| 发表于 2018-1-28 14:02 | 显示全部楼层
更新了一波工具
发表于 2018-1-28 14:09 | 显示全部楼层

你这个电子扭力扳手超过了扭矩还能继续打么?我发现我之前买的电子扭力扳手到了"哔哔哔"的提示音但其实扭力还能打,所以现在不敢用了,觉得还是机械式到了扭矩直接就打不上去的更安全些...
 楼主| 发表于 2018-1-28 14:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 杜克Duke 于 2018-1-28 14:19 编辑
nApoleon 发表于 2018-1-28 14:09
你这个电子扭力扳手超过了扭矩还能继续打么?我发现我之前买的电子扭力扳手到了"哔哔哔"的提示音但其实扭 ...

呃,250ftlb = 340NM……已经是主流2.0T的输出了,基本没有能到这个数值的需求。。。

但只要施力上去肯定还会继续上Torque的

-----------

我理解错了,是这样的,比如我设定140NM,在130NM的时候会预警,140左右时候会亮绿灯Ready,超过略多就会报警,能上但是会报警,其实比传统的扭矩扳手要好,大部分传统扭矩扳手过了之后虽然哒哒响,但实际上因为整体是一个施力杆,扭矩还是上去的,肯定是数码的更准确,有预警才更安全。
发表于 2018-1-28 14:26 | 显示全部楼层
杜克Duke 发表于 2018-1-28 14:12
呃,250ftlb = 340NM……已经是主流2.0T的输出了,基本没有能到这个数值的需求。。。

但只要施力上去肯定 ...

这样的啊,明白了,感谢~
发表于 2018-1-28 15:40 | 显示全部楼层
nApoleon 发表于 2018-1-28 14:09
你这个电子扭力扳手超过了扭矩还能继续打么?我发现我之前买的电子扭力扳手到了"哔哔哔"的提示音但其实扭 ...

"哔哔哔" 是提示你准备达到你设置的数值,

“哔” 长鸣是达到了。
发表于 2018-1-28 15:43 | 显示全部楼层

哥们你的工具用得真干净,新的一样。
我都用得乱七八糟全是油污
发表于 2018-1-28 15:59 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-28 16:00 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-28 16:03 | 显示全部楼层
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