错过了GTI？不妨试试ID.3
本帖最后由 hood 于 2023-3-15 21:18 编辑现役的手挡Cerato有点开腻了，外加上燃油车一直受限行影响，于是年初萌发了个购置辆电动车的想法。
需求很简单，城市代步，提速尽量快，不要求空间，行驶质感尽量好，河北冬天续航200km以上，预算15以内。
所以基本就是奔着两厢小车去的，备选车型：海豚、ID.3、MULAN
海豚：去年夏天自己去店里试驾过，行驶质感很一般，提速一般，空间整体和ID.3相差不大，试驾车味道很大... 优点是中控大屏内容丰富，外观LD喜欢，价格相对便宜，但此时上了23款（以前的空调铝粉问题据说新款解决了？）又经历几波涨价，现在23款车价无任何优惠，低配落地也要12w了，还得等车1-2个月。需交2000订金，不退。不愧是月销2W+的车。
MULAN：外观内饰都不太感冒，看了下销量一般，优惠力度也一般，顶配四驱加速性能很好，但是贵多了，低配加速官方没公布，感觉应该会和海豚差不多，所以这车就不了了之了。
ID3：带着LD去店里试驾了一波，反馈是挂档需要适应，觉得踩电门有点费力（我不明白..）其他各方面都还算满意。就是年初赶上补贴退坡，落地价格比去年年底高了不少。低配得14+还不带内个6k的包。
以上为2月初的情况，然后某天无聊刷到了上众官方小程序，发现有个深度试驾，正好所在的城市有，价格是3天99块钱... 感觉挺值得，果断预约
之后店里来电话约提车时间，和平时租车一样，带身份证交押金就可以了。押金3000，租车费用交了297，说是试驾完在官方app发帖，提交截图才能退那198。好吧，倒也不麻烦。签好租车合同，检查好外观就可以开走了，要求3天行驶里程不能超过500公里。（车是给充满电了，但是外观一层浮土，内饰地板更是埋汰的不行，估计应该经历过很多波试驾了吧。 店里洗车房倒是能给免费冲外观，不管内饰，最后自己找大爷借抹布简单擦了擦）
三天开了小300公里，一直市区+环路，没上高速（忘了..还了车才想起来，遗憾..），下面是读图环节，试驾感受在最后
总体感受
外观：仁者见仁智者见智，蓝色外观+20寸轮毂的两厢绿牌大众组合开在路上回头率很高，高低配外观差异就在大灯和轮毂上，高配的IQ.LIGHT大灯比低配的大灯好看。
操控：毫不夸张的说吊打同级同价位的产品，比海豚强太多，比不上3系的指哪儿打哪儿，但是和贵它10W的特斯拉不分伯仲，20W以内想不出操控比它还棒的了。悬挂很德系，转弯半径小，一些日常窄路的掉头直接一把过。
加速：很线性，0-60提速快，官方给的0-50是3秒整，市区起步、超车、并线得心应手，60-100明显有点疲了，环路上开倒问题不大，100之后没有试，是这次的遗憾....单踏板模式（B挡）用多了很舒服，平时开车会提前预判路况，遇到需要稍微减点速的，先半松电门然后再全松电门，就可以做到平滑的减速。顺便提一下，B挡相较D挡对于续航并没有质上的提升。
空间：因为主要是代步用，所以空间这块并无太大感受，日常的水杯手机等存放都没问题，车内空间和高8几乎一致，后备箱稍小些。特别要说的是，前排座椅的扶手设计简直太棒了！日常开车时胳膊搭上去特别舒服。属于用上就离不开的那种。
配置：全系标配无线Carplay（真香）、自动大灯、前排无钥匙进入、无钥匙启动、前后雷达、皮织混搭座椅、等等 代步足矣。
续航：2月底那会儿石家庄白天最高气温10度左右，全程空调+70%的环路，实测表显续航从90%跌到20%，跑了180km，只能说勉强满意吧。（家里或是单位得有充电的条件才行，要不总是外面找地儿充电还是挺难受的）
不满：后排没出风口，后排车窗控制麻烦，需要先触摸激活Rear键（ID全系都是如此设计，设计好坏不评论，但如果能把触控换成实体键就更好了），高配的215/45 R20的轮子成本高且容易鼓包爆胎（店里更换单条2000+，某宝某东几乎找不到卖家，小黄鱼倒是有拆车胎），再就是不能默认用B挡开，每次都要先经历D挡才能到B挡，如果能在中控系统里让用户自定义设置默认D或B就好了。
选购：
高配多了：并线辅助、倒车影像、IQ.DRIVE辅助驾驶系统、全景天幕、真皮方向盘（带加热）、前排电动座椅（带加热）、后排中央扶手（带杯架）、IQ.LIGHT矩阵大灯（带自适应远近光+雨雾模式）、30色氛围灯（低配为单色）。
其中，低配可花6000多买选装包包含（倒车影像+辅助驾驶+真皮方向盘+全景天幕+主驾电动调节）。
价格：
嘉定2W补贴一直让外地用户很眼红，随着3月初C6打响价格第一枪，陆续的各个厂家都顶不住压力在跟进了，月销千台ID.3的最近也有动作，小红薯上看个别地区能到小4W的优惠了（真实性待考究），如果这样，低配落地将在13W以内。大众再加把力争取优惠个5W，估计就没海豚什么事儿了...[偷笑]
关于新款：
3月1号德国大众发布了中期改款ID.3官图，新款较现款变化不大，前包围造型有调整，前后灯内部调整，大屏尺寸更大，座椅造型调整，电池包没变化，GTX性能版暂未发布，中改的造型进入到国内估计得24年了。所以目前来看现款车短期内不会有较大变化。
最后：
这台大众两厢后驱电动小钢炮我开了三天，整体感受可以打90分，比家里油车开着爽（如果无充电烦恼的话），但是可能暂时不考虑增购电车了，因为石家庄自从春节前取消限行至今仍未恢复，天天开着油车没有限行真好。。
最近上海路上的ID.3是真的越来越多了~ 感谢分享! 新款好像电池小了五度吧 感谢分享，这个颜色开在路上容易被认成老头乐啊 如果无充电烦恼 德系底盘值得信赖，屁股和中控颜值还是高度在线的，后排座椅太丑了，车头也一般 内饰的色彩、材质搭配看起来还挺舒适的 感谢分享！最近在考虑整个小2厢靠谱电车给女王代步 感谢分享！ 最近也准备去99深度体验一下 这车14万觉得还是贵了点。
但是个人觉得比海豚的外观设计好不少。 "燃油车一直受限行影响",你确信不是枪文？这车就是垃圾的代表 试驾过，觉得空间有点局促，后来买了ID4 哈哈。地盘很好 这个软文多少有点硬了。 100公里33块钱挺值的 alpgoo 发表于 2023-3-16 09:07
"燃油车一直受限行影响",你确信不是枪文？这车就是垃圾的代表
lz在石家庄，他说的这话有什么问题？ asamiya 发表于 2023-3-16 09:22
lz在石家庄，他说的这话有什么问题？
不用回,我直接扣分了,欢迎大家举报类似的回帖,净化CHH的分享精神. 70%才开180km，那如果是五菱mini 同等工况下岂不是续航还不如电动自行车？[困惑] 大众的车真好看，永远不会张牙舞爪吵到眼睛。ID3小还可以，新出的ID buzz也没有后排出风口不知道为什么。 轮大威武，觉得楼主发的没毛病啊，写得到位照片也拍得很精致 操控和特斯拉一样？ 小楼夜雨 发表于 2023-3-16 09:38
操控和特斯拉一样？
我有后驱MD3和ID.3,MD3的那种故意营造出来的运动驾驶感受很影响舒适性且不同时速下的操控表现偏差明显,很不均衡,ID.3反而是低速高速始终如一综合水平我也觉得超越MD3. 三天99，这活动现在还有么？ 广东投来羡慕的眼光 一直喜欢这种鼠标造型的车，但是论实用性ID.4是否是会稍微好一些？
有想法增购一辆车，DI.3一直脑袋里转来转去[晕倒] 这车内饰在大众系列里竟然还挺好看的。话说代步小车用20寸轮胎真的没用啊，18寸多好 本帖最后由 synyan 于 2023-3-16 10:05 编辑
觉得踩电门有点费力（我不明白..）
——其实就是开了动能回收后有阻尼感。如果不熟悉单踏板，确实有个适应的过程。
深度试驾，正好所在的城市有，价格是3天99块钱.
——去年不是免费的么？
要求3天行驶里程不能超过500公里
——蓝鲸4S真小气。
外观：仁者见仁智者见智，蓝色外观+20寸轮毂的两厢绿牌大众组合开在路上回头率很高
——私以为白色更佳。
B挡相较D挡对于续航并没有质上的提升
——有提升。
全系标配无线Carplay
——Carplay用了后容易断网/黑屏，特别是天网升级固件的那几天。
续航：2月底那会儿石家庄白天最高气温10度左右
——怎么跑到石家庄去了，楼主不是蓝鲸牌，上文又说试驾没上高速么？文章是抄的？ szzp58 发表于 2023-3-16 09:46
一直喜欢这种鼠标造型的车，但是论实用性ID.4是否是会稍微好一些？
有想法增购一辆车，DI.3一直脑袋里转来 ...
个人觉得3值得小年轻和女性入手。一大家子则是4更实用，装人更多，后备箱装的东西也多。
当然如果家里有一辆大车，强烈推荐买3，小一圈太舒适了。 nApoleon 发表于 2023-3-16 09:41
我有后驱MD3和ID.3,MD3的那种故意营造出来的运动驾驶感受很影响舒适性且不同时速下的操控表现偏差明显,很 ...
这评价实在是太高了
最近也在考虑电车，范围控制在了中型轿车这个范畴，选择就相对很少了：MD3P、i3 40e、et5、P7i
其实综合驾驶感受i3是最好的，但是配置太低，智能化最差
et5综合来看还不错，不过微面的坐姿劝退
MD3p被女王一票否决，原因：不喜欢+不能进单位车库
最后估计会入P7i，目前觉得避震差了点，不过可以后期改善，然后座椅通风只有坐垫木有靠背。。。不知道小鹏在想啥，其他倒还基本满意 ID3不论，木兰可不是跟海豚同级别的，人家是正经的后驱纯电平台的，起码跟精灵1一个级别，打ID3也在伯仲之间，最大的缺点不是操控这些，就是轮毂太小