梅赛德斯奔驰EQE SUV 350
本帖最后由 伯牙绝弦 于 2024-12-5 16:36 编辑一、选车
作为电车爱好者，买过N台特斯拉，操控好但舒适欠佳
去年买了一台理想L7，平时基本不用油，纯电续航通常在120-150公里之间，
电车开久了格局下降，每天充电不胜其烦，所以开半年卖掉了。
卖掉第2原因就是理想主打舒适，导致驾驶乐趣方面欠缺一些。
（家用买这个没问题） 既然没续航焦虑那就继续选纯电......
最喜欢的还是德国产EQS轿车版本，但价格及其不稳定，从最早108万官降到88万，
截止2024年新车丐版裸车行情已经50万不到了.....
国人都是买涨不买跌心理，G63加价80万抢着买，EQS这么好的车反而无人问津[晕倒]
EQS真的是好车，做工细腻有质感，用料扎实，112度电池，充满市区能实打实开700公里
并且EQS风阻系数做到0.20（当时量产车最低）
中规配置高，EQS标配了Hyperscreen大屏（国外选配）
EQS和EQE都是EVA平台，我的想法是花60%价格能有个80%体验，到时卖了少亏点
（有人对80%不明白简单说下，电池EQE是96度，EQS是112度，容量是EQS的86%
电机型号一样，EM0030/27，其他区别EQS底盘用料更好些，内饰做工更精致等等，
以上体验是不是有80%，电动S和E没有油车S和E差别那么大，不是6缸4缸差别）
那么EQE优惠到了15万的时候（各地有差异），我觉得已经差不多了
最低配奔驰EQE SUV优惠完是33.6万（96度电池）
这不比33.6万蔚来ES6（75度电池）更划算？
好歹是奔驰，而且目前为止EQE主要部件基本是进口件CKD的
四处找车，付定金等一周左右车到了
二、参数
车身尺寸——长4.88米，宽2.03米，高1.68米、稍宽了点
经过查询得知，这款EQE SUV用的是宁德时代的93度三元锂电池
其他版本EQE SUV是孚能科技96度电池
奔驰给了10年25万公里三电质保
关于800V充电，很多人不知道保时捷Taycan在19年国内上市就已经800V
所以奔驰EQ目前还是400V会不会有问题？———可以参考目前全球销量第一的特斯拉ModelY也是400V，
目前特斯拉并不急于切换800V
如果你家充为主，偶尔长途，800V和400V的差别也只是充满要花费30分钟和45分钟，
为保护电池，快充到电量80%之后会降低功率（和手机涓流充电差不多概念，懂大概意思就行）
比如小鹏G6电池是551V，这里还涉及到全域800V概念，
有800V更好400V也不是不能用
所以对电压有顾虑的朋友，没必要想太多纠结太多
电机是西门子法雷奥出的6相电机，前电机型号为EM0030，最高转速16100转
后电机EM0027，最高转速16000转（也是轿车EQE/EQS的后电机）
这款电机特点是扭矩大，单一个后电机就达到了556扭矩
EQE SUV350标配是双电机，综合扭矩达到765
加速汽车之家实测是6.23秒（官方6.8秒）
再加6万可以上到EQE500，加速5秒左右，个人觉得必要性不大
（500和350电机硬件一样，软件锁了功率，后来2024年年中，奔驰免费给350动力解锁到500了）
动力方面，绝对是够用了
底盘还是要夸一夸，非常稳健，要知道这可是一台2.6吨重量的SUV
减速带的振动能隔绝大部分，匝道转弯、高速变线都很有信心
悬挂支撑比理想L7更好
理想是纯柔软，奔驰是柔中带韧性
下面上个汽车之家实测的截图
三、奔驰对能耗的细节优化
1、标配了热泵系统，冬天开热空调续航多一点
热泵能把三电系统的热量分享给车内乘员舱，
也能把车内温度存到电池组用来保温
2、底盘全封闭，高尔夫球坑洞式设计，利于降低风阻
3、前电机有DCU分离装置，
可以四驱切换成后驱，增加6%续航
四、外观
为了追求低风阻系数，奔驰EQ都是圆润造型，
科普下：
EQE SUV风阻系数0.25
EQS SUV风阻系数0.26
EQE轿车版本0.22
EQS轿车版本0.20，当时是量产车最低
特斯拉Model Y是0.23
EQE SUV尾灯两侧做了有立体感的螺旋造型
24款EQE SUV增配了发光的车标Logo，行驶时也发光
晚上这个发光Logo还是有点看头的
目前车头能发光的奔驰车型不多
这个脚踏板和GLE一样的通用件，
中规EQE SUV都标配了，车身宽度达到了2.032米
比中规没有标配踏板的EQS SUV更宽
有人觉得多余，不过经过查询得知，有脚踏对风阻更好点
伸缩门把手，能发光
整车尺寸介于GLE和GLC之间，看起来不大的主要原因是车顶后半部分是coupe一样的线条
如果车顶后半部分高一点，看起来就有GLE的体量感了
255 45 R20的轮胎尺寸
轮胎目前有3种批次
一、普利司通泰然者T005
二、马牌EcoContact 6
三、固特异Eagle F1 Asymmertic5
一直比较喜欢米其林和马牌
查了资料Eagle F1鹰驰5属于旗舰运动胎
速度级别H（210km/H）
耐磨度300、抓地力AA 耐高温A，看参数总体算是不错的胎吧
也是EQS450同款胎，目前开着感觉还不错
车的左前方，加雨刮器水的
前方机盖内是个巨大的Hepa空调滤芯，到时研究下怎么更换
都电车了，换个空调滤芯还要去4S被宰，这能忍？
EQE SUV有一套热泵系统
整体线条比较柔和
车灯造型还不错，局部看不惊艳，远处看还行
前挡玻璃有绿色镀膜
上方双目摄像头用于辅助驾驶
下方摄像头是原厂行车记录仪的摄像头
全车采用福耀玻璃
充电口在车的右后方，左边直流快充，右边交流慢充
奔驰还放了两个带挂绳的塞子
另外要批评一下奔驰的慢充
这么大电池只给了最大7kw的交流充电
特斯拉Model3和ModelY都能11kw充电（每小时73公里）
7kw就是一个小时充7度电
也就是说如果从没电到完全充满
96度的电池要充大约14个小时才能充满
那么EQS的112度电池要16小时才能充满
奔驰只需要将车内的7KW交流模块，换成支持11KW的交流模块，
就能为具备380V充电条件的车主节省3分之一的充电时间
生产铭牌，电机350和500都是一样的
区别是软件锁了功率
五、内饰
这个中控屏的造型和奔驰S级是一样的，都是OLED面板，
不知其他方面有没有区别
为了适配高配的Hyperscreen连屏方案，整个中控的轮廓才变成这样的
中控有点高，有点挡视野
去4S展厅对比过，EQE轿车座椅更软一点
EQE SUV偏硬一点点，希望坐久了会压软吧
比较下来还是EQS的座椅更宽大舒服
方向盘做工优良，这种两侧有真皮打孔的，防滑好点
更喜欢这种款的光面皮方向盘，中规EQE SUV没引进
内饰的氛围营造是奔驰最拿手的，
木饰面有质感，灯带效果也不错
发光迎宾踏板
主驾车门调节按钮
还是奔驰一贯作风，车门上调节座椅
标配加热，右侧带R字母是绅士键，可调整副驾座椅，也可帮副驾开座椅加热，
这个功能挺贴心的，大部分副驾乘客不懂怎么调座椅
仪表盘，有很多种风格选择，一般用经典
仪表盘辅助模式，也具备一定的智能化，能模拟隧道和十字路口，能显示周边车辆和行人
没理想的车机功能多，
还好支持无线CARPLAY，使用频率最高的导航和听歌
日常使用都没问题了
抬头显示
2024年8月去4S升级车机版本，和导航版本后，高德导航有红绿灯倒计时了
Carplay导航也能投射到HUD，，但不是地图投射，只是一个箭头加距离
不如理想的HUD能一直投射地图，
本帖多次提到了理想，该说不说，
理想在车机智能化，和软件层面确实已经超过奔驰了
还是继续说中控设计，前面灯带线条是往上扬的，
对于车感差的人来说需要适应下
这个中控不如ModelY通透，有一定隔绝感
中控台中间的相机，可以自拍，意义不大说实话
中间扶手下面的储物空间，最初版本的理想L7没有
奔驰也是全车TypeC接口了，这个U盘可以存奔驰内置的行车记录仪，
建议大家换成M.2固态硬盘+硬盘盒子方案， 发热小速度更快
中间的杯架，只能放1个杯子，就这还是特意为中国市场量身打造的，国外是两个杯架
改进单杯架是为了方便用无线充电，但这无线充电位置仍然不好用，手机放进去上半部分看不到，充电又慢
唉，真的死脑筋
这是国外版本的杯架
后面的空调出风口
下面打开是两个typec充电口
全景天窗，下面是一层电动的薄纱，蛮好的，夏天物理隔绝热量，这个比ModelY好多了
后排靠背角度比较直，反正后排是不如理想L7的
如果不是因为理想做的这么极致，EQE的靠背也不会到人神共愤的地步
反过来想想国产确实进步神速，倒逼高高在上的BBA进步
不过大家如果有了解奔驰老车型，除了S级，很多车型后排也就那样
后备箱，放倒后排之后的空间还是够大的
买EQE SUV不买EQE轿车就是考虑到偶尔搬货更方便些
后备箱下方夹层，盖板可折叠，
这倒是一个非常方便的设计，在其他车上未见过
最后认证下吧
六、购车建议
我提的这款是2024款804版本EQE SUV 350豪华版，裸车价格51W
买到了93度的宁德时代版本
相比2023款增配如下：
1、车头发光Logo，行驶时也能亮
2、标配原厂脚垫
3、车机4G模块变成5G模块（意义不大）
4、充电盖子可以电动开启
5、最低配先锋前脸也变成满天星了
裸车优惠14-15左右（各地行情有差异）
可以三年免息，2024年开始电车购置税只免3万，超出部分奔驰厂家给报销
如果你是奔驰燃油车主有复购优惠1万，奔驰电动车主复购优惠2万
医生或老师可额外优惠3%
别忘了找销售拿1200元的电卡
EQE轿车行情应该差不多，具体没问
为什么买过特斯拉理想，又买奔驰电车
最主要的两个原因
1、优秀+舒适的行驶质感 2、硬件部分扎实，大电池续航达成率高
90多度的电池，扎实的续航，成熟的工业设计、安全冗余，优秀的底盘调教，扎实的用料，
举个例子：看不到的地方。比如电动压缩机，用了8个液压橡胶的悬置系统来隔绝噪音震动
就驾驶本身来说，奔驰这个百年大厂对于舒适的理解，以及底盘的调教水平，还是能给你优秀的体验
七、相关评测
有个水野和敏的评测（日产GTR总工程师）
对比了EQE SUV和雷克萨斯RZ，
感兴趣的可以看一下
https://www.bilibili.com/video/BV14N4y1x75q/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=45d19ecdbefa8bb9da80ce12e11b28f4
八、心得感受
有朋友问我为什么喜欢电车，我说：丝滑
喜欢车、喜欢驾驶的人一定懂电车“丝滑”两个字的含义————电机扭矩大，无顿挫，电门脚感细腻，
电机输出丝滑的特性、带来轻松又满足的驾驶感
哪怕是劳斯莱斯库里南，只要是有变速箱就不可能做到没有一点顿挫。
V12发动机怠速也有抖动的、这种震动通过方向盘，油门刹车踏板，传导到你身上、而电机是丝滑的输出
2023年中国汽车销量总数突破3000万台，新能源渗透率已经达到31.6%
去年国内电车销量总和接近1000万台，这个数字非常厉害
也就是说每卖出3台车，就有1台是电车
这个比例在一二线城市更高。
电动化浪潮，厂商内卷，动力廉价化、科技平权等等越来越多的词汇让人迷茫
电动化后各大厂商会不会丢失各自的特点？
开完EQE发现奔驰还是那个奔驰
从驾驶本身来说，底盘转向，安全冗余，传统车企依然有很强的调教实力和造车经验积淀
智能化、软件层面还有提升空间
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漂亮。。。。。。。。。。。
内饰和做工都挺好。 胖乎乎的蛮可爱的车哈哈 所以eqe suv的裸车价格也是33吗？北京还是38.。。 lzhdim 发表于 2024-1-21 23:26
漂亮。。。。。。。。。。。
谢谢支持 敌法师 发表于 2024-1-22 09:09
所以eqe suv的裸车价格也是33吗？北京还是38.。。
先锋版优惠15万是33.6，豪华版贵2.4万 伯牙绝弦 发表于 2024-1-22 09:15
先锋版优惠15万是33.6，豪华版贵2.4万
可以问下lz哪个ssss吗？我在北京，我想问一下去外地买是否可行，谢谢。 好车，现在国产电车做的真心不错，不过论底蕴还是差一些。这个直接体现在驾驶质感上。但对于乘客来说，反倒感受不是特别明显 “开完EQE发现奔驰还是那个奔驰”这是重点！ 靠现在这个工资，买这车就是痴心妄想[偷笑] 敌法师 发表于 2024-1-22 09:17
可以问下lz哪个ssss吗？我在北京，我想问一下去外地买是否可行，谢谢。
浙江江苏的价格都还不错，北京优惠不给力？ voandrew 发表于 2024-1-22 09:41
好车，现在国产电车做的真心不错，不过论底蕴还是差一些。这个直接体现在驾驶质感上。但对于乘客来说，反倒 ...
是的我自己开为主，选个开起来自如的 伯牙绝弦 发表于 2024-1-22 09:58
浙江江苏的价格都还不错，北京优惠不给力？
北京优惠10w。。。 敌法师 发表于 2024-1-22 10:02
北京优惠10w。。。
可以去外地买，这车没有区域限制 “性能钢炮”同时便携属性也点满 想要两个杯架的话，可以考虑加点钱买EQS SUV [偷笑] 奔驰的高德导航当然是高度定制的。关联手机APP，看抬头显示可导航 你这抬头显示不能投导航？为啥我的EQE可以 智能化、软件层面还有提升空间
再给1年时间 会不会有大变化？ qp6g3o 发表于 2024-1-22 10:54
智能化、软件层面还有提升空间
再给1年时间 会不会有大变化？
已经有动作了，新款奔驰E级用了8295芯片，智能化有提升，有p20系统（L2辅助驾驶）的奔驰后面都能升级 eagle F1就是徒有其名，抓地过得去，胎噪和舒适性在性能胎里面基本属于垫底的水平 试驾过 杂牌归杂牌 行驶质感很稳 续航扎实 奔驰内饰的豪华感也没输过 放弃购买的原因是当时老婆觉得后排坐着不舒服[偷笑] 车内空间跟GLE差不多。 内饰质感还是强国产新势力一大截的 a03lxw 发表于 2024-1-22 09:49
“开完EQE发现奔驰还是那个奔驰”这是重点！
没开过奔驰...哈哈哈哈~ 小楼夜雨 发表于 2024-1-22 10:58
eagle F1就是徒有其名，抓地过得去，胎噪和舒适性在性能胎里面基本属于垫底的水平 ...
那也没办法了，既来之则安之 伯牙绝弦 发表于 2024-1-22 09:15
先锋版优惠15万是33.6，豪华版贵2.4万
所以这个价格，虽是‘杂牌’我也挺佩服那几个同价位的所谓‘正规军’[恶魔] 机器大猫 发表于 2024-1-22 10:47
奔驰的高德导航当然是高度定制的。关联手机APP，看抬头显示可导航
同样定制理想那个好用很多，导航的易用性，语音识别的准确率，语音识别反应速度，都有很大提升空间，实时路况，红绿灯倒计时等等目前还看不到 伯牙绝弦 发表于 2024-1-22 11:22
同样定制理想那个好用很多，导航的易用性，语音识别的准确率，语音识别反应速度，都有很大提升空间，实时 ...
人家是德国车，你要用德语去跟车进行交流，再不济用英语也行。
至于简中化适配，是不是人家研发的侧重点就不得而知了。[偷笑] 里Town 发表于 2024-1-22 10:47
你这抬头显示不能投导航？为啥我的EQE可以
没有打开，自带那个感觉不是很好用，下次再试试吧