电比油低 7.98万的比亚迪让燃油车慌了
原文链接：https://www.gamersky.com/tech/202402/1709660.shtml2月19日，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，以7.98万元的起售价引发行业热议。
从价格上来看，这两款新车做到了“电比油低”，这也预示着新能源车有望从“油电同价”向“电比油低”转换，而比亚迪开年放出的王炸产品，给主流合资车市场带来较大冲击。当然，比亚迪之所以有这样的底气，源自于企业全产业链覆盖和规模化优势，在巨量的销售数字下，比亚迪可以通过分摊成本实现降本增效，在成本控制能力愈发精进，这是其他竞品无可比拟的。
由此看来，比亚迪这次开年大招，不仅对燃油车发起总攻，推动油转电再提速，同时也会进一步推动新能源车渗透率的提升，加强和巩固中国品牌的主导优势。那么，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版“插电双雄”上市后，你还会选择纯燃油车吗？
插混的不错，按每年一万公里算，六年残值加上使用费，不知道能和同价位的卡罗拉雷凌混动比吗？或者和纯油的比怎么样...
当然纯电模式肯定是开得越多越省钱，但是轮胎刹车片貌似消耗也会更大一点。
这个价位应该才是市场主力。 车重1.6吨，轮胎215宽，干地刹车距离43米，电机动力143KW，窜很快但刹不住
要杠，我认为你是对的 BYD原来是 比油低 的意思啊，厉害啊 yEs丶He 发表于 2024-2-20 12:37
插混的不错，按每年一万公里算，六年残值加上使用费，不知道能和同价位的卡罗拉雷凌混动比吗？或者和纯油的 ...
老百姓谁想那么多，就想着50KM不用烧油那基本上99%的时间不用花油钱。至于残值什么的，没人关心 你们加油买啊 把油车价格打下来 yEs丶He 发表于 2024-2-20 12:37
插混的不错，按每年一万公里算，六年残值加上使用费，不知道能和同价位的卡罗拉雷凌混动比吗？或者和纯油的 ...
纯电或者混动都有通过刹车能量回收的机制吧，那样反而会减少刹车盘磨损的，因为动能一部分拿去发电被回收了。我一辆混动佳美卖的时候开了5W多公里，保养时告诉我刹车片还很多呢，再2-3w没问题。我现在开的odyssey油车才不到4W，告诉我基本要换刹车片了。 hammers 发表于 2024-2-20 13:22
车重1.6吨，轮胎215宽，干地刹车距离43米，电机动力143KW，窜很快但刹不住
要杠，我认为你是对的 ...
看评测视频，刹车距离好像38米多，正常水平 等着大家都买了电车以后，把电价里面加上上各种税 貌似用网络图，不压缩
https://wx3.sinaimg.cn/large/681538e1gy1hmxzyifpw8j20u0a6ox6r.jpg zn7726 发表于 2024-2-20 13:42
纯电或者混动都有通过刹车能量回收的机制吧，那样反而会减少刹车盘磨损的，因为动能一部分拿去发电被回收 ...
卡罗拉和雷凌混动一般25-30w再考虑换刹车片…… 这几年可能是车最便宜的时候了，等把小众牌子卷没，10万以下的车就没人做了，参考手机市场。 zn7726 发表于 2024-2-20 13:42
纯电或者混动都有通过刹车能量回收的机制吧，那样反而会减少刹车盘磨损的，因为动能一部分拿去发电被回收 ...
我8.4万公里纯电从不用能量回收，特意去4s检查刹车，告诉我没必要换，如果一定更换也可以。最后只换了齿轮油。 yEs丶He 发表于 2024-2-20 12:37
插混的不错，按每年一万公里算，六年残值加上使用费，不知道能和同价位的卡罗拉雷凌混动比吗？或者和纯油的 ...
卡罗拉的话先不说刹车片，刹车助力泵电机居然是碳刷的，计划报废 慌了 震惊了 沸腾了～～～～ 混动还好，纯电是真不敢买，尤其是北方，冬天掉续航，回家要是有什么急事恰逢电量低可能会要命 goldgod 发表于 2024-2-20 13:34
老百姓谁想那么多，就想着50KM不用烧油那基本上99%的时间不用花油钱。至于残值什么的，没人关心 ...
表显50不可能都能跑满50
而且 这个纯电的 功率不高
开起来特别没劲没意思的
买这个纯电跑 就是噱头 虽然不一定买比亚迪，但很感谢比亚迪打价格战 eneiku 发表于 2024-2-20 13:48
看评测视频，刹车距离好像38米多，正常水平
电车有动能回收，开强动能回收减速飞快，怎么可能刹不住，要喷也是喷加速减速点仰头严重，重心设计不合理导致坐船感强晃荡容易吐啊[困惑]不知道那个人怎么想的
比亚迪以前底盘、悬挂、重心设计、调校全部一片稀烂，唐坐起来和开起来恶心得要命，现在通过新的P5底盘、云辇悬挂、CTB车身（提高强度之于还降低了车身重心）、智能电控系统还有新设计在逐步改善这些问题，以后估计会好一些，目前的改版也只能观望一下，真的试驾试坐了才知道如何 hammers 发表于 2024-2-20 13:22
车重1.6吨，轮胎215宽，干地刹车距离43米，电机动力143KW，窜很快但刹不住
要杠，我认为你是对的 ...
真要纠结这个，自己换轮胎轮毂不就行了，又没多少钱
公司刚买宋plus dmi顶配，150km还凑合，平常纯电模式市区办事一整天足够还有多的。长途油混一起用也还算省油，关键是开的贼爽，提速比油车有劲。
原配的轮胎巨垃圾，起步就打滑。车机无力吐槽，导航音乐和乱七八糟的一大堆无用的app
prin 发表于 2024-2-20 14:28
这几年可能是车最便宜的时候了，等把小众牌子卷没，10万以下的车就没人做了，参考手机市场。 ...
车价是越卷越低。卷完了之后必定进行淘汰赛。就看谁是那款淘汰杂牌的车型了。
参考 小米崛起 山寨手机厂商全部倒闭，质量保证之后就是往中高端进军。 hammers 发表于 2024-2-20 13:22
车重1.6吨，轮胎215宽，干地刹车距离43米，电机动力143KW，窜很快但刹不住
要杠，我认为你是对的 ...
除非电池技术出现重大突破，或者本宇宙物理规律发生变化，否则电车就是个笑话 天上飞车 发表于 2024-2-20 16:07
真要纠结这个，自己换轮胎轮毂不就行了，又没多少钱
998用户很在意损耗品价格，宽=贵，脱离998的初心了 goldgod 发表于 2024-2-20 13:34
老百姓谁想那么多，就想着50KM不用烧油那基本上99%的时间不用花油钱。至于残值什么的，没人关心 ...
所以我说的是总消费额，不管你是五年换车，还是十年换车，或者一直不换。总有个消费曲线，现在这种价位的车不是主打省钱，谁去买，老百姓关心的就是这个。汽车这种大件试错成本太高，又不是几千一万的手机，想换就换~ 24年车企大战才开始呢，吉利系列发力直怼小米。其他家跟进BYD打低端入门A+级市场使劲卷，很多小车企就没了，市场整合再分配。对于买车的人来说是好事啊 开六年报废 别降了别降了，再降哥们真买得起了。 yikoy2012 发表于 2024-2-20 13:25
BYD原来是 比油低 的意思啊，厉害啊
你楼层错了，这要发2层才对 身边一位大叔前两年买的雷凌插电混动绿牌，也是55公里的那款，落地20万出头！！！这保值率呵呵呵