国产英伦巡航小旋风——春风450CL-C
本帖最后由 麻辣君 于 2024-7-19 11:03 编辑最近捅了春风的窝子了，既3月份购买了450MT后，这个月又买了一辆450CLC。
前段时间买了450MT后，一到周末我基本都会上山去玩非铺装，玩得很高兴，而被丢在家里的某人就有点不爽了，尤其是还骑着我的小踏板就更不爽。
得，既然有兴趣买一辆也挺好，正好周末可以一起出去摩旅玩玩，总比在家躺着看电视剧好玩。
带着领导看了一圈车，什么春风啊，QJ啊，无极啊，估计是我天天枕头风凯旋bobber的缘故，领导对这种英伦巡航比较入眼，就觉得春风250CLC绿色那个最喜欢，真别说250CLC绿色味道确实足，车身也比较轻巧，对于第一次骑挡车的领导很友好，但是考虑到250cc骑不了多长时间，换车买车又啰嗦，想想还是直接一步到位450CLC好了。
看了一圈新车，新出的单座版本，也就是春风bobber其实也不错，算是国产里除了精仿bobber的YP500外，最够味的车。算了一下价格接近3W落地，得，练手的车看看二手吧，摔车了损失也小点，找了一圈，差不多2.4W拿下一台1000KM准新的23款，省了5K块钱正好买买装备这些。
至于为什么选春风450CLC，有几点考虑：
1.春风450这台发动机目前来看除了油耗高点，没有别的硬伤，双平衡轴震动也小，450cc排量基本能满足所有使用需求。
2.450CLC算是国产里面英伦风巡航里最好看的，其他巡航都是偏向美式巡航太硬汉，这类巡航车坐高都很低，对于新手来说比较友好。
3.450CLC的操控在国产巡航车类别里算是数一数二，我觉得比自家小排量的250CLC操控还好。
这车是隔壁市的，离得不远不近的，和卖家聊了一会，当地的车商感觉还算靠谱，毕竟1000KM的车只要不是调表，没摔过车，基本也不会有啥问题，直接货拉拉了，真有问题他也跑不了庙。
入手的是波尔多红，这款配色还是很不错，比较时尚年轻点。
英伦巡航有个明显特征就是都比较细狗，显得很精致小巧，不像美式巡航追求粗大。
很正统的小圆灯，内部设计也比较简洁明了，这点希望其他国产好好学习下，不要自己乱加些元素。
不可调减震，24款会更软点，23款确实硬，不过都是骑城区道路问题不大。经典和科技糅合的圆形仪表，国产里算是顶流了。上三星手把这些虽然没有特别打磨，但是起码做工还是看的下去。
仪表大太阳下亮度略有不足，UI设计真是国产顶流，做的很不错，手机互联还可以投屏导航。
按键开关都是450家族一脉传承，没有特别开模，用下来唯一缺点就是转向灯回位手感不行，其他都OK。
居中油箱盖，这个算是打磨过，个人感觉质感很不错。
和其他巡航一样，为了上三星看着简洁，都是把钥匙孔放在侧面。
刹车也是春风老传统西户刹车，制动没问题，就是上泵手感真的一般点。
前挡泥瓦设计的很好看，就是甩泥，碰到水，都会甩到裤腿上，加装加长泥瓦又太难看，反正领导雨天也不骑，就这样吧。
发动机虽然也是同款450发动机，但是为了复古造型外壳还是打磨了一下，比起450MT 450SR这些车来说要精致不少。车架出于成本考虑沿用450SR的车架，和正统的摇篮车架比起来还是差点意思。不过整体操控确实可以。
排气黑又粗，精致感差点，不过在这个车上也不算太违和，唯一缺点就是排气声浪真的太大了，已经买了消音器准备插上。
坐垫看下来还是23款的比较精致，24款虽然加厚舒适性大大提升，但是精致感确实差点意思。
采用了皮带传动，很正统，也没有链条的杂音，就是有点歪屁股，算是通病。
到手骑了差不多200KM，感觉还是不错的一台车，最后总结一下优缺点。
优点：
1.外形设计算是国产巡航里面的巅峰水平，比较遵循英伦巡航该有的特点，圆形元素保留比较多，线条也比较简洁明快，不像其他国产设计非要自己加点不该加的东西，说的就是无极，QJ这些，尤其是无极，非要弄些自以为是的设计，难看的要死。
2.发动机成熟可靠，振动小，算是国产里不错的发动机平台。
3.操控非常不错，试驾过很多国产巡航车，450CLC的操控可以说数一数二。
4.做工不错，细节可以看出来春风还是经过打磨的，比起同平台其他车型，精致度还是很高了，尤其是漆水算是国产数一数二。
5.仪表设计好，保留了复古车该有的圆形设计，同时科技水准不低，UI设计和流畅度都很好，还可以手机投屏导航。
缺点：
1.为了成本考虑，车架沿用450SR的车架，虽然弄了一些覆盖件遮挡，但是和传统相比还是差了点意思。
2.可能是照顾年轻人喜好，450平台的车排气声都太大 ，长时间骑行，耳朵耐不住，已经购买了第三方的消音器准备塞进去，希望有点改善，另外排气造型还是太五大三粗了，不算太精致。
3.发动机低档调教欠缺火候，1、2档位太喘了，已经OTA了最新的版本，有所改善，丝滑不少，希望再接再厉进行优化升级，别忘了450MT也升级一下。
4.油耗较高，可能我骑得也比较暴力，450MT和450CLC在我手里，基本都是5L/100km，虽然我不在乎油耗，但这也是衡量发动机水平的重要参数，希望春风进一步优化。
总结来说，450clc算是国产里面难得的英伦风巡航，车身紧凑小巧，操控较好，很适合作为女骑的第一台摩托车。
确实看着也挺小巧迷你的 好帅啊这个摩托 这皮带能开个10万公里吗？ 很帅嘛 高金的400试过呗？ 没考虑拿破仑250吗？ 这车设计漂亮，颜值在线。 国产车真的越来越好，虽然距离精致的做工还有很长的路要走，但是进步确实肉眼可见
这油耗真心高，我的T120正常也就4.5左右，暴力一点基本和楼主持平 tellmefather 发表于 2024-7-19 19:56
这皮带能开个10万公里吗？
没那么长，两三万公里就要换了，已经算很长了 山吹 发表于 2024-7-20 08:31
高金的400试过呗？
对高金没感觉，而且高金400的发动机不如买500 极初期 发表于 2024-7-20 10:34
没考虑拿破仑250吗？
没考虑，虽然奔达设计也是数一数二，但是质量还是不够放心 小楼夜雨 发表于 2024-7-20 11:04
国产车真的越来越好，虽然距离精致的做工还有很长的路要走，但是进步确实肉眼可见
这油耗真心高，我的T120 ...
毕竟这个价格差距太大了，国产如果卖到10w，我相信做工会比凯旋更好，这台发动机偏高转，我随时都是六七转的干，t120扭矩大，不需要这么高的转速，油耗确实不低 [吃惊]居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。 皮带没问题哈雷不也是皮带嘛
就是发动机不太匹配如果是偏低扭的发动机长期两三千转运行这种就蛮舒服了 ghostersuper 发表于 2024-7-20 12:38
居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。
皮带寿命其实比链条还长点，摩托车用皮带没啥问题 IRIA 发表于 2024-7-20 14:20
皮带没问题哈雷不也是皮带嘛
就是发动机不太匹配如果是偏低扭的发动机长期两三千转运行这种就蛮 ...
发动机确实不算太正统的低扭发动机，不过么，平时代代步问题不大 国产车这几年进步明显，就是国内禁摩和报废政策跟不上。 国内环境怎么说呢 变成小众玩物。。。 ghostersuper 发表于 2024-7-20 12:38
居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。
皮带保养维护都比链条省心
传动效率差点
然后就是换一次稍微贵点
但是皮带使用周期比链条长
还不生锈，试用期间基本免维护 考驾照中就看中了CLC450考试是真的约不上 头疼 图2真的像细狗。。 450cc排量基本能满足所有使用需求 很帅的摩托，最近在看闪350，但是如果有自动挡的就好了 ghostersuper 发表于 2024-7-20 12:38
居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。
无脑皮带 livi20 发表于 2024-7-21 13:06
很帅的摩托，最近在看闪350，但是如果有自动挡的就好了
闪300有自动了 小凹凸曼 发表于 2024-7-20 23:05
考驾照中就看中了CLC450考试是真的约不上 头疼
居然这么火热？ 麻辣君 发表于 2024-7-21 17:33
居然这么火热？
毕竟后面电摩都要摩托驾照，人巨多。已经约了一个月了还没约上[再见]
双针机械表的真古摩的路过点个赞[傻笑] 小凹凸曼 发表于 2024-7-21 20:59
毕竟后面电摩都要摩托驾照，人巨多。已经约了一个月了还没约上
原来如此
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