国产英伦巡航小旋风——春风450CL-C

麻辣君

最近捅了春风的窝子了，既3月份购买了450MT后，这个月又买了一辆450CLC。

前段时间买了450MT后，一到周末我基本都会上山去玩非铺装，玩得很高兴，而被丢在家里的某人就有点不爽了，尤其是还骑着我的小踏板就更不爽。

得，既然有兴趣买一辆也挺好，正好周末可以一起出去摩旅玩玩，总比在家躺着看电视剧好玩。

带着领导看了一圈车，什么春风啊，QJ啊，无极啊，估计是我天天枕头风凯旋bobber的缘故，领导对这种英伦巡航比较入眼，就觉得春风250CLC绿色那个最喜欢，真别说250CLC绿色味道确实足，车身也比较轻巧，对于第一次骑挡车的领导很友好，但是考虑到250cc骑不了多长时间，换车买车又啰嗦，想想还是直接一步到位450CLC好了。

看了一圈新车，新出的单座版本，也就是春风bobber其实也不错，算是国产里除了精仿bobber的YP500外，最够味的车。算了一下价格接近3W落地，得，练手的车看看二手吧，摔车了损失也小点，找了一圈，差不多2.4W拿下一台1000KM准新的23款，省了5K块钱正好买买装备这些。

至于为什么选春风450CLC，有几点考虑：

1.春风450这台发动机目前来看除了油耗高点，没有别的硬伤，双平衡轴震动也小，450cc排量基本能满足所有使用需求。

2.450CLC算是国产里面英伦风巡航里最好看的，其他巡航都是偏向美式巡航太硬汉，这类巡航车坐高都很低，对于新手来说比较友好。

3.450CLC的操控在国产巡航车类别里算是数一数二，我觉得比自家小排量的250CLC操控还好。

这车是隔壁市的，离得不远不近的，和卖家聊了一会，当地的车商感觉还算靠谱，毕竟1000KM的车只要不是调表，没摔过车，基本也不会有啥问题，直接货拉拉了，真有问题他也跑不了庙。



入手的是波尔多红，这款配色还是很不错，比较时尚年轻点。



英伦巡航有个明显特征就是都比较细狗，显得很精致小巧，不像美式巡航追求粗大。



很正统的小圆灯，内部设计也比较简洁明了，这点希望其他国产好好学习下，不要自己乱加些元素。



不可调减震，24款会更软点，23款确实硬，不过都是骑城区道路问题不大。经典和科技糅合的圆形仪表，国产里算是顶流了。上三星手把这些虽然没有特别打磨，但是起码做工还是看的下去。



仪表大太阳下亮度略有不足，UI设计真是国产顶流，做的很不错，手机互联还可以投屏导航。



按键开关都是450家族一脉传承，没有特别开模，用下来唯一缺点就是转向灯回位手感不行，其他都OK。



居中油箱盖，这个算是打磨过，个人感觉质感很不错。



和其他巡航一样，为了上三星看着简洁，都是把钥匙孔放在侧面。



刹车也是春风老传统西户刹车，制动没问题，就是上泵手感真的一般点。



前挡泥瓦设计的很好看，就是甩泥，碰到水，都会甩到裤腿上，加装加长泥瓦又太难看，反正领导雨天也不骑，就这样吧。



发动机虽然也是同款450发动机，但是为了复古造型外壳还是打磨了一下，比起450MT 450SR这些车来说要精致不少。车架出于成本考虑沿用450SR的车架，和正统的摇篮车架比起来还是差点意思。不过整体操控确实可以。



排气黑又粗，精致感差点，不过在这个车上也不算太违和，唯一缺点就是排气声浪真的太大了，已经买了消音器准备插上。



坐垫看下来还是23款的比较精致，24款虽然加厚舒适性大大提升，但是精致感确实差点意思。



采用了皮带传动，很正统，也没有链条的杂音，就是有点歪屁股，算是通病。

到手骑了差不多200KM，感觉还是不错的一台车，最后总结一下优缺点。

优点：

1.外形设计算是国产巡航里面的巅峰水平，比较遵循英伦巡航该有的特点，圆形元素保留比较多，线条也比较简洁明快，不像其他国产设计非要自己加点不该加的东西，说的就是无极，QJ这些，尤其是无极，非要弄些自以为是的设计，难看的要死。

2.发动机成熟可靠，振动小，算是国产里不错的发动机平台。

3.操控非常不错，试驾过很多国产巡航车，450CLC的操控可以说数一数二。

4.做工不错，细节可以看出来春风还是经过打磨的，比起同平台其他车型，精致度还是很高了，尤其是漆水算是国产数一数二。

5.仪表设计好，保留了复古车该有的圆形设计，同时科技水准不低，UI设计和流畅度都很好，还可以手机投屏导航。

缺点：

1.为了成本考虑，车架沿用450SR的车架，虽然弄了一些覆盖件遮挡，但是和传统相比还是差了点意思。

2.可能是照顾年轻人喜好，450平台的车排气声都太大 ，长时间骑行，耳朵耐不住，已经购买了第三方的消音器准备塞进去，希望有点改善，另外排气造型还是太五大三粗了，不算太精致。

3.发动机低档调教欠缺火候，1、2档位太喘了，已经OTA了最新的版本，有所改善，丝滑不少，希望再接再厉进行优化升级，别忘了450MT也升级一下。

4.油耗较高，可能我骑得也比较暴力，450MT和450CLC在我手里，基本都是5L/100km，虽然我不在乎油耗，但这也是衡量发动机水平的重要参数，希望春风进一步优化。

总结来说，450clc算是国产里面难得的英伦风巡航，车身紧凑小巧，操控较好，很适合作为女骑的第一台摩托车。

西湖虎井红茶

确实看着也挺小巧迷你的

Wolverine

好帅啊这个摩托

tellmefather

这皮带能开个10万公里吗？

Autobahn

很帅嘛

山吹

高金的400试过呗？

极初期

没考虑拿破仑250吗？

ninepiece

这车设计漂亮，颜值在线。

小楼夜雨

国产车真的越来越好，虽然距离精致的做工还有很长的路要走，但是进步确实肉眼可见

这油耗真心高，我的T120正常也就4.5左右，暴力一点基本和楼主持平

麻辣君

tellmefather 发表于 2024-7-19 19:56
这皮带能开个10万公里吗？

没那么长，两三万公里就要换了，已经算很长了

麻辣君

山吹 发表于 2024-7-20 08:31
高金的400试过呗？

对高金没感觉，而且高金400的发动机不如买500

麻辣君

极初期 发表于 2024-7-20 10:34
没考虑拿破仑250吗？

没考虑，虽然奔达设计也是数一数二，但是质量还是不够放心

麻辣君

小楼夜雨 发表于 2024-7-20 11:04
国产车真的越来越好，虽然距离精致的做工还有很长的路要走，但是进步确实肉眼可见

这油耗真心高，我的T120 ...

毕竟这个价格差距太大了，国产如果卖到10w，我相信做工会比凯旋更好，这台发动机偏高转，我随时都是六七转的干，t120扭矩大，不需要这么高的转速，油耗确实不低

ghostersuper

居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。

IRIA

皮带没问题  哈雷不也是皮带嘛  
就是发动机不太匹配  如果是偏低扭的发动机  长期两三千转运行这种  就蛮舒服了

麻辣君

ghostersuper 发表于 2024-7-20 12:38
居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。

皮带寿命其实比链条还长点，摩托车用皮带没啥问题

麻辣君

IRIA 发表于 2024-7-20 14:20
皮带没问题  哈雷不也是皮带嘛  
就是发动机不太匹配  如果是偏低扭的发动机  长期两三千转运行这种  就蛮 ...

发动机确实不算太正统的低扭发动机，不过么，平时代代步问题不大

saiddy

国产车这几年进步明显，就是国内禁摩和报废政策跟不上。

ladexi

国内环境怎么说呢 变成小众玩物。。。

极初期

ghostersuper 发表于 2024-7-20 12:38
居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。

皮带保养维护都比链条省心
传动效率差点

然后就是换一次稍微贵点
但是皮带使用周期比链条长
还不生锈，试用期间基本免维护

小凹凸曼

考驾照中  就看中了CLC450  考试是真的约不上 头疼

pdy1105

图2真的像细狗。。

gylj7058

450cc排量基本能满足所有使用需求

livi20

很帅的摩托，最近在看闪350，但是如果有自动挡的就好了

livi20

ghostersuper 发表于 2024-7-20 12:38
居然是皮带传动，寿命怎么样？感觉裸露在外的工作环境很恶劣啊。

无脑皮带

麻辣君

livi20 发表于 2024-7-21 13:06
很帅的摩托，最近在看闪350，但是如果有自动挡的就好了

闪300有自动了

麻辣君

小凹凸曼 发表于 2024-7-20 23:05
考驾照中  就看中了CLC450  考试是真的约不上 头疼

居然这么火热？

小凹凸曼

麻辣君 发表于 2024-7-21 17:33
居然这么火热？

毕竟后面电摩都要摩托驾照，人巨多。已经约了一个月了还没约上

啸月天狼

双针机械表的真古摩的路过点个赞

麻辣君

小凹凸曼 发表于 2024-7-21 20:59
毕竟后面电摩都要摩托驾照，人巨多。已经约了一个月了还没约上

原来如此